《汽轮机飞车事故汇编》

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1、汽轮机飞车事故汇编目录1、上海高桥石化公司热电厂年1991年“2.28”4#机组飞车事故2、东风汽车公司热电厂1998年“1.17”飞车事故3、中国石油乌鲁本齐石油化工总厂(以下简称乌石化)热电厂1999年“2.25”3号发电机-变压器组污闪停机处理不善引发汽机超速飞车油系统着火的重大事故4、广东某硫铁矿企业集团公司化工厂1999年“5.13”汽轮机飞车爆炸事故5、2005年泰国首都曼谷附近一家自备电厂25MW汽轮发电机组机毁人亡事故6、谏壁发电厂2010年“12.28”在建13号机给水泵汽轮机飞车事故7、南非

2、ESKOM电力公司的DUVHA电站2011年“2.10”4号机组超速试验时保护失灵汽轮机飞车事故8、海螺集团水泥股份有限公司2011年“4.26”汽轮机飞车事故9、凯迪监利生物质电厂2012年“6.8”#2机组超速飞车事故10、重庆玖龙纸业自备热电厂2013年“6.17”1号汽轮机发生飞车严重事故管孝清2015年11月6日1、上海高桥石化公司热电厂年1991年“2.28”4#机组飞车事故1991年2月28日13时25分，上海高桥石化公司热电厂发生4#机组重大设备机械飞车事故。造成4#汽轮机、发电机严重损坏，部分

3、厂房房顶被掀。直接经济损失293.15万元。2月25日,热电厂按计划决定4#机组滑参数停机。在滑过程中发现调整系统故障,经检修部门到现场处理,无法消除。当时煤粉仓粉料已处于低位,操作工打掉危急保安器停机。由于汽源倒流,汽轮机超速,发生飞车。事故原因这次4#机损坏原因是超速飞车。超速原因主要是在打掉危急保安器后，自动主汽门自动关闭，其副触点接通，联锁发电机主油开关跳闸，使发动机解列后，热网蒸汽从抽气口倒回作功，加速汽轮机转速，直至飞车。以下是此次事故原因分析：1.操作原因。这次停机是在中压油动机关闭后开不开，停机

4、减负荷时卡在7000KW以及高压油动门晃动和调速汽门故障等多种不利情况下，未能进行仪表分析，就盲目操作，操作人员把正常停机操作改为故障操作，立即打掉危急保安器。操作非常混乱，未按岗位责任制、监护制度和复诵制度执行，正、副班长代替司机操作，在未确定机4/汽51关闭及负荷到零时情况下即打掉危急保安器，导致飞车。2.设备原因。中压油动机调门关到零后开不出来，使机4/汽51阀门不能及时关闭。按常规应先开足中压油动机调门，再关机4/汽51阀门了；抽汽阀从结构上看是一个逆止阀，这次事故中未能及时关闭，致使蒸汽倒流造成飞车；

5、机组在运行中经常存在调速系统晃动；机组没有规定逆止的全关时间，制造厂也没有试验报告，因此保护不可靠，关闭机4/汽51阀门的电动接触器自保接触点失灵。事故教训：1电厂对抽气阀连锁保护防止飞车措施认识不足，该保护未能投用。2操作规程不够科学，有些规定较模糊、不明确；本不应该采取紧急停机操作。3制度执行不严，各自操作，没有统一指挥。4设备管理存在问题，大修后中压油动机旋转隔板没有正定；蒸汽流量表卡死；机4/汽51阀门红色指示灯已坏，没能及时修复。2、东风汽车公司热电厂1998年“1.17”2号汽轮发电机组飞车事故东风

6、汽车公司热电厂装备有3台上海汽轮机厂出产C50-90/13-1型汽轮发电机组。1998年元月17日凌晨,2号汽轮发电机组在电负荷48MW、供热抽汽140t/h、主汽流量290t/h工况下正常运行,7:25,乙组水冷泵水压低联动甲组水冷泵成功。经运行人员对乙组水冷泵机械、电气及联锁回路仔细检查,未发现任何异常。7:40,运行人员按规程要求进行联动泵的停运操作,当甲组水冷泵出口门关闭后,内冷水压力迅速降低,断水保护动作,发电机出口油开关跳闸,汽轮机甩负荷,转速飞升,机组声音异常,出现超速征兆。运行人员立刻打闸,进行

7、破坏真空紧急停机操作,关闭电动主闸门、供热抽汽电动门等。但转速不能控制,最高转速达3950r/min,停留约1min后转速逐渐回落至停机。1飞车原因分析1.1超速保安系统简介超速保安系统按动作转速的先后一次为电超速保护、危急遮断器、超速14%磁力断路油门，另外，还有危急遮断装置的脱扣手柄及盘内“主汽门跳闸”开关。(1)电超速保护发电机出口油开关跳闸时,二次油电磁阀动作,泄去二次油压,瞬间关闭调速汽门、旋转隔板；如果转速继续上升,一次油压升0.225MPa(相当于转速3050r/min),二次油电磁阀和调压器电磁

8、阀动作,迅速关闭调速汽门、旋转隔板。(2)危急遮断器转速升至3300～3360r/min时,飞环出击,拉钩脱扣,危急遮断油门动作,泄去安全油和二次油,关闭自动主汽门、调速汽门、旋转隔板。(3)超速14%磁力断路油门一次油压升至0.283MPa,主油泵出口油压升至1.373MPa,相当于转速3420r/min时,保护动作,安全油和二次油电磁阀动作,完成类似操作。1.2事后检查情况水冷箱补