《郑民郑州段汇报》PPT课件

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1、汇报人：赵晨中国公路工程咨询集团有限公司郑州至民权高速公路郑州境段·机电系统详细设计汇报内容★总体设计★监控系统★收费系统★通信系统★照明系统★通信管道★收费土建★工程预算郑州至民权高速公路郑州境段·机电系统详细设计总体设计项目简介项目起点位于中牟县九龙镇黄商附近，京港澳高速公路与郑州西南绕城高速公路交汇处；终点位于中牟县店李口村附近，郑州市和开封市交界处,全线采用平原微丘区高速公路标准，双向四车道，计算行车速度120公里/小时，路基宽度29m。全线设大桥2座、中桥7座，桥梁全长合计835.168米，占路线总长度的2.55％。互通立交3处，分离式立交9座，天桥4座，通道桥4座，通道46道，涵

2、洞7道。设计内容包括监控系统、收费系统、通信系统、照明系统、通信管道、收费土建以及上述专业预算。郑州至民权高速公路郑州境段·机电系统详细设计总体设计管理体制本项目采用两级管理模式：监控、收费、通信分中心—各站、区，其中监控收费通信分中心已由开封段建设。由于郑民高速郑州段与开封段为同一投资主体，因此由本项目机电系统由开封管理分中心统一管理，开封监控、收费、通信分中心设置在郑民高速开封段段开封南互通附近，与开封南收费站同址建设。设2处匝道收费站：中牟西匝道收费站、中牟东匝道收费站。本工程设置中牟服务区。郑州至民权高速公路郑州境段·机电系统详细设计交通工程及沿线设施路网情况Ø起点通过祥云寺枢纽互通

3、连接京港澳高速和郑州西南绕城高速Ø终点顺接郑州至民权高速公路开封段；目前京港澳高速公路和郑州西南绕城高速已经建成通车，郑民高速开封段正在设计阶段，与本项目同期实施。郑州至民权高速公路郑州境段·机电系统详细设计初步设计审查执行情况专家意见、建议答复建议对管理体制进行改革和创新，总体思路是取消站级管理机构根据新的的管理体制以及与业为，将收费站以及收费员的管理纳入路段分中心实行集约化管主的沟通开封郑州段合建分中心理。采用分散式管理1、监控系统控制方案及控制软件应保证功能完备、控制灵活、设计中采用遥控摄像机，目前难应增加一定比例的视频事件检测功能。以对遥控摄像机进行事件检测。2、对关键技术方案应进行

4、比选论证。对关键技术方案进行了比选3、建议取消紧急电话系统，辅助以特服号码由开封段统一考虑。4、由于全国范围的治理超载超限工作已初见成效，业主在项目全省无具体统一要求，详细设计实施阶段及时掌握这方面的情况及政策，届时再决定如何实阶段暂不实施施。5、监控系统外场设备的供电电缆敷设方式建议采用一缆一管，已修改，对距离变电站较远的外这样不仅便于运营维护，而且有利于电缆安全；对于外场监场摄像机采用太阳能供电方式。控摄象机的供电方案，考虑电缆的涨价、施工的方便及运行安全等因素，建议当供电距离超过500米时采用太阳能，500米之内采用低压电缆供电6、为便于敷设缆线、方便维护及达到强、弱电分开的要求；并在

5、亭外设置更易积水和污染，详为避免收费亭下人井长期积水带来的不便和污染，建议在收细设计中人井设置在收费亭下费亭外分别设强、弱电手井，不主张在收费亭下设人井。并设置了排水及强弱电分离的措施郑州至民权高速公路郑州境段·机电系统详细设计初步设计审查执行情况7、建议增加小区信息发布系统，使进入该路段的司乘人员及由于目前移动通信的定位技术时收到路网信息，提高服务水平尚有限，且相关的服务费用较高，详细设计阶段暂不考虑。8、收费广场的几何尺寸设计，建议考虑不停车收费系统的安在详细设计阶段，已设置ETC系装。统。9、建议主干通信管道数量由12孔改为8孔。由于目前河南省高速公路网内多为12孔硅芯管，考虑与路网的

6、衔接及未来利用，保留12孔的设计。10、由于采用集中管理模式，收费站机房为无人值守，建议增根据新的管理体制，依然维持加环境检测系统和UPS电源管理系统。分散式管理，有人值守。11、考虑采用集中管理模式，供配电系统建议增加电力监控系可考虑由房建专业实施。统。12、考虑今后路面养护问题，建议车辆检测器不采用线圈式的已修改为微波车检测器。，采用非接触微波式的。13、设计文件中监控中心大屏采用84寸单屏，显示面积太小，已修改为等离子拼接大屏建议采用120寸单屏或者采用拼接屏。郑州至民权高速公路郑州境段·机电系统详细设计交通工程及沿线设施监控系统监控系统郑州至民权高速公路郑州境段·机电系统详细设计监控

7、系统系统构成交通监控子系统闭路电视监视子系统郑州至民权高速公路郑州境段·机电系统详细设计监控系统闭路电视子系统♦摄像机布设：设计在全线路段按2公里左右间距设置1台遥控摄像机，主要用于对全线各路段的交通运行状况进行实时监视；同时在服务区两侧各设置1台遥控摄像机，用于监视服务区、停车区的情况。共设置遥控摄像机18台。♦摄像机选型：采用一体化枪式遥控摄像机集解码器、云台、护罩和一个一体化的光学组件为一体，一体化的光