《路基构造》PPT课件

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1、第十章路基构造本章要点:路基类型路基断面路基设计路基边坡稳定性及检算方法西南交通大学1§10.1路基横断面及组成一路基类型1.按断面形式分①路堤——线路高出自然地面，经填筑而成②路堑——线路低于自然地面，经开挖而成③不填不挖④半路堤——部分填筑⑤半路堑——部分开挖⑥半堤半堑——部分开挖、填筑西南交通大学2路基断面图西南交通大学3二路基组成1.路基本体——路基体2.排水设备——地表水、地下水3.防护加固建筑物(一)路基本体1.路基顶面2.路肩3.边坡西南交通大学41.路基顶面——铺设轨道的工作面1）形状有路拱：非渗水性土质梯形——单线三角形——双线无路拱：渗水

2、性土质西南交通大学52)特点a.无路拱路基顶面标高＞有拱路基顶面标高b.曲线地段，外侧路基需加宽c.渗水路基与非渗水路基相接时，路基面由非渗水路基路肩高程向渗水性路肩高程顺坡，坡长≮10m3)路基顶面宽度——路基两侧路肩边缘间的距离①决定顶面宽度的因素1.铁路等级——Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ2.轨道等级——特重、重、次重、中、轻3.土质——渗水、非渗水4.道床厚度——0.35~0.5m5.轨枕形式——木、钢混、整体6.单线、双线西南交通大学6②路基顶面宽度构成要素a.单线有路拱：B=2C+2+A无路拱：B=2C+2m(h1+h2)+AB—顶面宽C—路基肩宽x—边坡宽A—道

3、床顶面宽西南交通大学7b.复线（非渗水路基）：B=2C+2x+A+D西南交通大学8c.特点路堤5.6—7m非渗水路堑5.6—6.7m单线路堤4.9—6.1m渗水路堑4.9—5.7m①路基面宽路堤10.6—11.1m非渗水路堑10.2—10.7m双线路堤9.8—10.1m渗水路堑9.4—9.7m西南交通大学9②曲线地段单线：路基面外侧需加宽，加宽量在缓和曲线范围内递减复线：加宽需计算。注：线间距需加宽2.路肩——路基顶面无道床覆盖的部分1)作用:①防止路基核心部分在受压时向外发生挤动与变形②防道碴滚落③便于设置各类信号与线路标志④供行人行走2)路肩宽度Ⅰ、Ⅱ级

4、路堤：宽度≮0.6mⅢ级及路堑：宽度≮0.4m西南交通大学103)边坡路堤：路堤两侧的斜坡路堑：开挖面两侧的斜坡决定边坡坡度的因素路堤填料性质边坡高度基底水文，地质条件路堑边坡土质地质水文条件边坡高度注：边坡坡度：路堑为1：0.3—1：1.75路堤为1：1.3—1：1.75西南交通大学11三路基设计(一)路堤横断面1.路堤标准横断面注:1)护道——保持路基稳定有2-4%斜度利于排水2)纵向排水沟：底宽0.4m，深0.6m，边坡为1:1梯形断面，纵向坡度为2—8‰2.路堤横断面构成①路基面②边坡③护道④取土坑⑤纵向排水沟西南交通大学12(二)路堑横断面1.路堑

5、标准横断面2.路堑横断面构成①路基面②侧沟③边坡④截水沟（天沟）注：1）侧沟：排水，边坡1:1，2-8%纵坡2）隔离带：稳定路堑边坡，宽度2-5m3）天沟：防水流入路堑西南交通大学13§10.2路基的稳固性一影响路基稳固性的因素1.路基稳固性概念1）作用于路基上的力:①列车的载荷②轨道重力③土体本身的自重④自然营力2）路基稳固性要求：在温度变化，风雨等自然力的侵蚀下，能够保持稳固，即不发永久变形（塌陷等）西南交通大学143)路基稳固性判定：用路基强度与稳定性表示，在判定时，采用力学分析法或工程地质对比法进行4)路基稳固性破坏的变化过程：由于地表水的渗入，地下

6、水上升或由于土壤内温度的变化及其它人为因素，引起土壤结构与性质的变化，其稳定性遭到破坏。其变化过程呈循环性，循环时间不等，变化程度也因自然和人的活动而异。一般表现为：局部移动→相对稳定→局部移动→相对稳定→全面移动→稳定丧失。西南交通大学152．影响路基稳固性的因素1)路基的平面位置与形状平面位置：地质不良地段形状：标高、路基宽度、路基边坡2)路基与轨道类型的匹配3)地质、地形与水文条件不良地质：滑坡、崩塌、泥石流、软土、盐土粘土、多年冻土、黄土等水文：地表水、地下水4)自然营力:风、雪、雨、冻5)人为作用。西南交通大学16二路基失去稳定性的外观表现1.基底

7、沉降：由路基底部、地质、水文变化引起2.路堤本身沉降：内部应力变化（温度、外力）3.边坡坍塌、滑动4.路基整体滑动三路基稳定性验算验算方法为两种：①数学分析方法；②近似计算方法一般采用第2种方法西南交通大学171.路基稳定性验算近似的计算法原则：基本假定1)路基土体破坏由剪切破坏引起2)路基土体极限平衡状态在滑动面上达到3)路基土体的滑动为整体滑动4)不考虑滑动体内部的应力分布2.路基边坡稳定性验算方法1)路基滑动面A．平面形——匀质砂类土B．圆柱面——匀质粘性类土C．折线与曲线形——特殊性质类的土西南交通大学182)路基稳定系数抗滑动——抵抗土体下滑的力（

8、内摩擦力+粘聚力）稳定系数:K=1临界稳定；K>1边