3―1富田林市概况

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1、３．富田林市の概況と計画条件の整理図表3-1-1富田林市の位置３―１．富田林市の概況　　　　　　(1)位置と概況本市は、大阪府の東南部に位置し、大阪都心から、人口約12万人を擁する大阪都市圏のベッドタウン的性格の強い都市です。市内には近鉄長野線、南海高野線が通り、大阪都心部と本市を結び、その所要時間は約25分です。道路交通面では、広域幹線道路である国道309号・170号が通過し、大阪府内周辺地域や奈良県方面を結んでいます。昭和40年代以降、大規模住宅団地の開発に伴って、ベッドタウンとしての性格を

2、強めてきましたが、400年以上の歴史を持つ寺内町の歴史的街並みも有しています。また、市内を流れる石川沿い及びその右岸には、金剛・葛城連峰につながる嶽山・金胎寺山の山地や農業地があり、大阪近郊で貴重な自然環境を保持する地域が広がっています。(2)人口・世帯数1)人口・世帯数の推移平成１７年における人口は、123,838人となっており、昭和55年時点と比較すると２7％の増加となっていまが、平成12年をピークに人口減少傾向に転じています。世帯数は、平成１７年では44,834世帯となっており、５７%増加

3、しています。資料：国勢調査図表3-1-2　人口・世帯数の推移212)年齢別人口・高齢者数年齢別人口では、平成１７年における65歳以上の人口は、21,757人となっており、65歳以上の人口が増加傾向にある一方、14歳以下の人口は減少しており、少子高齢化が進んでいます。年齢３階層別人口と人口比率の推移をみると、25年前の昭和55年時点で6.6％であった高齢化率（65歳以上人口の全人口に対する割合）は、着実に増加しており、平成１７年では17.6％となっています。実数の上ではこの25年間に、3倍以上に増

4、加したことになります。図表3-1-3年齢3階層別人口の推移資料：国勢調査資料：国勢調査図表3-1-4　年齢3階層別人口比率の推移21高齢化率の推移を大阪府、全国の値と比較すると、昭和55年から平成１７年まで、富田林市の高齢化率は大阪府、全国の値よりも常に低い状況にありますが、着実に少子高齢化が進行しています。図表3-1-5　高齢化率の推移の比較－富田林市・大阪府・全国資料：国勢調査資料：国勢調査図表3-1-6　高齢化率の推移の比較－富田林市・大阪府・全国21(1)障害者等の状況1)介護保険の状況

5、介護保険関連では、１号被保険者数は22,195人、要介護（支援）認定者数は4,385人、率にして19.8％となっています。また、要介護（支援）認定者数4,385人に対して、介護サービス受給者3,422人の割合は、78.0%となっています。図表3-1-7　介護保険の状況212)身体障害者の状況本市の平成18年における身体障害者手帳所持者数は4,386人で、総人口123,971人に占める割合は3.5％となっています。その推移をみると、平成12年～平成18年まで毎年増加しており、平成18年の所持者数は

6、、平成12年の約1.3倍に増加しています。平成18年の障害の内訳は、肢体不自由が最も多く約６割、次いで内部障害が約２割、聴覚・平衡機能障害が約１割、視覚障害が約１割の比率になっています。各年3月31日現在資料：富田林市障害福祉課図表3-1-8　障害者手帳所持者数とその推移図表3-1-9　障害者手帳所持者数とその推移21また、等級別の割合を見ると、１級と４級がそれぞれ４分の１程度となっており、内部障害では１級の割合が半数以上を占めています。図表3-1-10等級別障害者手帳所持者数21(4)交通体系

7、の状況1)鉄道交通の状況市内には、近鉄長野線（喜志、富田林、富田林西口、川西、滝谷不動駅）、南海高野線（滝谷駅）が通っており、近鉄長野線は主に石川沿いの従来からの市街地エリアを、南海高野線は主に金剛・金剛東の計画的に開発された住宅地エリアから、それぞれ大阪都心部方面、河内長野方面を繋いでいます。図表3-1-11　鉄道網と駅勢圏21市内の鉄道駅は、近鉄長野線5駅と南海高野線1駅の6駅が立地し、また隣接する大阪狭山市域に南海大阪狭山市駅と金剛駅、河内長野市域に近鉄汐ノ宮駅の3駅があり、何れも富田林市

8、域を駅勢圏に含んでいます。最新の乗降人員（近鉄：平成17年、南海：平成17年）をみると、南海金剛駅が38,033人／日と最も多く、次いで、近鉄喜志駅19,009人／日、近鉄富田林駅16,714人／日が多くなっています。その他の駅は概ね１万人／日弱から２千人／日強程度の乗降人員となっています。過去15年間は、近鉄喜志駅が増加傾向を示してきましたが、平成15年以降減少に転じています。他の駅は，ほぼ全ての駅で乗降人員が減少しており、増加傾向にあった南海金剛駅も平成８年をピークとして減少傾向を示していま