船长大副面试知识点

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1、.船长大副面试知识点11、低硫油港口ChinaECA(DomesticEmissionControlArea船舶排放控制区)自2017年1月1日起，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外，下同）应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。Thesulphurcontentofanyfueloilusedonboardvesselsberthingatthecoreports intheDECAs(excludingthefirsthourafterarrivalandthelasthourbeforedeparture) shallnot

2、exceed0.5%m/monandafter1January2017.上述规定意味着，除了已实施规定的上海、宁波-舟山、苏州、南通、深圳港，从1月1日起，船舶在广州、珠海、天津、秦皇岛、唐山、黄骅港也要烧低硫（硫含量少于0.5%）。2、船舶航行中发生火灾应采取哪些主要措施？船舶发生火灾或爆炸后，应立即采取下列措施：1)立即发出消防警报，通报全船并立即进入应急消防部署。2)迅速了解火源的地点、火势及其来源。3)根据火源地点，按风的相对方向适当地操纵船舶，使火源处于下风，即火在船尾，迎风行驶；火在船首，顺风行驶；火在船中附近，旁风行驶，如有可能，则应尽量降低船速和减小船舶的

3、摇摆，避免急剧转向，以免加剧火势；4)采取下列的灭火措施：(1)立即切断通往火灾现场的油路、电源等。(2)将发生火灾舱室中的所有门窗、通风口、通道等全部关闭，阻止空气流通，避免火势扩大。(3)根据火灾的性质，使用适当的灭火器材和设备。利用注水或灌水灭火时，应注意船舶的浮力、稳性和横倾情况，及时排水。(4)防止灾情的扩大。受火势威胁的舱室，应将易燃、易爆物品和危险货物移开，并使隔舱壁降温。(5)灭火后不要急于开舱，防止复燃。(6)确认灭火措施无效且船舶毁灭已经不可避免时，可以弃船。近岸航行时也可以抢滩，但应尽快做好人命救助和其他应急措施。(7)及时将火灾事故的全部情况通报船

4、东和有关方面，必要时请求救助。3、船舶在航行中发现人落水应采取哪些紧急措施？1)人员刚落水时的紧急处置(1)发现者应投下就近的救生圈、自发烟雾信号：夜间应抛下自亮灯浮救生圈。(2)停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾，以免船尾和螺旋桨打到落水者。(3)发出人员落水警报，进入人员落水应急部署。(4)派专人携带望远镜登高了望，不断报告落水者的方向。(5)向船长报告的同时，通知机舱备车，运用适合当时情况的操纵方法操纵船舶驶近落水者，并准备放艇救助。(6)放艇救助。如海面平静，应尽早放下救生艇，不要等待船完全停住。按照有关的规定，国际航行的船舶的救生艇降落装置应能在船舶有5kn余速

5、时将救生艇降落至水面。如海面有风浪时，应将船舶驶至落水者的上风侧，从下风舷放下救生艇，救生艇下水后，尽快从落水者的下风靠拢落水者。放艇时注意艇的纵倾角应低于5°，艇的升降索摘钩应同时进行或先摘后钩，并系好系船索。2)驶近落水者的操船方法人员落水后，应根据当时的情况操纵船舶驶近落水者，以便放艇救助。驶近落水者的操船方法有：(1)单旋回(singleturn)①向落水者一舷操满舵；②距落水者方位尚剩20°舷角时操正舵并紧急停船；③如落水者难于视认，则应在改向250°时回正舵，一边停船一边努力寻找落水者。本法是救助刚刚落水者而紧急操船的最有效方法，救出人员的速度最快，救活的成功

6、率也最高。(2)双半旋回(doubleturn)①向落水者一舷操满舵，旋回180°并保持该航向航行；②..当落水者方位达正横后30°处再一次操满舵旋回180°；③向落水者的上风处定向驶近，适时降速，接近落水者。(3)Williamson旋回(Williamsonturn)①向落水者一舷操满舵；②当转向角达到60°时操相反一舷满舵；③船首距原初始航向的相反航向差20°时回舵；④把定在初始航向的相反航向上向前搜索，发现落水者适时进行停船操纵以接近落水者。该法能够准确地把船舶带到落水者的位置，在夜间或能见度不良时是有效的接近落水者的操船方法，但该法的所需时间较长。(4)Scha

7、rnow旋回(Scharnowturn)①向任一舷操满舵；②当船舶改向达240°时操另一舷满舵；③船首距原初始航向的相反航向差20°时回舵；④把定在初始航向的相反航向上向前搜索，发现落水者适时进行停船操纵以接近落水者。该法返回原航向不够准确，不适合于人员落水后立即行动的场合。但该法在人员失踪时采用，其旋回距离短，可节约时间。Scharnow旋回与Willlamson旋回相比，可以节省1～2nmile的航程根据人员落水后经过时间的长短，可分为:1、立即行动；2、延迟行动(经过一定时间延迟后才行动)；3、人员失踪等三种情况。在不同