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1、模块三常用机械传动第一节带传动模块三常用机械传动第一节带传动知识点1.带传动的工作原理和特点2.普通V带和V带轮的结构3.带传动的张紧装置4.同步齿形带传动技能点1.带传动的受力分析2.普通V带传动的设计计算教学内容研究对象：以普通V带为主研究内容：带传动的工作原理、特点、应用及标准，以及使用和维护方面应注意的问题。重点：普通带传动的设计计算第一讲概述带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。1.带传动的组成按传动原理分：（1）摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现
2、传动，如V带传动、平带传动等；（2）啮合带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。2.带传动的类型第一讲概述按传动带的截面形状分：（1）平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。（2）V带：截面形状为梯形，两侧面为工作表面。实物展示（4）圆形带：横截面为圆形。只用于小功率传动。（5）同步带（也称齿形带）（3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。实物展示按用途分（1）传动带 传递动力用（2）输送带 输送物品用。本单元仅讨论传动带。2.带传动的类型2.带传动的类型第一讲概述优点：能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小；过载时，带会在
3、带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到过载保护作用；结构简单，制造、安装和维护方便，成本低；缺点：带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低；由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力；带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑；带的寿命较短，需要经常更换；不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。3.带传动的特点第一讲概述4.带传动的形式开口式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋转方向相同的场合。交叉式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋转方向相反的场合。半交叉式传动：主、从动轮轴线交错且互相垂直的单向传动。第一讲概述摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求
4、不准确、中小功率的远距离传动。4.带传动的应用第一讲概述1.普通V带的结构和尺寸标准普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。标准V带横截面结构如图所示。抗拉体的结构形式有帘布结构和绳芯结构。第二讲V带和带轮结构带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之间必有一长度不变的中性层，其宽度bp称为节宽。V带轮上与bp相应的带轮直径dd称为基准直径。1.普通V带的结构和型号标准V带都制成无接头的环形，标准长度（Ld）：是环形的内周长V带的标记是：型号加标准长度。如：Y560指Y型V带，标准长度560（mm)2、V带传动的主要参数小带轮直径愈小
5、,结构愈紧凑,三角带的弯曲应力则愈大,三角带寿命降低,D1愈小,圆周速度愈小,单根三角带传递的功率也愈小，故对最小直径加以限制。D1≧Dmin;大带轮的直径D2=(n1/n2)D1=iD1（１）带轮的直径D1、Ｄ2带与带轮接触弧所对应的中心角称为包角。两带轮轴线间的距离a称为中心距。小带轮包角近似计算:α1＝180°－(D2－D1)×57.3°／a≥120°由上式可见,α1与i有关,i愈大,D2-D1的差值愈大,则α1愈小.故三角带的传动比一般取i<7,必要时可达10。一般i=2～5。也可用增大中心距a的方法增大α1。(2)V带的包角中心距过小,结构紧凑,单位时间绕带轮次数增加,应力循环次
6、数增加,寿命下降,小带轮包角α1也会减小,降低传动能力.中心距过大,速度大时,会产生颤动,传动尺寸也增大.一般取值:0.7(D1+D2)≤a≤2(D1+D2)若设计时未提中心距要求,可估算:a=(1～1.5)D2带长度：L0=2a+π(D1+D2)/2+(D2-D1)/4a（mm）根据L0和三角带型号,由表选取相应的Lp（３）中心距（a），带长度Lp带速:V=πD1n1/60×1000（m/s）V愈小,单根三角带传递功率Po的能力愈小,传递功率越小时,所需带的根数愈多。但V过高,使离心力过大,带与带轮间的正压力降低,从而使摩擦力减小。故带速在5m/s～25m/s较合适，否则要调整带轮的直径
7、,以调整带速。（４）带的线速度v（５）三角带根数Z为避免载荷分布不均,带的根数不宜过多,一般不宜超过10根。3.V带带轮的结构设计设计要求：质量小且质量分布均匀；足够的承载能力；良好的结构工艺性；轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损；各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。第二讲V带和带轮结构结构设计:带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与
