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《中国铁道桥隧养护技术考察团赴日考察总结^》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、牛国饮遗桥隧养护我禾考寮团赴日考寮总结中国铁道桥隧养护技术考察团赴日考察总结中国铁道桥隧养护技术考察团日、提要介绍了本在钢桥的涂装维修及一般结构的维修混凝土梁的修补及养护和随道病害整,,治方面的技术简述了新干线高速列车对线桥养护技术的要求和采取的措施总结了赴日考察后的,。体会对我国桥隧养护技术的发展提出了建议关键词桥隧养护技术考察考察报告中国铁道桥隧养护技术考察团一行人于日本既有线钢梁及新干线钢梁涂装均采用铅系,,年月一日赴日对桥隧养护技术进行防锈漆醇酸面漆涂装系在沿海或空气中有害成份了考察。这次考察是经铁道部批准,通过民间渠道,较多地区采
2、用富锌漆中间漆聚氨醋漆或氯化橡,由日本材料技术研究协会日中技术交流会负责接胶漆涂装系。一般一年维修一次局部锈蚀处除待的。这是我国铁路首次就桥隧养护技术进行的专锈后涂底面漆,再全桥罩面漆道,一直延续下。。既有线钢梁建造时间,题考察考察主要目的是为了解决我国当前部分钢去早目前已有一年的筋混凝土桥梁发生裂纹、解决隧道渗漏病害、延长钢重涂罩漆油漆寿命。除锈和施工质量较差的钢梁。,梁油漆寿命等桥隧养护技术本团还对日本高速铁油漆寿命可达年新干线钢梁建造时间短、、,,,路磁悬浮技术特别是高速铁路线桥养护技术进行约年也按既有梁的经
3、验采用罩漆维修方法。,了参观和调研。目前油漆状态很好据预计罩漆维修可罩次,油,。考察期间先后参观了青函海底隧道吉岗海底漆寿命可达年日本钢梁油漆罩漆维修周期、,车站及资料馆、东京新建地铁车站工地、保津川耐侯有明确规定,按标准规范检查油漆状态达到某劣,。钢桥梁、京都和大阪新干线高架桥、獭户本四联络桥化度时就需罩漆维修处理在罩漆维修次数方面,及既有线关门隧道、大阪城市单轨新建铁路桥现场。有限重涂厚度和底漆防锈寿命方面日本虽有考,。并先后同日本铁道综合技术研究所、日本材料技术虑但缺乏更多的试验研究日本钢梁油漆维修采取,,,研究协会、大阪府土木部的专家们进行了
4、专题技术的罩漆方法既节省大量经费减少或取消大修又,,能减少或消除喷砂除锈带来的公害更适应高速铁座谈就桥隧的养护维修技术进行了讨论和技术交。,流。路的要求这种先进的维修方式和技术政策很有必,,。要引入我国积极研究尽快推广日本桥隧养护技术新型桥枕减少维修,在獭户大桥考察时发现纵梁上无枕木而采用钢桥养护,,小纵梁代替小纵梁与纵梁连接钢轨与小纵梁连,,,,钢梁涂装维修接据介绍取消桥枕用小纵梁代替可减少桥面系,,。维修延长桥面系使用年限适应高速要求这种桥,面系结构涉及到设计和制造问题值得我国研究探团长万德友,。以达到减少桥面系维修的目的团员于新安朱
5、祟白黄耀鑫鲍青讨一一中国铁路年第期。钢梁一般结构的维护保养时油漆状态良好,日本在混凝土结构的修补材料上有两大类别从獭户大修参观得知人行栏杆等一般附属钢,。,,结构采用镀锌杆件不涂油漆该桥建成数年这些无机类实质上是水性涂料类如东京地铁站混,。,杆件防锈效果良好镀锌件较适合于山区铁路沿海凝土墙体采用无机类修补材料修补少数结果有收,、,。有机类如京都条件使用镀锌件不是太好本州四国联络桥公团介缩裂纹出现大阪高架桥采用,,,绍为减少维修经费非受力杆件的防锈保护等级低渗透性耐碱性的底漆和具有弹性的耐候面漆观察于受。,,。力杆件因此一般结构
6、仅镀锌处理基本未涂时油漆效果良好,。,漆保护我国铁路对人行栏杆等附属结构防锈处理隧道病害整治,,与主要受力杆件防锈采用相同标准看来要求过高隧道病害主要表现在漏水和通风不良以及由此,增加了维修经费。参考日本这一养护经验,我国有必而引起的其它病害日本铁路隧道中有异常现要试验研究非受力结构。,。墙的防锈标准及维修方法象主要表现为漏水和裂纹其原因有体外部,,,总的看来日本钢梁养护应用了很多新技术压力墙体材质差施工质量差中性化,,,。初始投资较大保证了安全减少了维修工作量取碱骨料反应等日本在隧道病害整治方面进行了得了长效耐久
7、和后期的经济效益。很多试验工作如关门隧道的试验结果用于青函隧,,。混凝土梁和结构的修补和养护道取得了明显效果采用了很多新材料新技术新,,建隧道病害很少维修工作也很少但初始投资费用混凝土梁。,·,·,和结构病害原因较高例如青函隧道全长水下,、技术座谈会上日本专家介绍混凝土结构并非现为世界长度第一的海底隧道由于采用墙体增厚,。,,永久性结构正常情况下年将会现病害中新型防水层等措施基本无一处漏水衬砌背后渗水,。,日专家认为混凝土结构出现病害原因是盐害由专门通路抽排出地面由于采用强制通风列车设,,如制作
