《汽车构造gz》PPT课件

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1、第一节液力机械传动第二节机械式无级变速器第十六章液力机械传动和机械式无级变速器一.液力耦合器液力耦合器传动过程:发动机机械能->工作液的动能->涡轮的机械能泵轮和涡轮转速不等->叶片外缘产生液压差->工作液的在泵轮和涡轮之间循环流动泵轮和涡轮转速不等->工作液对涡轮叶片造成一个冲击力->对涡轮作用一个绕涡轮轴线的力矩->使涡轮与泵轮同向旋转泵轮和涡轮转速差越大->作用于涡轮的力矩越大泵轮和涡轮转速相等->叶片外缘无压力差->液力耦合器不起传动作用第一节液力机械传动液力耦合器的优点（1）保证汽车平稳起步；（2）衰减传动系的扭转振动；（3）防止传动系过载；（4）显著减少换

2、档次数。液力耦合器的缺点（1）只能传递转矩，不能改变转矩大小；（2）不能取代离合器，使传动系统纵向尺寸增加；（3）传动效率较低。液力耦合器结构示意图曲轴,耦合器外壳,泵轮刚性连接从动轴和涡轮刚性连接工作轮=泵轮和涡轮泵轮与涡轮之间有3-4mm间隙循环圆:通过轴线的纵端面环状壳体中贮存工作液工作轮旋转->离心力->工作液从叶片内缘向外缘流动->叶片外缘处压力高于内缘处---压力差决定于工作轮半径和转速液力耦合器的主要零件泵轮和涡轮的半径相等---泵轮转速>涡轮转速->泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压液力耦合器工作示意图1.泵轮2.涡轮工作液绕轴线作圆周运动+沿循环

3、圆依箭头方向作循环流动液体质点的流线形成一个首尾相连的环形螺旋线泵轮对工作液作功工作液从泵轮叶片内缘流向外缘过程中,圆周速度增大->动能增大从涡轮叶片外缘流向内缘过程中,圆周速度减少->动能减少二.液力变矩器(一)工作原理汽车起步并开始加速时:液流在涡轮出口处的速度=沿叶片方向的相对速度w+沿圆周方向旋转的牵连速度u随着涡轮转速的提高,牵连速度增加->绝对速度向左倾斜->使导轮上所受转矩值逐渐减小涡轮转速增大到液流正好沿导轮出口方向(图中v方向冲向导轮时,导轮转矩为零.涡轮转速继续增大时,液流绝对速度继续向左倾斜,导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反->输出转矩比输入转矩小1.发动

4、机曲轴2.变矩器壳3.涡轮4.泵轮5.导轮7.从动轴6.导轮固定套管8.起动齿圈构造及原理：三个元件:泵轮,涡轮,导轮导轮固定不动,固定在不动的导轮固定套管上泵轮与变速器壳连成一体涡轮与从动轴连成一体工作时,环行内腔中的工作液作圆周运动+循环流动变矩器能改变力矩!!!!!!液力变矩器的主要零件2.变矩器壳3.涡轮4.泵轮5.导轮8.起动齿圈液力变矩器自由轮机构涡轮转速较低时涡轮流出的液流冲击导轮叶片->力图时导轮顺时针方向旋转->滚柱楔紧在滚道的窄段->导轮固定不动涡轮转速升高到一定程度时,液流对导轮的冲击力反向->导轮与涡轮同向转动->转入耦合器典型轿车用液力变矩器结构液力

5、变矩器特性液力变矩器特性:泵轮转速和转矩不变的前提下,涡轮转矩随其转速变化的规律.液力变矩器的传动比i=nw/nb<=1变矩系数k=Mw/Mb液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变变矩系数的无级变速器液力变矩器保证汽车平稳起步,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系超载等功能==液力耦合器液力变矩器工作展开示意图1,循环圆上的中间流线:此流线将液流通道端面分割成面积相等的内外两部分2.循环圆上的中间流线展开成一直线3.各循环圆中间流线均在同一平面上展开液力变矩器工作原理图泵轮,涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为:根据液流受力平衡条件:Mw=Mb+MdMw与大小相等方向相反

6、Mw等于Mb与Md之和->增大扭矩汽车起步并开始加速时!!!Mb,Mw,Md液力变矩器特性(常数)汽车起步,上坡或遇到较大阻力时,如果发动机转速和负荷不变,涡轮转速降低->变矩系数相应增大->驱动轮获得较大转矩=>无级变速*一个变量除以常数--放大(Mw---K)(二)几种典型液力变矩器三元件液力变矩器(K=1.9-2.5)四元件液力变矩器带锁止离合器的液力变矩器液力机械变矩器三元件综合式液力变矩器特性可以转入耦合器工况的变矩器称为综合式液力变矩器采用综合式液力变矩器的目的:高传动比时提高效率四元件综合式液力变矩器示意图液流速度为时,液流对第一导轮的冲击力反向,第一导轮便因自

7、由轮机构松脱而与涡轮同向旋转--只有第二导轮起变矩作用液流速度为时,变矩器全部转入耦合器工况四元件综合式液力变矩器特性两个导轮固定不动->第一导轮脱开,第二导轮工作->两个导轮脱开,变矩器转入耦合器工况—效率按线性规律增长带锁止离合器的液力变矩器主动部分6,8，从动部分7安在14上液力机械变矩器变速机构的组成行星轮传动方式行星轮传动方式行星轮传动方式行星轮传动方式点击放大点击放大点击放大点击放大手控阀功用：驾驶员通过手控阀实现油路的转换来改变自动变速器的工作范围。节气门阀功用：产生与节气门开度成正比的油