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1、机场视频监控系统及安防集成2009-04-1411:27:13 作者:深圳市博康系统工程有限公司宋绍锋黄鹰 来源:安防技术与设计第25期近年来随着我国经济的高速增长,航空运输得到了迅猛的发展,全国各大枢纽机场进入了新一轮的改、扩建高潮,特别为了保障奥运会的需要,首都机场T3航站楼、上海浦东机场T2航站楼率先完成了扩建。今年以来,国家为刺激经济作出了四万亿的巨大投资计划,其中机场等交通基础设施是重点投入领域,这必将带来新机场和机场扩建的新高潮。 鉴于国内外反恐形势的日益严峻,机场空防以及运行管理的需要,机场安防系统
2、的建设得到了前所未有的重视。同时安防技术也在快速发展,正逐步由模拟监控系统向数字监控系统过渡。而数字化的安防技术为与机场其它业务系统的集成提供了更好的技术支撑。 本文从机场视频监控系统的建设、特点,并围绕机场用户的实际需要,阐述了数字视频监控系统的设计架构、建设模式、与门禁报警、智能化及机场业务系统的集成等,为机场安防系统的建设提供了一种借鉴。 一、机场监控系统的建设 模拟监控系统和数字视频监控系统是安防监控系统中的两大技术体系。模拟系统具有系统延时小、设备成熟等优点。但当系统矩阵规模超过一定限度时,就会
3、出现矩阵扩容设备呈几何级增长,多级联网造成图像质量急剧下降,且不能直接使用计算机进行视频浏览、管理,不便于视频资源共享等缺点。数字视频监控系统具有扩容方便、资源易于共享、适于构建大型分布系统、便于分析、管理和更易于集成等特点。 目前在安防监控行业使用得比较成熟、稳定的视频压缩标准,主要有MPEG-2、MPEG-4及H.264,近两年支持H.264压缩算法的编解码器产品进步很快,逐渐获得了用户的青睐。 现代化的机场作为安防系统应用的一个重要行业,其对于集成的要求远远高于其它行业,因此数字化、网络化的安防系统更能符
4、合机场的业务需求。目前国内最大的两个机场首都机场T3和浦东机场T2都采用了数字化的安防监控系统。其前端摄像机达到了2000路以上,且分布在50万平米以上的广大范围内,势必要求分布式的系统架构。所有的前端信号通过就近原则接入到分布在不同区域的弱电机房,然后通过专用的安防网络系统将前端信号传送到核心机房以及各类监控室或管理中心。专用的安防网络不仅用来承载视频监控以及门禁等安防系统的信号传输,同时也为安防系统的扩容创造了良好的基础平台。两个机场的安防系统均通过分布式架构,而所有信号都在核心机房进行相对集中的管理和存储。以下是首都
5、机场T3和浦东机场T2的系统架构图。 二、机场监控系统的特点 机场安防监控系统不同于一般的安防系统,必须深入了解机场安防监控系统的需求,才能做好机场安防系统设计及建设。 1.分布式架构 前端点数多、分布广是机场安防系统共有的特点,同时也决定机场安防系统必须采用就近接入的分布式架构,主要有首都机场T3和上海浦东机场T2两种接入模式。首都机场T3浦东机场T2视频压缩标准MPEG-2/4MPEG-2系统规模27002200弱电间140120汇聚机房1012核心机房21分控中心2920用户数量>100>100
6、 首都机场T3采用典型的三层物理结构:摄像机就近接入部署在弱电小间的编码器,编码器通过光纤连接到汇聚机房,再通过汇聚机房连接到核心机房。 浦东机场T2采用简洁的二层物理结构:摄像机直接接入汇聚机房,在弱电小间取电,汇聚机房部署大量编码器,就近连接至汇聚交换机,再通过光纤连接到核心交换机房。 两种接入模式各有利弊:首都机场T3的编码器遍布100多个弱电小间,编码设备太过分散,且有些小间环境较恶劣(如温度较高),给安装调试和系统管理维护造成一定的困难。但前端视频电缆敷设距离短,信号保真度高,施工和协调方便,且视频电
7、缆投入稍少;浦东机场T2的编码器集中在12个汇聚机房,机房环境较好,安装调试和管理维护很方便,但前端电缆敷设距离长,施工和电缆成本较高。 通过上述两种接入模式不难看出,分布式架构与机房和弱电小间的整体布局规划有着密切关系,在规划设计阶段必须加以重视,达到集中与分布的合理均衡。2.需求多样化 机场作为一个综合且比较特殊的交通枢纽,其内部配套单位众多,通常包括公安、消防、安全局、航站楼管理中心、应急指挥中心、交通管理中心、安检、海关、机坪管理部门、边防、行李、车库、卫检、供油等近20余类,各部门对于机场的安全管理既
8、相对独立,又有交叉共享,有些单位还有保密要求,其需求呈多样化特点。 3.客户化集成 机场安防系统的建设不仅仅是硬件设备的连接。仅有知名品牌的成熟进口产品还不够,国外安防厂商提供的系统软件往往专注于视频系统基础功能,无法为中国机场用户提供个性化的功能。因此国内机场安防系统集成商,应该针对机场用
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