海底管道总体施工流程

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1、海底管道总体施工流程登陆拖拉2概述1管道后挖沟5立管、膨胀弯安装4平管铺设3内容1、深浅水的界定海洋结构物根据其作业水深分为浅水系统、深水系统、超深水系统，在海洋工程界具体定义这三类水深如下：海洋工程界：浅水：小于300m(1’000ft)深水：介于300m-3’000m(1’000ft-10’000ft)超深水：大于3’000m(10’000ft)此外，在海洋地理领域关于深浅水有如下划分：浅水：小于180m(600ft)深水：介于180m-3’600m(600ft-12’000ft)超深水：大于3’600m(12’000ft)1、概述2、海上

2、油气田的组成半陆半海模式(水深<50m)1、概述A)海上平台CEP/APP/WHPB)陆地终端C)海底管道系统外输管道平台间管道D)海缆2、海上油气田的组成深水油气田(水深>300m)未来的趋势1、概述3、海底管道分类A)按输送介质分类：原油管道、成品油管道、天然气管道、注水管道、混输管道……B)按管道结构分类：单层管、单层配重管、单层保温配重管、双层保温管、双层保温配重管……C)按管道刚性分类：刚性管道、柔性管道D)按输送介质的相态分类：单相管道、混输管道(两相混输、多相混输)两相混输：气液、液液、气固、液固……多相混输：油气水混输……1、概

3、述4、海底管道的发展1954年，在墨西哥湾美国海域，Brown＆Root海洋工程公司铺设了世界第一条海底管道；1973年，我国首次在山东黄岛采用浮游法(属于拖曳铺设形式)铺设了3条500米长的从海上系泊装置至陆上的海底输油管道；1、概述1982年2月，中国海洋石油总公司成立；1985年，由渤海石油海上工程公司(安装公司的前身)在埕北油田采用浮游法成功铺设了1600米长的钻采平台之间的海底输油管道；中国海洋石油总公司自成立至今，相继在渤海、东海、南海开发大量海上油气田统计记录2009年的统计世界钻井记录已进入超深水，水深达3,051m(10,01

4、1ft)，位于墨西哥湾美国海域Chevron公司的AC951，由Transocean(越洋)的DP钻井船DiscovererDeepSeas创造的；世界最深的采油树是位于墨西哥湾美国水域Shell公司的Silvertip–PerdidoSpar，水深达2,852m(9,356ft)；世界最深且已投产的浮式生产系统是位于墨西哥湾美国水域Anadarko公司的半潜式平台IndependenceHub，水深达2,414m(7,920ft)；2001-2002年间，Saipem公司的Saipem7000成功在黑海最深2200m的海域铺设两条380km的

5、海底管道(24in)，这在当时被认为是世界最深的海底管道；我国目前已开发的最深油气田为流化11-1油气田，水深为310m；海工公司目前铺设的最深海底管道位于南海文昌油田群，最大水深为153m，不过不是自己的船铺设的。2、海管登陆拖拉1、概述2、登陆拖拉海底管道登陆工程的施工地域基本可以分为二大部分：陆地段和浅海段。综合陆地段和浅海段的场地、地质、环境等条件，按照海管拖拉的方向可分为：OnshorePulling及OffshorePulling。而海底管道登陆作业施工方案的选择，受到施工地点的场地可用范围、地质、地貌、水深、潮流等诸多因素的限制，

6、同时还需考虑施工方案的经济性、社会性以及对环境的影响。OnshorePullingOffshorePulling2、影响海底管道登陆作业的主要因素2、登陆拖拉在开始海底管道登陆作业前，充分熟悉登陆点附近陆地、海域的地质调查和物探资料是非常重要的。必要时，可以到施工现场进行有针对性的调研工作。下面主要从以下几个方面简要介绍影响海底管道登陆作业的一些因素：登陆点场地情况；地质、地貌特征；环境、水文条件；当地人文因素。2.1、登陆点场地情况2、登陆拖拉登陆点场地可用于施工区域的面积决定了是否可以在陆地布置大型设备，以及是否可以在陆地进行管道预制。登陆

7、点附近的建筑物如房屋、堤坝、道路、鱼塘等都会影响到可用区域的面积。而登陆点施工的大部分用地均来自于临时征地，显然，临时征地的面积越大，征地补偿费用也就越多，工程成本越高。如果登陆点场地没有与较高等级的道路连接，同样影响到大型设备的进场。道路的承载力不足，当大型设备运输车辆及吊车等通过时易造成路面塌陷，使车辆受困。而重新修建一条较高等级道路又会大幅增加工程成本。2.1、登陆点场地情况2、登陆拖拉堤坝房屋道路2.2、地质、地貌特征2、登陆拖拉根据地质调查和物探资料，详细分析海管登陆段路由的地质、地貌条件，分析浅地层分层情况以及各层的主要物质成分构成

8、如淤泥、砂、粘土、砾石等，同时分析是否存在不规则地形如礁石、养殖区、不明遗弃物、凹坑和其他障碍物，以及地形、水深变化。对于海管登陆段路由上存在礁石的，