《电梯基本结构》PPT课件

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1、1.电梯的基本结构2.电梯曳引机3.轿厢、对重与导向系统4.电梯的门系统5.钢丝绳及其端接装置6.安全钳、限速器、缓冲器及保护装置本章主要内容:第一节电梯基本结构电梯的结构:1.从机械和电器上划分机械部分:曳引系统、轿厢和门系统、平衡系统、导向系统及机械安全保护装置等。电器控制部分:电力拖动系统、运行逻辑功能控制系统和电气安全保护等。2.空间上划分:机房部分电源开关、曳引机、控制柜(屏)、选层器、导向轮、减速器、限速器、极限开关、制动抱闸装置、机座等。井道部分导轨、导轨支架、对重装置、缓冲器、限速器张紧装置、补

2、偿链、随行电缆、底坑和井道照明等。层站部分层门(厅门)、呼梯装置(召唤盒)、门锁装置、层站开关门装置、层楼显示装置等。轿厢部分轿厢、轿厢门、安全钳装置、平层装置、安全窗、导靴、开门机、轿内操纵箱、指层灯、通讯及报警装置等。第二节电梯曳引机电梯曳引系统作用:输出动力并且传递动力,使电梯完成向上或向下的运动。一、曳引机曳引机是电梯的主要拖动机械,驱动电梯的轿厢和对重装置作上、下运动。组成:曳引电动机、制动器、减速箱、曳引轮和底座。根据需要有的曳引机还有冷却风机、速度反馈装置等。曳引机分类:根据电动机与曳引轮之间是否

3、有减速箱,分为有齿曳引机和无齿曳引机。1.无齿轮曳引机无齿轮曳引机过去一般是以直流电动机作为动力,变频技术使交流无齿轮曳引机正普遍用于高速和超高速电梯上。无齿轮曳引机特点:(1)由于没有减速箱这一中间传动环节,故传动效率高、噪声小、传动平稳。(2)存在造价高、维修不便等缺点,因而限制了它的应用。目前,多用在速度大于2.0m/s的电梯上。2、有齿轮曳引机组成:电动机、制动器、减速器、曳引轮和底座。电动机有交流电动机,也有直流电动机,应用于速度小于或等于2.0m/s的电梯。立式曳引机立式曳引机,其电动机轴是垂直的,

4、节省空间。曳引机支撑方式1、曳引轮安装在主轴伸出端,单支承式(悬臂式)曳引机特点:结构简单轻巧,适用于起重量较小的电梯。2、曳引轮两侧均有支承,则称为双支承式曳引机。特点:适用于大起重量的电梯。二、减速器减速器(箱)安装位置:有齿轮曳引机,减速器(箱)安装在曳引电动机转轴和曳引轮转轴之间。减速器(箱)作用:1)将电动机轴输出的较高转速降低到曳引轮所需较低转速;2)得到较大的曳引转矩,以适应电梯运行的要求。减速器(箱)分类:(一)按传动方式分类:蜗轮蜗杆传动和斜齿轮传动。1.蜗轮蜗杆传动(蜗杆减速器)蜗轮蜗杆传动

5、组成:带主动轴的蜗杆与安装在壳体轴承上带从动轴的蜗轮组成。2.斜齿轮传动(齿轮减速箱)20世纪70年代,国外就开始将此项技术应用于电梯传动方面,传动效率大大提高。3.曳引机形式选择1.电梯额定速度在中低速段时(1.75m/s以下),减速器一般为蜗轮副减速。2.额定速度在高速段低档(2-4m/s),减速器一般为使用电量大,但效率高的斜齿轮或行星齿轮减速器。3.额定速度在高速段档(5m/s以上),由于减速比小,不能有效的利用减速器的小型和轻量化长处,而不使用减速器,用目前先进的无齿轮形式,即直接驱动轿厢方式。(二)

6、按蜗杆蜗轮的相对装配位置分类1.蜗杆上置式在减速器内,蜗杆安装在蜗轮上面。蜗杆上置式特点:减速箱内蜗杆与蜗轮齿的啮合面不易进入杂物,安装维修方便,但润滑性较差。2.蜗杆下置式在减速器内,凡蜗杆安装在蜗轮下面。蜗杆下置式特点:蜗杆可浸在减速箱体的润滑油中,润滑性能好,但对减速器的密封要求高,很容易向外渗油。三、曳引轮曳引轮(曳引绳轮或驱绳轮)是嵌挂曳引钢丝绳的轮子,绳的两端分别联接轿厢和对重装置,是电梯赖以运行的主要部件之一。当曳引轮转动时,通过曳引绳和曳引轮之间的摩擦力(也叫曳引力),驱动轿厢和对重装置上下运动

7、。有齿轮曳引机,曳引轮安装在减速器的蜗轮轴上;无齿轮曳引机,曳引轮安装在制动器的旁侧,与电动机轴、制动器轴在同一轴线上。(一)曳引轮的材料及结构曳引轮材料:(1)材料多用球墨铸铁:保证一定强度和韧性(承受轿厢、载重量、对重等全部重量);减小钢丝绳的磨损,使绳槽耐磨。(2)选择合适的绳槽形状、绳槽工作表面的粗糙度和硬度,减少钢丝绳在绳槽内的磨损。曳引轮结构:(1)曳引轮直径是钢丝绳直径的40倍以上。在实际中,一般取45~60倍。(2)曳引轮由两部分构成:一、轮筒,二、轮圈(轮缘上开有绳槽)。外轮圈与内轮筒套装,并

8、用铰制螺栓联接;曳引轮的轴就是减速器的蜗轮轴。(二)曳引轮的绳槽分析曳引轮靠钢丝绳与绳槽间的摩擦力来传递动力,当曳引轮两侧的钢丝绳有一定拉力差时,应保证钢丝绳与绳槽之间不打滑。摩擦力(曳引力)的大小、曳引钢丝的寿命与曳引轮绳槽的形状直接有关。1.半圆槽也称U形槽,多用在全绕式高速电梯上。优点:槽形与钢丝绳形状相似,与钢丝绳的接触面积大,对钢丝绳挤压力较小,钢丝绳变形小,利于延长钢丝绳和

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