大气层及地球有关知识

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1、第三章航空器活动的环境及导航第一节　航空器活动的环境iAtmosphericlevels对流层中间层平流层（电离层）热层对流层顶平流层顶中层顶8~11kmO3O3O3O3大气层：距海平面100千米以下近地空间：100千米以上3000千米以下大气层包括：对流层、平流层、中间层、热层、外逸层对流层：从海平面到对流层顶平均11千米，赤道17千米左右，极地8千米左右平流层：距海平面11千米以上，55千米以下平流层与对流层特征不同的主要原因热量的来源不同对流层大气的热量主要来自于二氧化碳吸收地面的长波辐射平流层大气的热量主要来自于臭氧吸收太阳光中的紫外线。第三章第一节　航空器活动的环境平流层对

2、飞行的影响有利方面：气流平稳、空气干洁、能见度好、飞行阻力小，有利于大型飞机飞行。不利方面：发动机效率降低，飞机对操纵的反映迟缓。第三章第一节　航空器活动的环境大气物理参数气压、温度、空气密度和音速。（1）大气压力两种表示方式:mmHg毫米汞柱、百帕（hPa）大气压力随着高度的增加而减小在密度不变的条件下，大气压力还随着温度的降低而降低第三章第一节　航空器活动的环境Atsealevel,atmosphericpressureis1013.25hPaItdecreaseby1hPaevery28ft(9m)or1mmHgevery11m1013hPa1012hPa1011hPa1010

3、hPa1009hPa1008hPa1hPa/28ft=1hpa/9mStandardICAOatmosphere第三章第一节　航空器活动的环境温度随高度的变化图15°C-56°C11Z(km)t(°C)0-0.65℃/100m（2）大气温度两种表示方式：绝对温度K、摄氏温度℃在对流层，大气的温度随高度的增加而线性下降，大约每升高1000米温度下降6.5℃第三章第一节　航空器活动的环境（3）空气密度气态方程：P=ρRT空气密度随高度的增加而下降密度直接影响飞行的升力和阻力相对空气密度：某一高度上的空气密度与海平面的空气密度的比值。（4）音速受大气的温度和密度的影响，温度高音速大，密度高

4、音速也大。在对流层音速随高度升高而减小，在同温层音速基本保持不变。a=第三章第一节　航空器活动的环境国际标准大气ISA地球上地理位置不同大气的物理参数不同飞机的性能和物理参数有直接关系国际标准大气：航空器设计与制造的标准大气物理参数气压温度密度高度hPa°Ckg/m³feet1013151.225msl100014.31.21236495011.51.16317739008.61.11332438505.51.06347818002.31.0126394750-1.00.9608091700-4.60.9089882650-8.30.85511780600-12.30.8021380

5、1550-16.60.74715962500-21.20.69218289450-26.20.63520812400-31.70.57723574350-37.70.51826631300-44.50.45730065250-52.30.39533999200-56.50.32238662150-56.50.24144647100-56.50.16153083第三章第一节　航空器活动的环境国际标准大气是以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础建立的，并假设空气是理想气体，满足理想气体方程：P0=RρT标准大气的基准是海平面高度,温度15℃、压强1013.25hPa（760mm

6、Hg）第三章第一节　航空器活动的环境飞行高度场压高度HQFE;修正海平面气压高度HQNH;标准气压高度HQNE第三章第一节　航空器活动的环境影响飞行活动的天气云能见度雾降水风雷暴低空风切变晴空湍流第三章第一节　航空器活动的环境影响飞行活动的天气（1）云：空气中水汽凝结成的可见形态按形态分为：积云和层云按高度分为：高云、中云和低云第三章第一节　航空器活动的环境Typesofclouds云的危害云对飞行的影响主要是影响驾驶员的能见度由云而转变的雾雨、雷雨、冰雹也会给飞行带来一定的影响。天空中云的覆盖率可以分为4个等级，云在天空中的比例低于1/10称为晴，1/10~1/2称为散布云，6/1

7、0~9/10称为多云，9/10以上称为阴。(气象台报)天空中云的覆盖率可以分为5个等级，云在天空中的比例低于1/8称为晴，1/8~2/8称为少云，3/8~4/8称为疏云，5/8~7/8称为多云，8/8以上称为阴。(民航气象台报)第三章第一节　航空器活动的环境Cumulus（积云）Stratocumulus（层积云）Stratus（层云）Altocumulus（高积云）Altostratus（高层云）Nimbostratus（雨层云）Cirrus（卷云）Ci