《重视验收关键项点》PPT课件

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1、重视验收关键项点认真执行验收标准梁殿坤2010.9.17世界一流的运行速度世界一流的工程质量世界一流的技术装备世界一流的运输效率世界一流的运营管理世界一流的运行速度全线持续运行时速达到350公里及以上。世界一流的工程质量主体工程质量“零缺陷”，充分满足高速铁路对安全性、可靠性、耐久性和舒适性的要求，成为百年不朽的精品工程。世界一流的技术装备高速铁路的所有技术装备都要达到世界先进水平，主要行车设备实现免维修或少维修，所有技术装备实现数字化控制、信息化管理，建成数字高速铁路。世界一流的运输效率实现高速条件下的大运量

2、、高密度运输。世界一流的运营管理建立具有中国特色的高速铁路运营管理体制和机制，采用先进高效的管理手段实现智能化运输，做到用人少，成本低，效益好。我国铁路工务工作面临的形势在运输条件和铁路建设发生重大变化的情况下，铁路工务工作面临更复杂的形势和更高的要求。1．高速、重载同步发展对工务工作提出了新要求重载铁路列车轴重大，对基础设施的破坏剧烈，其结构要求具有较高的强度和可维修性;高速铁路速度密度大，要求基础设施有很高的平顺性，其结构要求具有高可靠度，修理工作量应尽量少。2．有砟、无砟轨道并存对工务工作提出了新课题我国

3、铁路既有线的轨道基本上都是有砟轨道，在客运专线建设中，高速铁路和城际铁路以无砟轨道为主，时速200km客运专线以有砟轨道为主。工务部门既要应对有砟轨道的问题，又要解决无砟轨道的问题。3．改革、建设同时进行对工务工作提出了新挑战在新的形势下，管理模式的变化不可避免，而管理模式的变化对工务工作会必然带来巨大变化。无论是设备管理、技术管理、施工作业等各个方面都会带来深刻变化。4．自主创新对工务工作提出了新任务胡锦涛总书记指出：“提高自主创新能力、加快技术进步是调整经济结构和转变经济增长方式的关键环节。”温家宝总理在十

4、六届五中全会的报告中谈到这个问题时也强调“最重要的，是要提高自主创新能力。自主创新是提升科技水平和经济竞争力的关键，也是调整产业结构、转变增长方式的中心环节。”工务部门在观念、技术、管理等方面都面临创新的课题。5．外部环境给工务工作带来了新压力列车速度提高（意味着平顺性要求更高）、货车轴重加大（意味着对基础设施破坏加剧）、行车密度增加（意味着“天窗”更紧张）等都给工务工作带来了新难题。6.内在矛盾成为工务工作的新动力：为了适应外部环境的变化和运输条件的要求，近年来工务部门也在发生着深刻变化。基础设施的结构、材料

5、、工艺、技术发展迅速;各种先进、高效、大型养路机械的配备;管理思想、模式、改革的演变;信息技术渗透到生产及管理的各个环节等，对工务管理的变革不仅成为巨大的压力，同时也是促成工务管理进步的强大动力。多年来，我国铁路建设“限额设计、限期开通、现状交接”的做法违背了客观规律，在工程中遗留了大量病害。在新的铁路建设高潮中，特别是高速铁路和客运专线建设，部领导一再强调“一流的质量”，对我们设备管理单位无疑是巨大的支持。我们一定要严把质量验收程序，注重关键技术问题。目前，已经验收了京津城际铁路，合宁、合武、石太、甬台温、温

6、福、胶济、武广、郑西、沪宁、沪杭等客运专线，在如此紧张工期情况下，修建标准如此之高的客运专线，成绩伟大。但从验收情况看，还存在以下主要问题：1.与验收标准存在差距：2.设计存在先天不足：3.物资采购与技术工作缺乏有机结合：4.监理工作十分薄弱：5.现场记录虚假普遍：6.验收程序简化：从客运专线建设的大局着想，工务部门提前介入肯定是有利的。提前介入干什么：（1）通过提前介入，了解客专特点，提高认知水平、技术标准、技术特征，如精测网、无砟轨道等。（2）检查、监督施工质量和监理工作，如各类记录是否真实、完整。（3）对

7、设计、施工工艺提出改进意见。（4）为养护管理积累资料，为接管设备打好基础。（一）客运专线验收的相关规定：为加强客运专线建设管理，2007年9月21日铁道部以铁建设（2007）183号文发布了“铁路客运专线竣工验收暂行办法”，其主要内容有：1.验收目的：2.主要要求：（1）铁路客运专竣工验收分为5个阶段：静态验收动态验收初步验收安全评估国家验收（2）铁路客运专线按规定进行初步验收，验收合格并经安全评估后，方可进行试运行；（3）国家验收合格后方可投入正式运营；（二）验收中重点注意的问题：1.涉及行车安全的问题：（1

8、）精测网（桩位、系统、复测）（2）Ⅱ型板无砟轨道滑动层的有效性（3）轨道几何状态：各类长、短波不平顺;轨距;复合不平顺（4）钢轨焊接缺陷（5）钢轨焊缝不平顺度（6）无缝线路锁定轨温（7）道岔尖轨、心轨密贴状况、动态轨距、心轨横移（8）轨下基础关键部位的裂纹（9）基础设施沉降（沉降观测、发展趋势、观测系统）（10）路基边坡处理的有效性，危石处理（11）桥上乘客安全救援及逃生通道设计和设置