铁路危险货物运输载运罐车

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1、一、铁路危险货物运输罐车1（二）《办理规定》中公布的运输方式种类在《办理规定》中，明确规定了包括危险货物办理站站内办理的办理类别、发送和到达品名；集装箱办理站还包括办理箱型；专用线、专用铁路分别以罐装、非罐装、集装箱方式发送和到达品名等。目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名等业务，均需明确罐装、非罐装、集装箱三种运输方式的发送和到达品名。1、罐车装运的危险货物铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重油、润滑油等，其他品类的液体危险货物主要靠企业自备罐车（少数由罐式集装箱）装运。铁路危险货物自备

2、罐车总数为4万多辆，其中气体类罐车数量为4000多辆，非气体类罐车占总数的近90％。可使用带压的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、丁烷、丙烯、丁烯、液化石油气等。使用铝制的自备罐车装运硝酸、冰醋酸等，使用钢制的自备罐车装运苯类、醇类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液碱、硫酸、盐酸等。2一、铁路危险货物运输罐车铁路罐车运输相对于其他方式的运输有以下优点：(1)罐车运输装卸方便。(2)罐车作为运输工具，又可起到包装容器的作用，货物不需要另外使用包装，因而极大地减少了包装材料及包装费用。(3)铁路罐车运输

3、能力大，对于一些运量很大的企业，采用罐车运输在成本和运输能力上具有明显的优越性。(4)罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密，在运输过程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小，货物运输有较高的安全保障。3一、铁路危险货物运输罐车(二）铁路危险货物运输罐车的分类1、按罐车所有权可分为铁路产权罐车、企业自备罐车。2、按罐体材质分类：钢罐车、铝或者铝合金罐车、橡胶或特制塑料衬里的钢罐车。3、按使用压力分为常压罐车、压力罐车。4、按保温功能或加温形式分为有保温功能或带加温装置、普通罐车。5、按装卸方式分为上装上卸式罐车、上

4、装下卸式罐车。此外，还有特殊罐车。4二、铁路危险货物载运工具种类(一)运输方式的现状及发展方向国外危险货物运输的成功经验表明，对不同危险货物特性，采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提高运输效率的重要途径，可实现危险货物安全、快速、清洁、高效的运输。伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的发展方向，必然引起危险货物运输车种比例结构需求的相应变化。5三、危险货物载运工具的现状及发展方向(二)危险货物罐车运输的现状及发展方向1、危险货物罐车运输现状(1)非压力罐车轻油类罐车，粘油类罐车，酸类罐车，碱类罐车，化工类

5、罐车（包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐车、冰醋酸罐车）。(2)压力罐车此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危险货物罐车。三、危险货物载运工具的现状及发展方向7三、危险货物载运罐车的现状及发展方向2、罐车结构发展简况(1)轻油罐车(2)酸碱罐车(3)不锈钢罐车(4)压力罐车3、罐车结构变化的特点(l)介质(2)考核标准(3)材质①由于强度考核标准发生变化，罐体和牵枕的材质在不增加罐体壁厚、减轻自重的要求下，使罐体的强度满足要求。②由于介质保洁要求和部分有腐蚀性的介质需用不锈钢罐车运输，更多的罐体

6、采用不锈钢。(4)结构①有底架到无底架②大量采用斜底罐③有底架罐车改善了罐与底架连接结构④改进配件，提高运输安全⑤速度和轴重提高8三、危险货物载运工具的现状及发展方向(三)罐车的发展方向1、大型化发展(1)轻油罐车(2)粘油罐车2、罐车新结构(1)锥形斜底罐体结构(2)无中梁牵枕结构9三、危险货物载运工具的现状及发展方向3、罐车的装卸性能(1)提高人孔装置的可靠性。(2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。(3)提高保温旋塞阀的可靠性。10三、危险货物载运工具的现状及发展方向4、新材料及应用技术(1)高强度耐候钢(

7、耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列)(2)不锈钢(3)非金属材料①耐用、寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。③有类似木材的加工性，可切割、刨削，用钉子或螺栓连接固定。④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。(4)复合材料5、罐车重量和速度的发展趋势11三、危险货物载运工具的现状及发展方向12第二节货车的结构典型罐车车型结构铁路危险货物罐车运输安全管理(一)GQ70型轻油罐车1、车辆用途该

8、车是供标准轨距铁路使用，主要用于装运汽油、煤油、柴油等化工介质装卸方式为上装上卸。13一、典型罐车车型结构一、典型罐车车型结构2、主要结构14一、典型罐车车型结构(1)罐体装配15一、典型罐车车型结构(2)牵枕装配16一、典型罐车车型结构(3)制动装置采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主要由座式120控制阀、305×25