船舶航次租赁合同

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1、航次租船合同合同编号:合同签订地:承租人:(简称甲方)出租人:(简称乙方)一、船舶资料、航次任务及双方职责:1、船舶:“xx”号,满载吃水10.50米(海水),船长180米,船宽29米。2、装载量:“xx”号载重为37000吨,正负5%,出租人根据安全吃水计算选择装载量并宣载,承租人必须按出租人宣载量备货及装货。3、装卸港:装港是秦皇岛港,卸港是南通港。一个安全港口,一个安全泊位。承租人必须在装港和卸港各提供一个安全泊位,超过一个泊位的移泊或改港,必须经出租人同意,并且由此产生的一切费用和损失(包括但不限于时间损失,燃油消耗)由承租人承

2、担。其中时间损失按滞期费标准计算,燃油消耗及其它损失按实际计算。4、受载期:V51航次,2012年03月22日(正负1日),以船抵装港锚地时为准。因人力不可抗拒因素(如恶劣天气、自然灾害、机械故障等)造成船期推迟,则受载期顺延。5、甲方必须在船舶租赁合同签定后落实供货方,并敦促按船期及乙方的宣载量备妥煤炭,以及敦促供货方在船舶抵港前办妥货物装船的一切手续。二、装卸期限和滞期费标准:1、装港3天,卸港2天,两港装卸时间5天合并连续计算,日历日。2、装、卸时间的计算以航海日志及港口作业记录为依据,装、卸港时间按船抵锚地时起算(若直接靠泊则以

3、第一根缆绳上桩时间开始起算),至装、卸完货后并水尺检验完毕为止。若由于锚地船舶数量多或其他客观原因需要,船舶可以在锚地界线外(报告线以外)附近抛锚,同样视为船舶抵达锚地。装卸时间一经起计,连续计算,除因乙方原因导致装卸时间中断,否则不得在装卸时间中予以扣减。3、因恶劣天气导致港口封港时间,双方各承担一半,封港时间由甲方进行举证。因卸港等泊(包括长江口及长江段等泊)造成的锚泊时间计入装卸时间。计时以船舶航海日志为准。4、实际装卸时间超过约定装卸时间视为滞期。滞期费率人民币万元/天。第4页共4页不足一天,按比例计算。一旦滞期,永远滞期。如产

4、生滞期费,则费用在货物卸空后3个银行工作日内与履约保证金、滞期费预付款一并结算,多退少补。一、费用及结算:1、运费标准。运费按航次和货物实际装载数收取,秦皇岛港至南通港运费为人民币元/吨(开票)(基于FIOST,BSS1/1,不包括使用船机作业)。2、亏载处理。运费按货物实际装载数计算。如非出租人原因,包括但不限于备货不足,货物积载因素过大,造成亏载,运费按出租人宣载量计算。若受到航道或码头水深限制等原因,造成亏载,运费按34500吨计算。若因船方原因超出或装货不足,则按实载计费。3、履约保证金及支付。甲方应在合同签订当天向乙方支付履约

5、保证金30万元,否则,乙方除有权要求甲方继续履行合同外,也有权废除合同,并且乙方有权不派船执行合同约定的航次任务。4、运费支付。船舶离开装港后,乙方向甲方提供货物运单或货物交接单作为运费支付凭证,甲方在船预抵卸港长江口锚地前向乙方付清全部运费(履约保证金不作为运费抵扣),如果存在亏载,则按第2条办理。否则,乙方有权不进江靠港,所造成乙方的损失由甲方负责。5、滞期费支付。船舶抵达装、卸港锚地后,等泊时间一旦达到3天,甲方需每日向乙方预付1天的滞期费预付款,直到船舶靠泊为止。船舶离开装港后,甲方需在船舶预抵卸港锚地前预付清装港产生的滞期费(

6、装港期限3天)。卸货完毕后,乙方向甲方出具有关装卸时间的单据、资料,两港合并计算滞期时间,相关费用在货物卸空后3个银行工作日内与履约保证金、滞期费预付款一并结算,多退少补。6、费用支付违约处理。对第4、5点的费用支付,甲方有绝对的责任。如果甲方不按上述两条支付运费及滞期费。则按本合同第七条“货物留置”处理。7、发票开具。乙方在航次结束并收到该航次运费、滞期费及其他全部费用后5个工作日内向甲方开具正式的运输发票。8、承租人负责办理装卸港的有关货物手续,并支付货物港务费用、港口建设费用及与货物有关的保险等费用,出租人负责办理船舶进出港手续,

7、并支付船舶港口使费。二、货运质量和数量:1、第4页共4页承租人所托运的货物,应符合交通部水路货物运输规则中包装、标志等规定,对不符合规定的货物出租人有权拒载。因此引起的船舶滞期、亏载及其他费用由承租人负责。1、船舶装货数量以装货港乙方船舶签字认可的水尺数字为准。卸货港应按装货港数字水尺交接,如装卸两港货差超过0.5%合理范围,出租人应担负责任。如在装卸港因货差发生争执,由承租人直接与收/发货人协商解决。若承租人认为有必要对船舶进行货量公估,出租人有义务配合。公估结果超过正常范围(0.5%),公估费用由出租人承担,否则由承租人承担。2、如

8、承租人在普通货物中夹带危险品,承租人要负由此产生的一切责任。3、货物运输过程,货物保险由承租人负责,货物风险造成的损失由承租人直接向承保单位索赔,出租人不承担赔偿责任。一、运输条款:1、本合同运输条款为FI

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