11秋平时作业1

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1、得分教师签名《运输经济学》平时作业（1）得分批改人一、单项选择题（每小题1分，共15分）1．对于运输业，马克思认为应划归（A）。A．物质生产部门B．非物质生产部门C．第三产业D．基础设施2．按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入（C）产业。A．第一B．第二C．第三D．第四3．运输业的产品是人与货物的（D），不具有实物形态，仅仅是一种（）。A．位置变化转移B．空间位移服务C．位置变化无形产品D．空间位移综合性劳务4．运输产品（D）具有公共产品特性。A．在任何情况下B．仅对于

2、不拥挤的公路C仅对于非满载的旅客列车．D．在一定条件下5．1844年，法国经济学家(A)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。A．杜比特B．亚当·斯密C．李斯特D．D·拉德6．1935年，美国经济学家（C）出版了《运输经济学》一书，标志着运输经济学成为一门独立的学科。A．马克思B．E·萨克斯C．D·P·洛克林D．T·C·库普曼斯7．当代区域交通运输发展的新趋势是（C）。A．将交通建设同区域开发联系起来B．对交通运输在区域开发中能动作用的认识C．交通运输与区域经济的联合开发D．以提高社会福利为

3、目标的交通运输基础设施建设8．交通运输与国民经济之间是（C）关系。A．互相促进B．互相制约C．互相促进互相制约D．互相联系9．交通运输技术进步引起运输费用的降低，费用的降低提高了产品的市场竞争能力，扩大了企业或经济中心的地域服务范围，吸引产业向交通运输区位优越的地点或交通沿线集聚，逐步形成一定集聚规模的交通经济带。交通运输技术进步的这一影响被称之为（A）。A．“费用—空间收敛”效应B．“时间—空间收敛”效应C．“成本收敛—流量扩张”效应D．“点—轴—带”效应10．按运输对象种类不同，运输需求可分

4、为（A）。A．货物和旅客运输需求B．个别和总体运输需求C．铁路、公路、水路、航空运输需求D．区域内和区域外运输需求11．运输需求是社会经济活动的（C）。A．直接需求B．原始需求C．派生需求D．本源需求12．一种商品的价格下降，使得消费者的购买力增加了，可以购买更多的商品，这是（B）。A．替代效应B．收入效应C．总效应D．弹性效应13．一般情况下，旅客运输需求中（A）需求的价格弹性较小。A．生产性旅行B．消费性旅行C．自费旅行D．自助旅行14．当运价以外的其他条件发生变动，导致整条需求曲线的变动，

5、这属于（B）。A．运输需求量的变动B．运输需求的变动C．运输量的变动D．运输时间的变动15．一般情况下，运输需求曲线图是向（D）倾斜的曲线。A．左上方B．左下方C．右上方D．右下方得分批改人二、多项选择题（每小题2分，共20分）1．作业运输业基础设施的道路等具有一些不同于其他基础设施的特点，如（ABCD）。A．社会公益性B．级差效益C．商品属性D．经济发展中的先行性2．根据研究对象的不同，与运输经济有关的学科，可分为（ABCD）等，这些领域之间相互联系和交叉。A．运输经济学B．运输地理学C．运输

6、工程学D．运输规划学3．区域经济理论发展三个阶段的代表理论是（ACD）。A．古典区位论B．传统区位理论C．改进区位论D．区域经济理论4．现代区域经济理论的研究内容广泛，包括（ABC）等。A．增长极理论B．“生长轴”理论C．点—轴—带开发理论D．工业区位论5．（ABCD）使用生产力布局的变化规律来说明经济空间结构的发展规律。A．梯度转移理论B．辐射理论C．循环累积因果理论D．经济空间联系模型6．运输需求包括（ABCD）、起运时间和运达时间几个方面的内容。A．运输需求量B．流向C．运输距离D．运输构

7、成7．个别运输需求主要存在（ABC）几个方面的差异。A．运输质量和运输工艺要求不同B．运输方向、运输距离的要求不同C．运输时间的需求不同D．运输地域、范围不同8．运输需求时间上的不平衡主要起因于（BCD）等。A．资源分布B．节假日及旅游季节性C．消费及贸易活动的淡季与旺季D．农业生产的季节性9．运输需求方向上的不平衡主要起因于（ABC）等。A．生产力布局B．资源分布C．地区经济发展水平不平衡D．农业生产的季节性10．影响旅客运输需求的因素主要有（ABCD）等。A．收入水平B．闲暇时间C．旅行费用

8、即运输服务价格D．经济发展得分批改人三、判断题并改错（每小题2分，共20分）1．运输是在一定范围内的人与物的空间位移，由于其范围非常广泛，所以所有的人与物的位移都属于运输。（F）改正：运输是在一定范围内的人与物的空间位移，但并不是所有的人与物的位移都属于运输。2．虽然经济学者对基础设施的认识不尽相同，但将运输业纳入基础设施却是一致的看法，并且把它划为间接为物质生产过程服务的服务性基础设施。（F）改正：虽然经济学者对基础设施的认识不尽相同，但将运输业纳入基础设施却是一致的看法，并且把它划为间接为物