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1、HFP型温热模锻造压力机滑块机构设计模具制造技术与信患HFP型温热模锻造压力机滑块机构设计王恩福,符起贤,李建平,黄锦坤,量秋武.张责成'广末锻压机皋厂有限心司.广东佛山5283001l引言我公司k产.的HFP系列温热横锻造厩Jj机是?补高速离教的敷造
2、殳备.适台于批量教件肿生产.其主要的绪摘型式届于柄琏杆滑块般造胍机类.可配措快速批模及自动按料等装置.是生产传统温热模锻钢件和有色惫属锻什厦代替岛造镦毂帆的理想设备.只有投资小,使爿成奉低,{:产散牟高等特点.尤其通荆于汽车行业nq锻仲产2滑块机构的独特设计作为温热模碾压力矶的动作核心部位精块Lc如图】所永).
3、主要山村墁,连轩机构模高调整装置攥释蹦1滑块机拘瀚块2连ff装3.梗高调节装鬣4.卡棰栉放装置欣最}訇戚(1)滑块滑块主委出滑块体及滑块按板鲥成.滑块体采用独特的象舜式结构.如图2所乐疆层精形式导向滑轨特长八晰导轨.使滑块体在冲JKSi怍行程时.上下动作均在诤轨的保护范f博内而使俊系列黼热模戢l力机具有高精崖岛导向拯度及蒲缺崭抗愤斜的能力.所能承壁的偏心荷重比媾它酱通压机大.Ir实行多j位自莉化锻造.符台辅街锻造要求游蚨蛰顿蜓汁有连接外筛冷却豫的接口,口f采用水岭或油冷的方式.能充分降低模具及滑块在]==作中f}1高温工f牛所传递的热阁2滑块体蜒.减小热变形刘
4、工件精度的影响娌)连fl:结构的设计如图3所水,HFP系列机器的隹杆采用三点传力的妊式连杆的设计压力机的连杆机l掏一般采用球头式连杆.销式连轩及往『直『式琏杆"域头式连杆结构比较紧凑.力机的高度可以降低+似莲闩t扣螺扦容易弯曲,烧葶E.球头加]:比较}I=I难,精收辅日期2005—12--09[三二二[工二二]制造技术与信息化度要求高,需要专用加J:设备,主要适用于公称压力比较小的压力机.柱销式连杆虽然容易加工,但随着压力机吨位的增大,柱销的直径也要增大,对机器外型尺寸有很大影响,压力机的成本也会相应增加.所以,一般大型压力机采用柱面式连杆结构,即销子与连杆孔
5、有间隙,工作行程时柱面接触,传递载荷,回程时销子承受滑块的重量和拔模力,这样可以大大减小销子的直径.不过采用这种方图3连杆机构1.连杆盖2.连杆3.柱销4.滑块式,连杆的柱面加工相当困难,同时销与连杆孔的问隙也不易控制,而三点传力的柱销式连杆则克服了中大型压力机中柱销式和柱面式两种连杆结构的缺点,销的弯矩和剪力大大减小,销的直径随之减小,加工也非常容易.(3)滑块的模高调整机构一般压力机常用的调整机构为球头螺杆式调整或工作台楔块式调整.采用球头螺杆调整,调整范围大,结构紧凑,但机器工作时螺杆直接承受巨大的压力,易造成球头磨损,螺纹变形或烧死.采用工作台板楔块式
6、调整机构,承受面积大,变形小,调整精度高,但容易受到设备污油污水,锻件氧化皮及废料的污染,侵蚀,使机构出现不易调整或卡死的现象,从而难以操作,维修成本增加;而且工作台板楔块调整模高时,下模的高度随之增减,自动化送料系统也需加以调整,工作非常不便.针对以上两种调整机构所具有的优缺点,我们设计采用偏心凋整杆的结构形式(如图4所示).凋整电机1通过齿轮或链轮带动蜗杆蜗轮2,使蜗杆传动至偏心调整杆3,以柱销5为支点,带动滑块7上升或下降,实现滑块模高的调整.该结构主要特点为滑块工作时调整螺杆不直接承受冲压力,球头,螺纹受损及变形小,整个调整机构不受工件温度氧化皮膜及污
7、油污水的侵蚀,可靠性增加,也不会因为调整封高而改变下模的高度,使自动化送料更顺畅,而且调节精度高,可达到0.01mm的调节精度.唯一的缺点是调节量小,一般该系列设备的模高调节量为10mm.(4)卡模的释放装置根据锻造工艺要求,温热模锻造压力机的技术含量相当高.在锻造技术领域,由模具磨损带来的模具损失费用在锻件成本中占有非常高的比例,而因卡模造成的模具损坏又占模具损失的主要原因.所以及时解决卡模问题,减少卡模现象,越来越为锻件生产厂家所重视.在锻造过程中,模具承受很大的机械负荷,同时毛坯件的温度约为1200~C左右,模具温度也能达到200~C左右.所以,一般情况
8、下,卡模现象出现时,以往的解决办法只能是破坏模具或模具垫板,这样就造成了模具及工时的双重损失.HFP系列温热模锻压力机的卡模释放设计完全解决了这一问题,并充分体现了机电液一体化的原理.该装置与模高调节装置一体(如图4所示),调节螺杆球头下腔设计成高压油垫,一旦发生卡模现象时,通过电器控制使高图4滑块模高调节及卡机模释放装置1.调整电机2.蜗轮,蜗杆3.调节螺杆4.偏心调整杆5.柱销6.连杆7.滑块8.活塞9.油缸高压油腔的油迅速释放,巨大的卡模力将推动滑块上升,释放卡模,无须破坏模具或模具垫板,操作简单,且恢复快速,大大节省了成本.3结束语随着现代汽车工业在我
9、国的飞速发展,汽车类锻件的需求不断扩大
