《汽车可靠性》PPT课件

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1、车辆可靠性设计重点：串联系统、并联系统可靠度计算；系统可靠度分配方法：等分配法、按比例分配法、AGREE分配法1车辆可靠性设计2车辆可靠性设计3车辆可靠性设计逻辑图中包括一系列方框，每个方框代表系统的一个单元，方框之间用直线联接起来，表示单元功能与系统功能间的关系，而不能表达它们之间的装配关系或物理关系。4车辆可靠性设计L如图a）所示是最简单的振C荡电路，它由一个电感和一个电容并联连接的。但根据振荡电路的工作原理，电感和电容中任意一个故障都会LC引起振荡电路故障，因此，振荡电路的可靠性框图为串联连接，如图b）所示。a)振荡电路功能图b)振荡电路可靠

2、性框图5车辆可靠性设计串联系统：就是该系统中各分系统的失效是相互独立的，而且如果其中任何一个分系统发生故障，都会导致整个系统失效，如同链条的任何一个环节断裂，整个链条就会失效一样。１2…i…n-1n串联系统逻辑图6车辆可靠性设计1并联系统：就是该系2统中只要有一个分…系统工作，系统就i…能工作。或是只有当所有分系统都失n-1效，系统才失效。n7车辆可靠性设计设第i个部件的寿命为t，可靠度为iRPtt(i1,2,,n)ii假定t,t,,t随机变量相互独立，若初始t012n时刻时，所有部件都是新的，且同时工作。显然串联系统的寿命为:T

3、mint,t,,t12n8车辆可靠性设计串联系统可靠度：RS(t)P(Tt)Pmin(t1,t2,,tn)tnPt1t,t2t,,tntR1(t)R2(t)Rn(t)Ri(t)i1系统中各单元可靠度相等时：nRRS具有串联系统逻辑图的串联系统，其可靠度RS与功能关系呈串联的单元数量n及单元的可靠度Ri有关。随着单元数量的增加和单元可靠度减少，串联系统的可靠度将降低。系统的可靠度总是小于任一单元的可靠度。9车辆可靠性设计串联系统失效率：nnti(t)dtR(t)R(t)e0串联系统的失效Si

4、i1i1nt(t)dtt率S(t)是各单元0is(t)dtei1e0n失效率i(t)之和s(t)i(t)i1设各单元失效率为常数，系统平均寿命：nti11tR(t)dtei1dtm0s0nsii110车辆可靠性设计11车辆可靠性设计设第i个部件的寿命为t，可靠度为iRPtt(i1,2,,n)ii假定t,t,,t随机变量相互独立，显12n然并联系统的寿命为:Tmaxt1,t2,,tn并联系统失效概率：FS(t)P(Tt)Pmax(t1,t2,,tn)

5、tnPt1t,t2t,,tntF1(t)F2(t)Fn(t)Fi(t)i112车辆可靠性设计并联系统可靠度：nnRS(t)1FS(t)1Fi(t)1(1Ri(t))i1i1系统中各单元可靠度相等时：nR1(1R)S具有并联系统逻辑图的并联系统，其可靠度RS与功能关系呈并联的单元数量n及单元的可靠度Ri有关。随着单元数量的增加和单元可靠度增加，并联系统的可靠度将增加。系统的可靠度总是大于任一单元的可靠度。13车辆可靠性设计并联系统失效率（寿命服从指数分布）：n2时R(t)1(1e1t

6、)(1e2t)e1te2te(12)tSt2tR(t)2ee()S12R'(t)e1te2t()e(12)tS1212sR(t)e1te2te(12)tS't2tR(t)2e2eS()st2t12R(t)2eeS失效率是常数时，并联系统的失效率不是常数，而是时间的函数。14车辆可靠性设计设各单元失效率为常数，系统平均寿命：n2时3t2ttR(t)dt(2ee)dtm0s02

7、有n个单元组成时:n111111tm(1)i=1i23n15车辆可靠性设计串－并联系统是由串联系统和并联系统组合起来的一种系统。34712568串－并联系统框图16车辆可靠性设计(1)先求出串联分系统３与４和分系统５与６的可靠度，分别记为Ｒ34和Ｒ56。Ｒ34=R3×Ｒ4R56=R5×R6S34712S568等效系统17车辆可靠性设计(２)求出分系统Ｓ34与S56以及分系统７与８的并联可靠度，分别记为Ｒ3456和Ｒ78。Ｒ3456=[1-（1-R34）(1-R56)]R78=[1-（1-R7）(1-R8)]12S3456S78等效

8、系统(3)求等效系统－串联系统可靠度ＲＳ＝Ｒ１×Ｒ２×Ｒ3456×Ｒ7818车辆可靠性设计可靠性分配:就是把系统的可靠性指