武东油罐区深基坑工程施工设计方案

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1、机场加油站新建油罐基础工程深基坑施工专项方案编制人:编制日期：2018年04月28日审定人:审定日期：2018年08月29日编制单位：贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司机场加油站项目部13目     录一、编制依据 ………………………………………………………………………3二、工程概况 ………………………………………………………………………3三、工程地质水文情况 ……………………………………………………………3四、水泥搅拌桩挡土墙施工方案 ……………………………………………4五、钢板桩支护方案………………………………………………………………

2、7六、应急救援预案  ……………………………………………………………15一、编制依据行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)；武东机务折返段新建油罐基础工程施工图纸与地质勘查报告。二、工程概况本项目罐池为地下构筑物，顶板面标高-0.15m，底板垫层底标高-4.65m，长度尺寸16.2m，宽度尺寸4.33m，底板厚300m，垫层厚100。由总图可知室内地面标高为正负零。则开挖深度为-4.65m；由于四个油罐基础相隔较近，四个基坑合为一个大基坑开挖，放坡开挖具体尺寸如下。即基坑长

3、度18.2m，基坑宽度6.3m。经过现场测量，根据地质勘查报告所示，灌池上半部分-2m为回填土,灌池下半部分为强风化层千层石层-2至-4.6m为保证基坑开挖安全及施工质量，现拟采用大放坡+钢板桩与水泥搅拌桩相结合的支护方式进行支护。三、工程地质水文情况3.1  地质条件13根据钻探揭露，场地地层可分为：人工填土层、强风华层、中风化层。(1) 人工填土层 松散，新迁回填，欠固结，工程性能差；(2) 粉质粘土强风化层，棕黄色间褐红色，局部为石头层中夹杂着少许粘土；（3）白色中风化层岩石层，建议该层为持力层。3.2  水文条件场地地下无地下水。四

4、、水泥搅拌桩挡土墙施工方案4.1、工程基本概况根据基坑周边不同地质情况分别采用大放坡、水泥搅拌桩与钢板桩组合支护方式。基坑开挖深度为-4.65m。（详见油罐区基坑支护图）4.1.1施工顺序首先采用大放坡开挖，把表层-2米层回填层清挖完后，其次采用2台挖机同时工作，一台负责破碎，一台负责挖的方式工作，挖至设计标高后，通知相关单位验槽，最后现浇300厚C30钢筋混凝土。4.1.2基坑开挖过程中应特别注意：13①坑底要留一定横纵坡，雨天不至积水；②沿边坡脚开挖好排水沟，并派专人负责不间断抽水，保证基坑内不积水；③维护好基坑上、下坡通道，确保运土车

5、辆进出通畅，并派专人负责指挥。4.2质量管理措施①、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及铁路有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。②、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。③、施工中严格遵循本方案的施工工艺及施工程序。④、强化工序管理、严格工序控制。4.3质量保证体系技术负责人施工员质检员安全员材料员抽样员4.4冬季施工保证措施注意收听天气预报，经常性的与气象部门联系，掌握天气变化情况，安排施工。防止天气突变，以便提前做好准备。

6、①、人行道及生活区、办公区地面铺垫级配砂石，保证工地整洁、文明。②、怕潮湿的原材料用苫布盖好，垫高码放，并要通风良好。③、施工用配电箱均加双坡盖板、雨披，防止雨雪水流入配电箱。临电的变压器做好避雷措施。接水管做好防冻措施。13考虑到冬季施工的特点，合理安排工程进度，确保工程流水作业的步序总体推进，避免对工程质量及工程进度的影响。五、钢板桩支护方案1、 基坑支护结构设计施工后，基坑内侧采用200号槽钢，内支撑与角撑采用Φ273槽钢、壁厚10。第一层位置为基坑顶往下2000，第二层距第一层底部下2.46米。基坑底部沿支护桩侧用砌块砌筑临时排水沟

7、，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水。2、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求2.1  (1) 材料要求型钢均采用Q235-B级。(2) 构件的连接①支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。② 构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。③ 在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。(3) 为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对围檩施加预加应力。(4) 13为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开

8、挖至支撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接，钢牛腿的尺寸及型号详见施工图纸。(5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检