汽车电控发动机构造与维修-发动机电动风扇的检查、诊断与维修

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1、汽车电控发动机构造与维修汽车电控发动机构造与维修第九章第九章发动机电动风扇的检发动机电动风扇的检查、诊断与维修查、诊断与维修一任务引入二任务分析三相关知识四任务实施学习目标：学习目标：1.1.掌握电动风扇的基本工作原理，了解电动风扇掌握电动风扇的基本工作原理，了解电动风扇转速的影响因素及控制方法，掌握电动风扇控转速的影响因素及控制方法，掌握电动风扇控制电路的分析方法；制电路的分析方法；2.掌握电动风扇控制电路的就车检查方法及有关2.掌握电动风扇控制电路的就车检查方法及有关元件的检查方法。元件的检查方法。一任务引入现代汽车发动机广泛采用了电动散热风扇，如图9-1所示，风扇的

2、运转可以受到水温、空调离合器的工作状态、空调系统的压力等多重因素的影响，而且还可以根据发动机的工况以停转、低速、中速、高速等几个挡位工作（甚至可以连续无极调速），因而可以使发动机获得更加适宜的冷却强度。当风扇不能运转或转速过低时，发动机就会因过热而引发其他故障；当风扇转速过高时，发动机又会因过冷而加剧磨损。因此，检查和测试电动风扇系统是发动机故障诊断的一项重要内容。二任务分析电动风扇可以受发动机ECU的控制，也可以通过独立的电路设计独立工作，不受发动机ECU的控制。不同车系、甚至不同车型发动机的电动风扇控制电路都存在较大差别，因此，查阅、读懂相应的控制电路图，并找出电路图

3、中各相关元件在汽车上的具体位置，是检查、诊断电动风扇的基本前提。三相关知识1.电动风扇基本原理2.上海别克发动机电动风扇控制电路（见图9-4）3.丰田5S发动机电动风扇控制电路1.电动风扇基本原理1)电动风扇的基本控制方法2)电动风扇的多因素控制方法1)电动风扇的基本控制方法电动风扇的基本控制电路如图9-2所示，水温低时，水温开关闭合，风扇继电器（触点常闭）被激励而使触点断开，风扇因电路不通而不能运转，如图9-2a）所示。水温高时，水温开关断开，风扇继电器停止激励而使触点恢复闭合，风扇因电路接通而开始运转，如图9-2b）所示。2)电动风扇的多因素控制方法受发动机水温、空调

4、离合器、空调系统压力共同控制的电动风扇系统如图9-3所示。当空调电路接通时，A/C放大器在接通空调电磁离合器电路的同时，使1号风扇继电器激励，有电流经1号风扇继电器触点—风扇电动机—2号风扇继电器常闭触点（LO）—电阻—搭铁流过风扇电机，由于电路中串联有电阻，电流较小而使风扇以低速运转。当空调系统压力过高时，A/C压力开关闭合，1号和2号风扇继电器同时被激励，2号继电器的常闭触点（LO）断开，常开触点（Hi）闭合，有电流经1号风扇继电器触点—风扇电动机—2号风扇继电器触点（Hi）—搭铁流过风扇电动机，由于电路中没有电阻，电流较大而使风扇以高速运转。当发动机的水温过高时，发

5、动机ECU使1号、2号风扇继电器同时激励，风扇以高速状态运转。2.上海别克发动机电动风扇控制电路（见图9-4）1)低速控制2)高速控制1)低速控制当发动机水温达到105℃或空调系统高压侧压力达到1.428MPa时，发动机ECU使继电器12的线圈通电，继电器12被激励，而继电器9和继电器10则不被激励。形成的通电电路为：电源—熔断器6—继电器12的触点—A2插头—左侧风扇电机—继电器9的常闭触点—F12插头—右侧风扇电机—G117搭铁。此时，由于两个风扇电动机串联，每个电动机只能获得电源电压的一半，因而只能以低速运转。2)高速控制当发动机水温达到115℃或空调系统高压侧压力

6、达到2.03MPa时，发动机ECU使继电器9和继电器10的线圈也通电，这两个继电器也被激励，从而形成两条通电电路：①电源—熔断器6—继电器12的触点—左侧风扇电机—继电器9的触点—G117搭铁。②电源—熔断器21—继电器10的触点—右侧风扇电机—G117搭铁。此时，由于两个风扇电机处于关联状态，各自获得全部的电源电压，因而都高速运转。3.丰田5S发动机电动风扇控制电路1)风扇不运转状态2)风扇低速运转状态3)风扇高速运转状态丰田5S发动机电动风扇控制电路如图9-5所示，电路中共有两个电动风扇、三个风扇继电器。1)风扇不运转状态点火开关接通时，发动机主继电器被激励，其4-5

7、端子之间触点闭合，同时，1号风扇继电器也被激励，其常闭触点断开。此时，如果发动机水温低于83℃，水温开关处于闭合状态，2号风扇继电器和3号风扇继电器也被激励，其常开触点闭合，常闭触点断开，这种情况下，两个风扇电路都不通，因而两个风扇都不运转。2)风扇低速运转状态当空调系统压力高于1.37MPa时，空调高压开关断开，1号风扇继电器被停止激励，其触点恢复闭合。此时，由电源—1号风扇电动机—3号风扇继电器4-5端子之间触点来的电流经1号风扇继电器触点—2号风扇电动机流向搭铁，两个风扇电机串联通电，各自获得一半电源电压，因而低速运转。