高考地理复习人文地理城市的空间结构与城市化第一讲城市的空间结构地域文化与城市发展练习中图版

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1、第一讲城市的空间结构地域文化与城市发展一、选择题1．(2017·广东茂名模拟)下图所示各区最适宜居住的是(　　)解析：C图显示盛行风为西南风，图中工业区位于偏东方位、居住区位于西部，同时二者之间还有绿化带隔开。这样居住区不会受到工业区的大气污染，大气环境较好，最适宜居住。答案：C(2017·河南六市模拟)图Ⅰ是我国南方某大城市地铁线分布图，图Ⅱ是该城市某地铁站一天中部分时段进出站人数统计图。读图，完成2～3题。2．根据图Ⅰ分析，甲、乙、丙、丁四地中可能位于中心商务区的是(　　)A．甲地　　　　　　　　B．乙地C．丙地D．丁地3．根据图Ⅱ分析，该地铁站所在的功能区是(　　)A．中

2、心商务区B．住宅区C．工业区D．文化区解析：第2题，中心商务区一般位于城市中心、交通便利的区域。图中甲地有多条地铁线相交，在四地中交通条件最好，故可能是中心商务区。第3题，从该地铁站6～21时进出站人数可看出，6～9时为刷卡进站高峰，说明该时间段有大量人员离开此地；在18～21时为刷卡出站高峰，说明有大量人员进入该地，与住宅区情况一致。答案：2.A　3.B(2017·河北保定一模)2016年2月21日，中共中央国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》。其中，最引人注目的新提法是城市主导用地布局模式要由“大院式”向“街区式”转变。读图，回答4～6题。4．采用“大

3、院式”城市主导用地布局主要考虑的是(　　)A．便于管理B．人口密度大C．地价低廉D．地形平坦5．以下城市功能区中最适宜采用“街区式”布局模式的是(　　)A．仓储区B．大型居住区C．绿地D．学校6．我国城市主导用地布局从“大院式”向“街区式”的转变，将会(　　)A．增加居住小区的公共空间B．降低城市商业网点密度C．分散城市功能区布局D．提高城市土地利用效率解析：第4题，图示“大院式”和“街区式”最大的不同体现在对外开放性不同，大院式内部较封闭，为一个相对独立的区域，便于管理。第5题，大型居住区内部人口众多，进出小区交通压力大，采用街区式布局模式，利于内部与外部交通线的连接，便于出

4、行。第6题，这种转变可把小区内交通与城市交通紧密连接成一个整体，提高小区内道路的利用效率，故D项正确。答案：4.A　5.B　6.D7．(2017·广东茂名模拟)下图为新商业空间区位类型示意图，如果规划建设一个大型的仓储式商场，则该商场适宜建在(　　)A．郊区新城B．城市边缘区C．城乡结合部D．城市核心区解析：图中城乡结合部连接市中心和郊区新城，具有市场优势，同时此处地价要低于市中心，具有成本优势，故适宜建设大型仓储式商场。答案：C下图为某平原城市功能分区示意图以及该城市甲—乙沿线地租变化示意图。读图，完成8～9题。8．若该城市功能分区合理，则其主导风向和河流的大致流向可能是(　

5、　)A．西风；自西向东流B．西北风；自东向西流C．东南风；自东向西流D．东风；自西向东流9．右上图中曲线能反映左上图中甲—乙一线地租变化的是(　　)A．①B．②C．③D．④解析：第8题，重化工业应布局在河流下游和主导风向的下风向。依据图中重化工业的布局和指向标判定主导风向为西风，河流的大致流向是自西向东。第9题，地租高低受距城市中心远近、交通是否便利的影响，甲—乙一线越靠近城市中心，地价越高，与交通线的交会点出现地租次高峰。答案：8.A　9.D(2017·河南中原名校4月联考)TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米(5～10分钟

6、步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为“TOD开发模式示意图”。据此完成10～11题。10．图中A、B、C三类城市功能区分别为(　　)A．居住区、核心商业区、办公区B．居住区、办公区、核心商业区C．核心商业区、办公区、居住区D．办公区、核心商业区、居住区11．TOD开发模式可以(　　)A．降低土地利用密度B．完全用步行替代公共交通C．降低区域人口密度D．减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵解析：第10题，A区域面积大，且离车站较远，可以判定地价较低，因此为居住区；B区域靠近车站，交通便利，地价高，可能为核心商业区；C区域位于商业区和居住区之间

7、，可以判定为办公区。第11题，TOD开发模式相当于多核心城市模式，每个核心相对独立且核心之间交通便捷，故D项正确。答案：10.A　11.D二、非选择题12．(2017·上海市杨浦区模拟)长三角地区已经初步形成了以上海为中心的长三角大都市圈空间圈层城市体系。阅读图文材料，回答下列问题。长三角大都市圈空间圈层城市体系图材料一　就地式城市化是指农村人口一般不离开居住地，而农村逐步向城镇转化，这是城市化的一种新趋势。材料二　德清位于长江三角洲杭嘉湖平原西部，人口949.2万(2010年)，有铁路、高