《静载锚固性能试验》PPT课件

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1、静载锚固性能试验目的：测试钢绞线、锚具、夹片组装件共同工作性能参考规范：1、GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》2、CRCC/T0005-2007铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件判定标准：用预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变，来判定锚具的静载锚固性能是否合格。锚具的静载锚固性能应同时满足下列两项要求：此时，预应力筋-锚具组装件的破坏形式应当是预应力筋的断裂（逐根或多根同时断裂），锚具零件的变形不应过大或碎裂，且应按CRCC/T0005-20075.2.2的规定确认锚固的

2、可靠性。锚固效率系数ηa：≥95%极限拉力总应变εapu：≥2.0%锚具效率系数按下式计算：Fapu－预应力筋-锚具组装件的实测极限拉力；Fpm－应力筋的实际平均极限抗拉力。由预应力钢材试件实测破断荷载平均值计算得出；静载试验1）试验装置1—试验锚具；2—对中垫圈；3—穿心式千斤顶；4—承力台座；5—测量总应变的装置；6—预应力筋；7—测力传感器；8—对中垫圈；9—试验锚具整机组成：    由主机框架、空心液压缸、空心负荷传感器、液压站、微机测量系统、附件（锚板等）部分组成。1.机架是由前后横梁，四根承载支柱组成的刚性框架。2.液压站由油泵、电机、油箱、溢流阀、

3、手动控制阀、预紧装置组成。3.微机测量系统部分：由计算机、试验机数据采集卡、负荷传感器、位移传感器、专用试验软件组成。MLW型微机锚固静载拉力试验机加载之前应先将各种仪表安装调试正确，各根预应力钢材的初应力调匀，初应力可取钢材抗拉强度标准值fptk的5％～10％。测量总应变的量具标距不宜小于1m。CRCC/T0005-2007中规定：如采用测量加荷千斤顶活塞伸长量（ΔL）计算εapu时，应减去承力台座的弹性压缩、缝隙并紧量和试验锚具（夹具或连接器）的实测内缩量。预应力筋的计算长度为两端锚具（夹具或连接器）夹片小端起夹点之间的距离。2）加载过程加载步骤为：按预应力钢

4、材抗拉强度标准值的20％、40％、60％、80％，分4级等速加载，加载速度每分钟宜为100MPa；达到80％后，持荷时间不少于30min；随后用较低加载速度缓慢逐渐加载至完全破坏的最大值Fgpu。用试验机或承力台座进行单根预应力筋-锚具组装件静载试验时，加荷速度可以加快，但不超过200MPa/min；在应力达到0.8时，持荷时间可以缩短，但不应少于10min。应力超过0.8后，加载速度不应超过100MPa/min。试验过程中应按规范CRCC/T0005-20075.2.2规定的项目进行测量和观察。对于仅要求达到“合格”标准的试件，可以在ηa,εapu满足要求后停止

5、试验。5.2.2试验过程中应测量和观察的项目及要求如下：a)选取有代表性的若干根预应力钢材，按施加荷载的前4级逐级测量其与锚具之间的相对位移（Δa）。Δa应随荷载逐渐增加；Δa与预应力筋的受力增量如不成比例，应检查预应力筋是否失锚滑动；b)选取锚具若干有代表性的零件，按施加荷载的前4级逐级测量其间的相对位移（Δb）。Δb应随荷载逐渐增加；Δb与预应力筋的受力增量如不成比例，应检查相关零件是否发生塑性变形；5.2.2试验过程中应测量和观察的项目及要求如下：c）在预应力筋应力达到0.8时，在持荷30min期间，Δa、Δb如不能稳定，表明已失去可靠锚固能力；d）试件加载

6、至破断时，应记录极限拉力和预应力筋受力长度的总应变。f)对试件的破坏部位与形式，应做出文字描述。必要时可做出图像记录。g）夹片在预应力筋应力达到0.8fptk时不允许出现裂纹和破断；在满足性能要求第2条后允许出现微细纵向裂纹，不允许横向、斜向裂纹及碎断。因受预应力筋多根或整束破断的冲击引起夹片的破坏或断裂属正常情况；h）预应力筋在未达到性能要求第2条之前发生破断时，如是预应力筋存在对接焊并被拉断的情况，此试件不作判定用，另补试件重做试验；i）静载试验应连续进行三个组装件的试验，全部试验结果均应做出记录。据此应进行如下计算分析和评定：1)计算锚具的锚具效率系数ηa；

7、3)按性能要求进行评定；4)最后对试验结果做出是否合格的结论。三个试验结果均应满足本规程的规定，不得进行平均。检验单位应向受检单位提出完整的检验报告。静载锚固性能锚具的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试验，它能综合反映出锚板、夹片的硬度、强度、锚固能力等方面的性能。由于操作原因而造成试验失败的也不在少数，试验中发现影响锚具静载锚固性能的因素很多。1)钢绞线母材的试验最大力与试验夹具有关，除非断口离夹具钳口30mm以外，否则试验结果直接影响到锚具静载效率系数的计算，使得静载效率系数偏高。2)锚夹具安装时的初应力的均匀平衡是试验成败的关键。多孔锚具中各束钢绞线受

8、力状态不均