XXXX桥桥面修复设计

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1、昆明～瑞丽公路戛中瑞丽江桥桥面改造工程施工图设计★第一册第二册项目负责:施工图设计施工图预算技术负责:总工程师:总经理:设计单位:德宏佳达公路勘察设计有限公司等级:工程设计证书编号:设计总说明昆明～瑞丽公路戛中瑞丽江桥桥面改造工程（6×30m装配式后张法预应力混凝土简支T梁）施工设计图改造设计总说明一、概述戛中瑞丽江桥于1983年10月31日建成，桥梁全长185.98m，位于德宏州潞西县境内，在原遮放公社戛中跨越瑞丽江。该桥面总宽9m（净7.0+2×1.0m）。桥梁上部结构为6×30m装配式后张法预应力混凝土简支T梁，下部结构为桩

2、柱墩及桩柱一体式轻型桥台。原设计荷载为汽-15，挂-80。戛中桥全貌图三、设计文件编制依据1、主要技术标准：汽-15，挂-802、设计采用的技术标准及规范(1)、《公路工程技术标准》（JTJB01-2014）；(2)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)；二、任务依据(3)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)；该桥已经使用三十几年，近几年来随着区域经济的快速发展，及该桥在龙瑞高速公路建设期(4)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；间作为主要的运输通道，通过该桥的货

3、运流量不断增大，超载车辆较多。该桥桥面铺装及伸缩缝(5)、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)；病害、破损较严重，为保证营运的安全及满足当地旅游、企业、投资等经济社会的发展，故对该(6)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)；桥实施桥面及伸缩缝改造施工设计。改造设计：桥面更改为C50钢筋混凝土，厚度平均11.25cm；(7)、《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)；伸缩缝更改为三跨一联，分别在0#台、3#墩及6#台设置CD-60型伸缩缝。(8)、《公路桥梁伸缩缝装置》(JT/

4、T327-2004)；桥面、伸缩缝病害及破损图(9)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)；(10)、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)；(11)、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)；(12)、《公路技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)。3、设计依据：《昆明～瑞丽公路戛中瑞丽江桥》竣工资料及现场踏勘资料。德宏佳达公路勘察设计有限公司第1页共3页设计总说明昆明～瑞丽公路戛中瑞丽江桥桥面改造工程（6×30m装配式后张法预应力混凝土简支T梁）施工设计图四、主要材料

5、有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》1、混凝土（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建部分）（JTGF80/1-2004）有关1.1．水泥：应采用高品质的强度等级的硅酸盐水泥，同一部位应采用同一品种水泥。条文办理外，还应特别注意以下事项。1.2．粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。1、施工中若钢筋发生冲突，允许进行适当调整位置，但保护层厚度应予以保证及钢筋根数不41.3．混凝土：C50防水混凝土，弹性模量为E=3.45×10Mpa，轴心抗拉强度设计值能少

6、，不能用小于设计直径的钢筋替换钢筋；ftd=1.83Mpa，轴心抗压强度设计值fcd=22.4Mpa。2、植筋深度不能小于设计值；2、普通钢筋及钢材3、整体化现浇混凝土桥面浇筑前应保证底面粗糙、洁净，应采用高压水枪冲洗底面。普通钢筋采用HRB400钢筋，其化学物理指标应符合国家标准的规定。凡需焊接的钢筋均应4、钻孔植筋：满足可焊性的要求。1）工艺流程：钻孔->清理钻孔->灌胶->插入钢筋；3、伸缩缝2）施工工序采用异型钢单缝式伸缩缝（CD-60型），必须符合交通行业标准JT/T327-2004的要求。（1）钻孔：孔深与锚筋埋设深度

7、相同，孔径比锚筋大2～4mm，孔位应避让梁内钢筋，孔道4、胶黏剂应顺直；用于种植钢筋专门配置的改性环氧树脂胶黏剂，A级胶。劈裂抗拉强度≥8.5Mpa，抗弯强度（2）清理钻孔：孔道应先用硬鬃毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，≥50Mpa，抗压强度≥60Mpa.其它安全性能指标应符合《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)孔内应保持干燥，必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦净孔壁；的要求。（3）灌胶：将植筋胶由孔底灌注至孔深2/3处，待插入锚筋后，胶即充满整个孔洞；五、设计要点（4）插入钢筋：将钢筋表面

8、进行除锈处理并用丙酮或酒精擦拭干净，旋转擦至孔底，保证孔口溢胶并注意防止漏胶，孔口多余的胶应清除，污物应先以钢刷清除，再用丙酮擦净，并予以拭1、桥面连续按照2×（30+30+30）两联设计；干。注意，胶层是否饱满，将直接影响锚固力的大小；2、新浇筑