高压塔换塔移线过程中倒塔事故分析及措施

高压塔换塔移线过程中倒塔事故分析及措施

ID:37124756

大小:217.36 KB

页数:3页

时间:2019-05-18

高压塔换塔移线过程中倒塔事故分析及措施_第1页
高压塔换塔移线过程中倒塔事故分析及措施_第2页
高压塔换塔移线过程中倒塔事故分析及措施_第3页
资源描述:

《高压塔换塔移线过程中倒塔事故分析及措施》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、2009年8月Aug.2009第37卷第4期(总第203期)Vo1.37No.4(Ser.No.203)高压塔换塔移线过程中倒塔事故分析及措施FaultAnalysisofHighVoltageTransmissionTowerCollapseDuringRebuilt李日兵,邢爽,周磊(1.东北电力大学,吉林吉林132012;2.北京超高压公司,北京102401)摘要:以日本某条重要输电线路一次实际换塔移线过程中的伤亡事故为例,分析了其发生原因,是超过塔材自身极限承载力造成的,并就以后在此类施工中如何避

2、免类似事故,提出了应该进行必要的铁塔单侧承载时强度安全性确认,在必要的情况下应进行铁塔非破坏性探伤等建议。关键词:输电塔;换塔移线;事故中图分类号:TM754文献标志码:B文章编号:1009—5306(2009)04~0034—03随着社会的进步和经济的发展,离开电力,人类等地的重要输电线路,基于该线路的长期安全运行的生产、生活寸步难行,特别是高压和超高压输电线考虑,关西电力决定换掉该塔。路更可以称之为国民经济的大动脉。由于人为或自然灾害原因,一旦发生高压线路断电事故,经济损失难以计算。我国和Et本同属自

3、然灾害多发国家,冰雪、洪水、地震等自然灾害已成为高压和超高压电网破坏事故的主要原因。2008年初我国南方电网发生的大面积冻雨灾害,以及5.12地震灾害中都有大量高压和超高压输电线路铁塔破坏及倒塔。特别是随着高塔设计、以及同塔双回及以上线路的增多,此类事故也将逐渐增多。因此,如何有效应对突发性灾害事故,如何及时消除线路隐患,如何保证换塔移线作业及施工人员的人身安全,就成为电力科研及工程技术人员需要重点关注的问题。本文以一实际换塔移线过程中的伤亡事故为案例,分析了事故发生的原因,并就以后如何避免类似事故提出了

4、建议。1事故过程图1事故示意图工程预定施工时间为2008年5月15日至l2事故发生于日本关西电力所属275kV美浜线月25日。事故发生于9月15日11时左右。发生事福井县境内21号塔换塔移线过程中。该线路建于故的21号塔为鼓形耐张钢管塔,塔高53.5m,同塔2O世纪6O年代末。2005年12月,由于雪灾,该塔的双回线路,4分裂导线。事故发生时该塔状态如图1某些塔材发生弯曲,关西电力对弯曲塔材进行了辅所示:铁塔左侧2号线路三相导线已经被移到该塔强或置换。由于该线路是由美浜发电厂至东京大阪旁边的21号I临时塔

5、上,右侧1号线路处于带电状收稿日期:2009—06—21作者简介:李日兵(1980一),男,助教,硕士,主要从事高压输电塔防灾减灾方面的研究。·34·2009年8月吉林电力Aug.2009第37卷第4期(总第203期)JilinElectricPowerVo1.37No.4(Ser.No.203)态,4名施工人员正在离地45m处左侧上横担处进左侧3相导线拆除使塔的受力失去平衡,最初发生行施工。上午11:25事故发生,塔头部分折断(见图损坏的上横担中间塔身2根腹杆(长约3m、直径701阴影部分),虽然施工人

6、员配带了安全绳,但由于mm、壁厚3mm钢管)内力猛增到67kN,而其极限是与折断塔头部分一起坠落,最终造成2死2伤的承载力仅为61kN,而且连接该2根杆件的8颗螺重大工程事故。由于1号回路断线,造成美浜核电厂栓强度也明显不足(见图3b)。。1号机和2号机输出功率产生了5.8~4.0的变将铁塔的上横担部分简化为如图4所示力学模化。图2为发生事故铁塔及其旁边临时铁塔照片。型,假设各节点均为铰接,节点1、2的约束条件如图所示。在线路正常运行情况下,即在2、5节点均受力时,参考利用结构分析软件MSC.marc求解

7、可知,铁塔南侧面上横担中间塔身斜腹杆9(节点1到4)受力接近零;但当横担单侧悬挂导线,即只有节点2受力时,腹杆9受到轴心压力大大增加,成为该简化模型中受力最大杆件,如表1所示;同样铁塔北侧面上横担中间斜腹杆3到6所受轴心拉力也大大增加。表1两种工况下横担中间斜杆内力图2事故现场照片2事故原因分析关西电力早在2005年就已经对由于雪灾原因发生损伤的部分塔材进行了补强或置换。正常情况下输电塔横担两端同时承受导线荷载时,处于平衡状态,当只有单侧荷载时,部分塔材受力超过塔材正已知:轴心受力构件整体稳定系数一0.4

8、51,常运行时的自身极限承载力,由此发生破坏并最终杆件截面积A一6.31X10。mm。,钢材抗压强度厂一导致整个塔头部分折断坠落。根据事故铁塔的损坏215N/mm。,则杆件9轴心受压承载力的设计值为:状况及强度分析,确定最初发生破坏塔材为上横担Ⅳ一,一61184N≈61kN(1)中间塔身斜腹杆,该塔材及连接螺栓强度不足(见事故铁塔的1到4杆的抗压强度不足,而且该图3)。该塔材失效后,塔头部分失稳弯曲,并最终导杆件由于存在损伤,

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。