宝马编程高级技术培训

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1、宝马编程高级技术培训结合以前参加的宝马F系技术交流的相关知识，对宝马的编程有了一个新的理解，在此与大家分享。文章结合我自己的看法和理论、实践的相关经验。文化水平有限，不对之处，敬请指出，以作改正。一、宝马编程注意事项：1，尽量使用正版宝马编程电脑，如ops加sss、isss加icom，稳定的外接13.8伏电源，大电风扇三个。2，因编程时间比较长约2至6小时，要将所有车门，车头盖，尾箱打开，用三个大风扇对住三个地方开最大挡吹，防止全车电脑通电时间长过热，造成编程中断。很多朋友就会忽略此项而造成损失，用正版仪器也编坏电脑，如编坏CAS、

2、DME、CCC、EC等。3，编程时不要让其他闲杂人员靠近，不能按动车辆任何开关，如升降车窗、打开音响等都是不允许的，这样电流不稳定都会造成编程中断。4，编程时会将车辆每一个电脑模块的flash清空再写入新版本的flash上去，如果正在编程空调时中断就是空调电脑损坏不能使用，编程时正在编程音响CCC时突然中断编程就会造成音响系统损坏，所以我们在编程时一定要小心，按以上方法一般都能安全编好的。5,我们可以用sss44老板本的软件单独设码，对于更换的全新电脑模块可单独设码不需编程，不受编程版本影响，下面有详细讲解。二、宝马编程必须了解的标

3、准目前市场对宝马编程大多有着恐惧心里，担心模块编程死亡，导致客户投诉，首先让我们理解宝马的编程标准和过程以及它的功能。1.宝马新编程系统ISTA/P通过（FRM/CAS/灯光模块）读出车辆当前配置和当初的车辆订单是否一致，如车辆的底盘号码，车型等，确认一致后，再对车辆上的模块操作程序等级和当前仪器规定的等级对比是否一致，同时显示当前车辆软件等级，对所有没有达到等级的模块要求编程和设码(P/C)，对损坏的模块要求更换（R），由于内部安装有ETK，所以提示更换时，直接提供旧的零件号和新的零件号码，对安装有许可证书的模块要求提供激活码和证

4、书（A）,证书通过宝马内部网下载，通过U盘，经ISSS数据管理器导入，要想增加车辆配置，如加装DVD同样通过U盘将VO码导入。2.宝马为什么要对模块全部升级呢，举例E90FRM脚部空间模块进水，导致车身电器无效，更换FRM时，我们直接把新的模块换上，同时ISSS扫描时选择是否更换模块为否，结果发现需要整车编程，吓得我们很多人不敢点击接受措施计划，原因有2，1听说4S店经常编程编死，2因为用拷贝的OPS编死过模块，那怎么办呢，4S店编程编死的原因主要是编程软件不稳定引起的，因为他们用的多是最新的软件和最新的车，所以软硬件还需磨合，这个

5、问题对我们来说可以避免，用比4S店低一个版本的软件编程，同时我们接触的车大多已经过保，软硬件已经磨合了，（况且有些4S店希望编死，其实他自己知道怎样修好，只是拿个这样的报告给宝马总部，这样他就可以自己拿到一个新模块了），第2尽量使用正版OPS加SSS或者新的ISSS加ICOM，因为当前的ICOM多是全新的电子元件，这样编程对E系正版OPS加SSS或者新的ISSS加ICOM，因为当前的ICOM多是全新的电子元件，这样编程对E系和F系的宝马编程没有风险，你可以放心编程，那么能否只是编程FRM呢，对E系底盘车型你可以通过2种途径进行单独编

6、程，第一种，你可以把旧的装上通过确定措施计划获得旧的零件号码和新的零件号码，然后退出编程，拔出旧的模块，这样isss会和SSS一样提供特殊措施，要求你输入旧的零件和新的零件编号，之后你把新的FRM插上这样就可以实现单独编程，编程后自动设码。你更换FRM的工作完成了，但是你没有按照宝马的标准做，由于这个车的发动机电脑软件没有升级，所以他有一天会报发动机混合气稀的故障码，你必须升级发动机电脑，到时你又可以选择单独编程，有一天他又报车速传感器故障，你又升级DSC，我告诉大家放心使用ICOM对宝马E系和F系底盘车辆编程，速度非常快，而且非常

7、稳定，已经整车编程超过50部车，没有一个模块编死过，我们建议大家执行宝马厂家的编程标准，维护客户利益，提高自己的声誉。3.宝马10款开始标准安装CIC车辆通讯计算机，在我们更换CIC时ISSS提示要输入许可证书，同时需要输入导航的维修激活码，什么是许可证书呢。许可证书简单理解的话就是地图的版权和授权，因为宝马要向中国缴纳地图的版权费，获得中国政府授权，才能在他的车上使用中国地图，宝马为了能向车主收取这笔费用，对地图采用激活码方式即数字证书加密，保证他的收益，数字证书和底盘号码绑定，这样就无法通过复制达到使用导航的目的，同时为我们的维

8、修工作提出新的要求，当我们更换CIC时，需要把他原车的硬盘放回去，然后通过ISSS把许可证书在编程CIC时导入，再通过导航维修码激活原车导航地图，维修激活码只有在原车原有导航地图版本时有用，新的导航地图必须通过升级码激活，升级码需要付