《设计场地调研分析》PPT课件

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1、设计场地调研分析11城乙赵天骄小组一、场地设计要点客运站应根据城市规划条件和任务要求，按照建筑与环境关系的原则，对建筑布局、道路、竖向、绿化及工程管线等进行综合性的场地设计。1、总平面设计路汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场、附属建筑等功能区组成。总平面功能布局一般为前站后场的模式，即站房前设置一定面积的站前广场，站房后部为面积较大的停车场区。1）合理布局城市交通系统联系密切，车辆流向合理、出入方便。地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通工具。尽量避免设置在闹市区内。远近期结合，近期建设有足够场地，并有发展余地。有必要的水源、

2、电源、消防、疏散及排污等条件2）流线使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆和行包流线的交叉竖向为使客运站室外场地的雨水能顺利排除，又不至于冲刷地面，场地平整坡度根据当地暴雨强度、地面构造形式和材料而定。客运站停车场面积一般比较大，为了使停车场地排水通畅，排水坡度可略大，一般坡度为0.5%，最大坡度为6%。设计标高应适合雨水、污水的排水组织和使用要求，避免出现凹地；发车位地面设计应坡向停车场。绿化在停车场的周围，应该种植具有庞大树冠的树木，这些树木不但能够用它们的树冠遮蔽停车场，而且还有利于美化停车场的环境，起到净化空气和降噪的功能，减

3、小对周围建筑物的影响。在场地允许的条件下，绿化还可以作为停车场的隔离带布置,既能有效分隔停车空间和组织停车场的交通流线，同时也能更好地为车辆遮荫和保护停车场地。树种的选择宜采用适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高、环境效益好的植物种类，并具有较强的抗旱和抗污染的能力，树冠底部应保证距离地面3.5米以上，或经常维护修剪底部树枝，防止伤害汽车。乔木应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮且落果无危害的树种。照明站前广场和停车场的照明必不可少，特别是对于有夜行班车需要的汽车站，保证傍晚和夜间有一个良好的视觉条件，保障车辆和行人通行的方

4、便、安全。同时，场内较好的照明设施亦能衬托出建筑物及绿化的艺术效果，起到丰富城市夜景、美化环境景观的良好作用。停车场的照明应当是统一均匀的，光源的位置应与司机的视线角度保证15º以上。落地灯应当布置在两排停车的中线和各车位之间。照明还被用来标示主要建筑物或出入口等重要部位，起到夜晚标示和导向的作用。可利用局部加强照明或是与普通光形成强烈对比的有色光来标示。二、海珠客运站用地区位芳村客运站海珠客运站海珠客运站东邻广州大道、洛溪大桥、南环高速和番禺区；西接南洲公交主枢纽、工业大道；北接东晓路、海珠区大型居住板块和内环路；南临珠江主航道。

5、2期项目公交总站+商业区综合体用地1海珠客运站地铁站人流人流车流与城市的道路交通相结合。车辆的进站口和出站口分别设置于停车场东侧边缘的北端和南端，符合车辆进站、停靠及驶出的路线特点。落客区设置在停车场的西北侧，临近站前广场，与车辆的进站口及出站口都相距较远，保证了人、车流线简洁、互不交叉，旅客上、下车分区明确。客车公交现场照片不足公交出租1、站前广场面积太小，显得拥挤。2、自驾车地下室的入口侵占了广场，并且流线与其他车流冲突注意：1、由东向西车流，由于护栏，无法进入用地内2、东北侧人行天桥和公交车站，街对面人流必须通过天桥才能进入用

6、地内。3、由东侧地铁进入的人流量最大4、用地西侧是市内公交总站建筑布局多方案比较方案二：将临时停车点与发车点分设在站房两侧,在东侧道路进入，南侧出。方案一：将临时停车与发、停车站分设站房两侧，客车从主干道进站。方案四：将临时停车点与发车点设在东侧，站房设在西侧。方案五：将站房设为凹字形，围合出站前广场和临时停车点。三、芳村客运站芳村客运站的选址在广州市的西面，可以说是位于广州的西边的门户，为疏运广州城区南向、西向客流的公路主枢纽站场。连接了粤西及出省的广西、海南等省市。场地位置广州市西环高速113省道客运站位置通往海珠区客运站选址位

7、于花地大道中旁边，即位于城市主干道旁，符合其设计规范的原则。花地大道中是南北向的公路干道，东可接鹤洞路通往市中心，西可接113省道、西环高速等，出车非常方便。场地的地势平坦，日照充足，旁边没有高大的建筑阻挡阳光。自然植被也比较多。公路旁边的植物非常浓密，遮挡了干道与客运站场地的视线。并且在公路与客运站选址间有一条非常脏的小河涌。地形平坦浓密植被肮脏小涌设计用地二位于地铁一号线坑口站对面，一面临街，主要车流和人流都位于用地西侧。注意：任务书上花地大道上的车流方向画反了！错误！站在芳村客运站面向花地大道拍摄的照片可以证明正确的车流方向。

8、用地西侧有一条南北走向的河流。主要车流来自于场地南面的立交桥。主要人流来自于场地西侧的公交车站和人行道。优点：流线顺畅，分区明确綠化帶建築機車流線進站人流出站人流优点：利用场地景观作分隔，可吸收废气以及噪声。綠化帶建築機車流線進站人流