铝合金抱杆跨越架在工程中的应用

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1、，^^^^^^^^2009年第10期东北电力技术45，一其它‘一、¨vvv￥v¨v铝合金抱杆跨越架在工程中的应用TheUseofCrossingStructureofAluminumAlloyHoldingPoletoEngineering索震(辽宁电力送变电工程公司，辽宁沈阳110021)摘要：叙述了220kV杨西线在架线施工中出现的跨越问题，在导线制约的情况下，施工难度较大。从安全、质量、环保三个方面出发，结合现场地形、地貌、施工特点和施工经验，采用铝合金抱杆跨越架施工技术，很好地解决了工程材料用量大、时间紧、任务重的

2、难题，使施工得以顺利进行。关键词：抱杆跨越架；工程；应用[中图分类号]TM75[文献标志码]B[文章编号]1004—7913(2009)10—0045—03木杆1500根，但192～193号跨的66kV线路，方1工程概况向是斜跨，且66kV线路下方跨大棚，给施工增加220kV杨西线送电线路工程起于赤峰市杨树了许多困难，如搭木杆，角度不好，数量多，危险沟门风力发电站，止于市内西郊变电站，共有铁塔性高，在时间上也不可行。202基。经过对现场多次详细的实地调查，并结合现有该工程交通运输条件较差，主要行驶道路为的工器具，经过周密的

3、可行性分析和技术经济比较302国道。下302国道后有些公路可到达线路，但后，认为采用铝合金抱杆做跨越架施工具有投入路况较差，道路狭窄，难于错车。有些路绕行较小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因多，且只能到达线路上几点。点与点之间有的隔着素影响小等优点，同时也避免了因施工作业平面大沟，运输非常困难。小，额外占用耕地受到制约等因素。通过相应计算，本次跨越可选用铝合金抱杆做跨越架，同时用2跨越方案确定临时拉线加以固定，最后用尼龙绝缘绳做封顶网的此线路接近完工时，最后一档线跨越物成为一施工方案进行施工。个难题，2条66kV

4、送电线路和1条在建高速公3跨越架技术参数路，分别是191～192号跨66kV，192～193号跨66kV和在建高速公路，为连续档，且档距大。跨越形式：搭设跨越架为安全起见应停电施工，但此线路分支线专供此在跨越架：口360mm×360mm铝合金抱杆建高速，停电计划不能实现，只有考虑搭跨越架方控制系统：缓松器6个(3t)；地锚12个(3式进行施工。通过对现场实际情况调查，可搭设木t)；卸扣10个(6．5t)；元宝螺丝50个；链条葫杆做跨越架。191～192号跨的66kV线路地势不芦4个(3t)平，方向是正跨可以搭木杆，经技术人

5、员计算需要牵引动力：机动脚磨2台(5t)<>-<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>0<>●<>●<>●<>0<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●◇●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<>●<2-●RCS一931B和CSL101A—S的合电流存在20。左右之前，尽可能申请线路停电，如果因为负荷太大不相位差，初步判断5032开关接人CSL101A—S保能停电，需要带电作业的情况下，必须做好安全措护的TA二次回

6、路极性接反是保护误动的原因。施，用连片封好该TA卷，防止电流互感器开路，引起事故。3事故处理作者简介：将5032开关接人CSL101A—S保护的TA二次李应(1979一)，男，学士，助理工程师，从事继电保护专业工作。绕组接线改为正极性接线，保证极性正确。在修改(收稿日期2009—07—25)东北电力技术2009年第10期拉线：钢绞线l2根(20m)小号侧找到合适的6个立点，再将经纬仪移到被跨封顶网：采用尼龙绝缘绳越66kV电力线路的侧面，测出66kV电力线路地线与地面间的实际高差，选择抱杆高度(必须考4跨越架构成及现场布置

7、虑封顶网高出被跨线路2m以上)。跨越架由支撑架、拉线、控制系统、承托系统另一种方法是在两基塔之间及被跨物垂直下方等构成，见图1。1点，有经纬仪的望远镜打到其中一基塔的一相边导线挂点上，再将望远镜垂直旋转180。，如果打5跨越架选择和搭设流程到另一基塔的相同相，说明现在的位置与两塔同相安装流程：清理通道一工器具运输一埋设地锚的连线垂直，则该点的外延适当位置即为立杆点。一跨越架安装一拉线固定一封顶网安装。按相同方法确定其余点。将所要运输工器具的走廊及跨越架搭设的所有抱杆立后分别在每个抱杆两侧的2／3高度处打障碍物清理干净，并对

8、跨越架安置处的地面进行平上拉线，必须保证拉线受力均匀，通过缓松器、链整。地锚规格和埋设位置应符合跨越架平面布置要条葫芦及元宝螺丝加以固定。求，3t地锚的有效埋设深度达到1．5m，马道坡度用尼龙绳将每个抱杆顶端通过卸扣连成一个整不大于4O。。体，再用另1根尼龙绳在抱杆顶端及原有尼龙绳基抱杆做跨越架施工方案