《电子点火系统原理》PPT课件

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1、单元二电子点火系统主要教学内容：1、晶体管辅助触点电子点火系统2、磁脉冲式电子点火系统3、霍尔式电子点火系统4、光电式电子点火系统教学重点、难点：磁脉冲式、霍尔式电子点火系统复习旧课:1、点火系统的作用及要求2、传统点火系的结构、工作过程、工作原理3、工作特性与影响二次侧电压的因素4、传统点火系的构造传统点火系统组成点火系统工作电路导入新课：传统点火系统：白金易坏电子点火系统：性能好，稳定！晶体管辅助触点电子点火系统1、基本原理：用晶体三极管取代触点起开关作用，而断电器的触点则串联在三极管的基极电路中，控制三极管的导通与截止。因触点只控制基极电流，故通过电流非常小，不易烧蚀，故次级电

2、压高。2、主要优点：1）、延长触点使用寿命，减少了维护、调整2）、改善了点火性能:可增加一次侧电流3）、改善发动机性能:点火能量增大，超速容易，动力性能好。4）、成本低:适于改动，安装调试简单晶体管辅助触点电子点火系统无触点电子点火系统1、基本组成：1)、点火信号发生器：分电器转动时，将产生脉冲电压信号2)、电子点火器：将信号整形，处理后控制一次侧电路上三极管的导通与截止3)、点火线圈：变压（将低压变为高压）4)、火花塞：产生电火花2、特点：取消了触点，用点火信号发生器产生点火信号，控制点火系统的工作。无触点电子点火系统电路分类按信号发生器的型式分为：磁脉冲式光电式霍耳效应式三、磁脉

3、冲式电子点火系统磁脉冲式电子点火系统1、组成：1）、点火信号发生器：产生信号2）、电子点火器：用信号控制一次侧电路通断3）、分电器：获得信号源4）、点火线圈：变压5）、火花塞：点火磁脉冲式电子点火系统分电器、点火信号发生器、电子点火器2、磁脉冲式点火信号发生器作用：产生点火信号，控制电子点火器和点火系统的工作组成：（安装在分电器内）分电器轴带动的信号转子永久磁铁绕在支架上的传感线圈工作原理：空气间隙的变化使磁路的磁阻随之改变，使通过传感线圈的磁通量发生变化，因而在传感线圈内感应出交变电动势。工作特点：点火信号电压的大小会随发动机转速的变化而变化。转速升高时，磁路磁阻变化速率升高，磁通

4、量变化升高，信号电压升高，使点火的击穿电压提前到达，使点火相应提前。即能实现自动调节点火提前。故若设计合理，可省去离心点火提前调节器。3、电子点火器1）作用：将从点火信号发生器收到的信号进行整形、放大以控制点火线圈一次侧电路的通断。2）组成：点火信号检出电路信号放大电路功率放大电路典型车型（富康、爱丽舍）雪铁龙公司：仅采用一个金属圆片作为目标，用螺栓固定在飞轮的边缘上，在离合器壳上装有目标传感器。每周只收到一个信号。为提高控制效果，在飞轮齿圈上安装一个同样传感器，测出通过的牙齿数，计算出转速依此调整点火提前角。电子点火系统电路分析1、点火开关打开，点火模块通电准备工作。2、飞轮带动分

5、电器轴转动，传感器转子转动使传感器线圈产生交变变化的信号（正弦波）。3、信号送入点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作。功率三极管接通点火线圈一次侧电路通电储能；功率三极管断开点火线圈二次侧电路通过互感产生高压;击穿火花塞点火。4、传感器工作稳定可靠，无机械磨损，寿命长，控制精度高。电子点火系统电路分析传感器产生信号点火模块点火线圈功率管断开产生高压霍尔式电子点火系统：1、霍尔效应霍尔效应在应用技术中特别重要。霍尔发现，如果对位于磁场(B)中的导体(d)施加一个电压(Iv)，该磁场的方向垂直于所施加电压的方向，那么则在既与磁场垂直又和所施加电流方向垂直的方向上会产生另一个电压(UH

6、)，人们将这个电压叫做霍尔电压，产生这种现象被称为霍尔效应。好比一条路,本来大家是均匀的分布在路面上,往前移动.当有磁场时,大家可能会被推到靠路的右边行走.故路(导体)的两侧,就会产生电压差.这个就叫“霍尔效应”。根据霍尔效应做成的霍尔器件，就是以磁场为工作媒体，将物体的运动参量转变为数字电压的形式输出，使之具备传感和开关的功能。讫今为止，已在现代汽车上广泛应用的霍尔器件有：在分电器上作信号传感器、ABS系统中的速度传感器、汽车速度表和里程表、液体物理量检测器、各种用电负载的电流检测及工作状态诊断、发动机转速及曲轴角度传感器、各种开关，等等。例如汽车点火系统，设计者将霍尔传感器放在分

7、电器内取代机械断电器，用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压，控制电控单元（ECU）的初级电流。相对于机械断电器而言，霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护，能够适应恶劣的工作环境，还能精确地控制点火正时，能够较大幅度提高发动机的性能，具有明显的优势。用作汽车开关电路上的功率霍尔电路，具有抑制电磁干扰的作用。许多人都知道，轿车的自动化程度越高，微电子电路越多，就越怕电磁干扰。而在汽车上有许多灯具和电器件，尤其