超深基坑施工方案

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1、目录第一部分基坑围护说明一、编制依据二、工程概况及周围环境分析三、工程地质条件四、基坑围护方案五、支撑系统设计六、基坑施工顺序七、应急抢险措施八、现场监测内容及要求第二部分基坑结构分析计算说明一、计算内容二、围护布置及计算参数取值说明三、围护结构受力及稳定性分析第三部分工程地质资料附图第四部分基坑围护设计方案图A．第一部分基坑围护说明一、编制依据1.温州市车站站前1-2#地块工程岩土勘察报告（温州市勘察测绘研究院，2003年5月）2.温州市车站站前1-2#地块详细方案设计结构图（温州市建筑设计研究院，2003年1月）3.建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）4.混

2、凝土结构设计规范（GB50010-2002）5.基坑工程手册（中国建筑工业出版社）6.深基坑工程设计施工手册（中国建筑工业出版社）7.浙江省基坑工程技术规程（DB33/T1008-2000J10036-2000）二、工程概况及周围环境分析1．工程概况工程名称：温州市车前站前1-2#地块地理位置：温州火车站以北，温州北侧，车站东侧建设单位：浙江房地产开发有限公司设计单位：温州市建筑设计研究院主体概况：温州市车前站前1-2#地块（超高层商务写字楼）总建筑面积约70000m2，其中主楼层次41层，高度150m，外框内筒结构，桩下筏板基础，最大柱荷载约42000kN；裙楼5层

3、；设有大面积的多层地下建筑物。坑底标高：±0.000相当于绝对标高5.45m，坑外地面平均标高为-1.00m，底板底部标高（包括垫层）DB-1区域为-11.75m，DB-2区域为-12.65m，核心筒体区为-13.85m，核心筒中尚有电梯井局部挖至–17.65m（详见基坑平面图）。2．周边环境分析周边道路：东面街区道路距基坑外边线用只有3.00m；西面车站距外边线7m；北面建筑红线距外边线仅3.50m；南面为绿地。周边建筑物：街区道路对面为三幢多层民用住宅，距外边线约为15m，其中两幢是混合结构，沉管灌注桩基础，另外南边的一幢是钻孔灌注桩基础；北面商贸大厦为高层写字楼

4、，距外边线20m左右。周边管线：根据温州市地下管线普查领导小组办公室提供的周边管线图，本工程基坑东面建筑红线内有煤气管道、电信电缆和给水管道穿过（具体位置见基坑围护总平面图），施工前须移位，此外沿街区道路尚有排水管道穿过；西面距离建筑红线4.50m左右以外车站边分布有电力、给排水管道和电信电缆；北面与商贸大厦之间有排水管道穿过。三、工程地质条件根据本工程地质勘察报告，根据场地土的物理力学性质、成因类型等，将场地勘察浓度范围岩土分成杂填土、硬壳层粘土、淤泥、淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉质粘土混细砂、卵石、圆砾、粉质粘土与细砂互层、粉质粘土混碎石、全风化基岩、强风化基岩

5、、中风化基岩等十三个工程地质层。现把影响基坑开挖深度范围内的土层分布描述如表1，各土层的物理力学指标如表2所述：表1土层分布描述层序土层名称颜色其它性质（性质、特征、包含物）备注②粘土灰褐、灰黄色可~软塑，含铁锰质斑点及少量腐植物局部缺失，层厚0.90~2.40m③-1淤泥青灰色流塑，压缩性高，含贝壳碎片、腐植物，夹粉细砂全场分布，层厚12.60~14.30m③-2淤泥青灰色流塑，含少量腐植物、零星贝壳碎屑、粉砂全场分布，层厚9.80~14.30m③-3淤泥质粘土灰色流塑，含少量腐植物、零星贝壳碎屑、粉砂全场分布，层厚5.00~10.60m表2各土层物理力学指标层序土

6、层天然密度γ（kN/m3）无侧限抗压强度qu（kPa）固结快剪粘聚力c（kPa）内摩擦角φ（°）②粘土18.230.116.57.5第8页共12页版权归作者所有，本网站只提供下载。③-1淤泥16.029.410.66.2③-2淤泥16.442.012.66.8③-3淤泥质粘土17.751.219.07.5注：上表各项参数均来自工程地质勘察报告。四、基坑围护方案1．本工程的特点该基坑工程具有以下特点：①基坑开挖深度大，基础底板DB-1区域开挖深度为10.75m，DB-2区域挖深11.65m，核心筒体区挖深12.85m，局部区域深14.95m，电梯井部分开挖深度达16.6

7、5m。②基坑开挖面积大，基坑南北向长约74m，东西向长约90m。③基坑开挖范围内土体性质较差。第③层淤泥、淤泥质粘土，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、灵敏性高、抗剪强度小、承载能力差等特点，属典型的软弱地基土。其中③-1层淤泥为基坑开挖内的主要土层，强度极其软弱，触变性大，易产生蠕变。④基坑周围环境复杂，周边有重要管线且距离较近。综合分析场地地理位置、土质条件、基坑开挖深度及周围环境的影响，根据规范该基坑支护结构相应的安全等级为一级。2．基坑围护方案的比较（1）地下连续墙地下连续墙大都有三种作法：①（二墙合一，即围护结构兼作地下室外墙）结合全逆作法