信用证业务的基本原则

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1、“单证一致，单单一致”举例：byAAAatBBBport_________________________________________________________信用证业务的基本原则AAB仓库货物的特定化问题仓至仓条款的规定空间范围实行“仓至仓”条款（warehousetowarehouseclause，W/Wclause），即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库装运通知（shippingadvice）装运通知的基本功能——告知对方实际的装船情

2、况。包括实际的船名、装运期、数量、船的起航日以及预计的到达日等内容。特殊功能——保险通知装船通知保险通知FOB√√CFR√√CIF√×举例：我方15日晚8：00装船完毕，随即发出装船通知。对方16日早9：00上班后就前往保险公司办理保险，9：30办完。实际上载货船只于16日早8：30遇难沉没，船方随即通知了我方。我方也及时通知买方，但买方收到遇难通知是在9：15，办保险人员已出发，无法通知。问该保险是否有效？买方租船或订仓的责任船主产地天津连云港港口码头船锚地船船只挂靠码头示意图装卸费用的承担（术语的变形）(1)FOB班轮条件(FOBLinerTerms)。班轮运输（liner

3、transport），又叫定期船运输，是指在一定的航线上，定期开航，停靠一定港口的船舶运输方式。班轮运输具有的特点：1.“四固定”。一般来说，班轮运输具有固定的航线、固定的停靠港口、固定船期和固定的运费率。2.船方负责货物的配载、管装管卸。即由承运人负责货物的配载、装卸，并不再收取装卸费。(2)FOB吊钩下交货(FOBUnderTackle)。指卖方只负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，以后的装船费用由买方负担。码头船码头船驳船ⅠⅡ(3)FOB并理舱(FOBStowed)。指卖方负责将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指为了使货物放置妥善和装载合理，货物

4、装入船舱之后，需要进行垫舱、堆码和整理的费用。（包装货）(4)FOB并平舱(FOBTrimmed)。指卖方负责将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指为了保持船身平稳和不损坏船身结构，对成堆装入船舱的货物进行整理，填平补齐所需的费用。（散装货）FOBST（平仓并理仓）CIF项下卖方办理保险的责任请参阅P561A3如果合同未规定投何种险（缺省），则卖方只需投最低险别；但最低保险金额应包括合同规定价款另加10%(即110%)，并应采用合同货币。根据中国人民保险公司1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险条款》（oceanmarinecargoclauses）的规定

5、，我国海运货物保险的基本险别有平安险、水渍险和一切险三种。平安险+自然灾害造成的部分损失=水渍险水渍险+一般外来风险=一切险(1)CIF班轮条件(CIFLinerterms)；(2)CIF舱底交货(CIFExShip’sHold)；(3)CIF吊钩下交货(CIFExTackle)；(4)CIF卸至岸上(CIFlanded)。CIF项下装卸费用的负担（术语的变形）买方可以索赔的对象在国际贸易的实践中，买方如果发现货物不符合合同的要求，买方可以找以下三方进行索赔。1、卖方；2、保险公司；3、承运人。船淡水雨淋险承运人的基本义务普通法加诸船东身上的三种默示的义务：1、使船舶处于绝对的

6、适航（Absoluteseaworthy）状态——适航（Seaworthy）常见有三种不同的程度：①只要船东本人没有参与过失行为（fault&privity），船东就不须负责船的不适航；②船东已克尽职责（exerciseduediligence）使船舶适航，这是海牙规则中规定船东应做的尺度和准则；③绝对适航。虽然绝对适航的标准很不实际，但有一点是很合理的——就是若要以未能绝对适航为由索赔，这个损失是要由于未绝对适航直接引起的，否则无效。举例：一艘船欠缺一份海图是未能绝对适航，但与大火烧毁货物无关，不能据此索赔。2、禁止船舶不合理绕航（Unlawfuldeviation）。绕航一

7、般只有在两种情况之下是合理的：①拯救人命；②为航行安全。3、尽责速遣（Duedespatch）。海牙规则中对适航的的规定：承运人应在船舶开航前和开航当时克尽职责使船舶适航（exerciseduediligencetomaketheshipseaworthy）1、“适航”的含义：给“适航”下一个精确的定义是困难的，只能大致地说是指船舶各个方面能满足预定航线中一般可预见的安全妥善的要求。①船体强度不足，船只结构缺陷或机器缺陷；举例：A、一艘法国制造的货轮在下水后的处女航程中机房发生火警，但因为设