某在建铁路工程滑坡成因分析与工程治理浅析

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1、科技创新与应用l2012：~g12月(中)路桥科技某在建铁路工程滑坡成因分析与工程治理浅析孙鹏(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600)摘要：某在建铁路DK60+624+870段发生工程滑坡，对施工和后期运营会造成重大影响，必须进行工程治理。笔者将DK60+624+870段工程滑坡按照形成原因划分为三个次级滑坡体进行研究；在对区域地质条件及滑坡体形成过程、形态特点、滑体、滑床及滑动面(带)特点研究的基础上，笔者从地形地貌、地层构造、降水因素、工程因素等方面分析了该工程滑坡的成因，并由此浅析了滑坡治理方案。关键词：铁路；滑坡；成因；工程治理2012年3月某在建铁路DK60+62

2、4-,-+870段发生工程滑坡，滑坡体中，弃渣范围长约130m，宽约70m，弃土最大厚度15m，总方量约8万m3；总体积约120万m2,滑坡体按照形成原因分为三个次级滑坡体。穿越滑尔后，将该弃方作为施工便道，重载车辆来回碾压，造成该段山体沿土石坡体段线路中，DK60-~24-,695段为在建DK60-~05大桥，共71m，涉及界面形成推移式滑坡，即为Ⅱ号滑坡。II号滑坡体南北延伸约220m，东西3、4号桥墩及5号桥台；DK60+695～+850段为路基低填浅挖地段，共宽约280m，厚约lO--20m，面积约21700m~，体积约36万m2o155m，填方段长72m，挖3-N：长83m；

3、DK60+850,-+870段为四号隧道，共线路左侧山体滑坡发现于2012年5月8日，施工单位在施工四号隧20m，设计为明洞段落。道明挖段时，将弃土堆弃于线路左侧坡顶，共弃土约20万n17，致使坡体1区域工程地质概况形成推移式滑坡，即为Ⅲ号滑坡。Ⅲ号滑坡体南北延伸约230m，东西宽约(1)tt!t形地貌。DK60+624~+870段工程滑坡地处黄土丘陵区，地形起350m，厚约8~19m，面积约50100m：，体积约75万m2o伏较大，高程1210,．-1286m，相对高差20-．-76m。工程所在位置为山前黄土滑坡整体形态清晰，轮廓明显。滑坡后壁呈圈椅状，东西南北侧边界缓坡地带，表层覆

4、盖风积砂质黄土、坡积块石土，坡顶分布有危岩、落石；明显，北侧为厚层施工弃土覆盖。滑坡体地表发育众多裂缝，土体整体破地形单倾，东北高西南低，工程范围内发育4个冲沟。地形地貌见图l。碎。I号滑坡主滑方向为S70~W，II、II1号滑坡主滑方向为S50~W，滑坡形(2)地层岩陛。该区地层岩f生为：第四系人工填土、砂质黄土、块石土；态特征见图1。下伏三叠系中统砂岩、泥岩互层。各地层从新到老分述如下：第四系全新2．2滑体岩土特征统人工填士(Q4ITl1)：紫红色夹灰白色，松散，稍湿，主要由砂岩、泥岩组成，滑坡发育范围地势总体东北高西南低，滑坡体原地表冲沟发育，砂层厚5-15m。第四系上更新统风积

5、砂质黄~(Q3eo13)：广泛分布于隧道洞岩、泥岩节理裂隙发育，为地表水入渗的主要通道。滑坡体物质主要为砂身地表，厚度为3-16m。黄褐色，稍密，稍湿，土质较均，垂直节理发育。第质黄土及块石土，两侧及前缘厚度较薄，土石界面东北高，西南低，整体倾四系上更新统坡积块石+(Q3d18)杂色，松散，稍湿，钻探揭示厚度为2—向沟心方向，具J咧罢趋势。滑体物质组成：人工填土、砂质黄土、块石土。16m，分布砂质黄土层下，一般直径约0．5m，最大者可达lm，块石成份为23滑床岩土特征砂岩，填充砂质黄土、泥岩风化物。三叠系中统砂岩、泥岩互层(T2Ss+Ms)：根据调查、勘探成果揭露滑坡体滑床主要为三叠系

6、中统(T2Ms)泥工点范围内均有分布，砂岩，灰白色，钙质胶结，厚层构造，泥岩，紫红色，岩。节理裂隙发育，呈全风化～弱风化。泥质结构，中薄层构造；全风化～弱风化，岩层产状：N20~W／5~S。2．4滑动面(带)特征构造。本区地质构造较为简单，未见岩浆活动和变质作用，只经现场详细勘察及调查，滑坡前缘、后缘及两侧较为明显，通过试坑有中生代及其以后的沉积地层出露。岩层基本水平，倾角一般只有1^．5及观测点可见土层与泥岩层接触面处有光滑面，并且有滑动擦痕；在滑坡度，为一较稳定中生代负性构造单元。工点范围内未见对工程有重大影响中部，钻探孔揭示与土层接触的泥岩层可见完整结构面，其结构面见滑动的地质构

7、造。擦痕；在滑坡后部滑动面(带)为土石界面，即沿覆盖土层下的泥、砂岩全(4)水文地质特征。本段线路冲沟发育，地下水主要为基岩裂隙水，接风化带滑动。滑坡整体滑动面JI．层倾向沟心，埋深5-19m。受大气降水及地表水的下渗补给，其补给能力受降水强度、降水持续时3滑坡形成原因分析间、地形及地表节理、裂隙的发育程度控制。局部土石界面处在雨季分布3．1地形地貌有上层滞水。本次勘察期间未发现地下水。工程所在位置为山前缓坡地带，自然坡度8。~20o，北高南低