《城市轨道交通信号》PPT课件

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1、第3讲城市轨道交通信号课前提问城市轨道交通系统构成？本讲主要内容轨道交通信号的作用城市轨道交通信号的特点轨道交通信号的组成1、轨道交通信号的作用1）、用于指挥和控制列车运行，保证行车安全。尽管其投资额在整个工程中所占的比例甚低（通常在3％以下），但对于提高列车通过能力、提高运能、保证行车安全却有着至关重要的作用。1、城市轨道交通信号的作用2）、提高运行效率单线自动闭塞系统，在组织追踪运行的条件下，可提高通过能力25%-30%；复线自动闭塞系统，可提高通过能力1-2倍；采用ATS（自动监控）子系统，在不增加车站到发线的情况下，可提高通过

2、能力12%-24%；3）、实现列车运行的自动化。采用自动控制技术（车载信号、超速防护、定位停车）、计算机技术、数据通信技术（数字编码轨道电路、无线通信）实现列车自动化。2、城市轨道交通信号的特点1）、具有完善的列车速度监控功能。城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达90秒，甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。2）、速度传输速率较低。城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路干线的列车运行速度，最高运行速度通常为80km/h，所以信号系统可以采用速率较低的数据传输系统。2、城市轨道交通信号的特点3）

3、、联锁关系较简单但技术要求高。城市轨道交通的大多数车站没有配线，不设道岔，甚至也不设地面信号机，仅在少数有岔联锁站及车辆段才设置道岔和地面信号机，故联锁设备的监控对象远少于铁路车站的监控对象，联锁关系远没有铁路复杂。除折返站外全部作业仅为旅客乘降，非常简单。通常一个控制中心即可实现全线的联锁功能。城市轨道交通信号自动控制最大的特点是把联锁关系和ATP编/发码功能结合在一起，且包含一些特殊的功能，如自动折返、自动进路、紧急关闭、扣车等，增加了技术难度。2、城市轨道交通信号的特点4）、车辆段独立采用联锁设备城市轨道交通的车辆段类似于铁路区

4、段站的功能，包括列车编解、接发列车和频繁的调车作业，线路较多，道岔较多，信号设备较多，一般独立采用一套联锁设备。5）、自动化水平高由于城市轨道交通的线路长度短，站间距离短，列车种类较少，行车规律性很高，因此它的信号系统中通常包括自动排列进路和运行自动调整的功能，自动化程度高，人工介入极少。德国纽伦堡无人驾驶列车控制中心工作人员可以通过计算机屏幕和巨大的壁式监控器监视自动运行状况，也可以看到整个车厢以及站台的情况。3、城市轨道交通信号的组成轨道交通信号是“信号（显示）、联锁、闭塞”的总称。3.1信号（显示）3.1.1什么是信号铁路信号(

5、signaling)就是命令，有关行车和调车工作人员必须执行信号显示的要求。信号三种基本颜色所表示的意义：红色——停车黄色——注意或减速运行绿色——按规定的速度运行月白色-----表示准许调车信号或引导信号。兰色--------表示禁止调车信号或容许信号。信号的三种基本颜色图3.1信号（显示）3.1.2信号的分类1、铁路信号按感观可分为：视觉信号、听觉信号视觉信号和听觉信号视觉信号响墩信号3.1信号（显示）3.1.2信号的分类2、铁路信号按发出信号的信号机能否移动分：固定信号、移动信号、手信号固定信号(fixsignal)结构和显示方

6、式不同可分为：臂板信号(semaphoresignal)色灯信号(colourlightsignal)机车信号(cabsignal)1、固定信号（1）臂板信号采取斜向下45°1、固定信号（2）色灯信号1、固定信号（3）机车信号将地面信号传递给机车，在司机操作台上显示，这就是机车信号。在线路条件不好、气候条件不好的情况下，机车信号的作用是不可估量的。（3）机车信号（3）机车信号几种主要固定信号机的设置地点及显示（1）进站信号机（2）出站信号机（3）预告信号机（4）通过信号机（闭塞分区）（5）调车信号机（6）驼峰信号机2、移动信号3、手信

7、号思考设计各种信号的目的是保证列车的（）如何实现轨道交通的安全？比如：如何保证马路上的汽车的行驶安全？安全3.2闭塞3.2.1闭塞的概念轨道交通运营中安全问题是最至关重要的。闭塞是指为了防止列车在区间线路上发生迎面相撞和同向追尾事故，采取的一定规律组织列车在区间的运行的方法。3.2闭塞3.2.1闭塞的概念为保证行车安全，将列车正在运行、停放的线路区段予以”封闭“，不允许其他列车进入此区段，以防止对向列车、后续列车的正面冲突或追尾事故的发生。在某一时间段内，在此区间内只容许一列车占有（运行、停放），这就是“闭塞”的概念。3.2闭塞3.2

8、.2人工闭塞采用路签或路牌作为列车占用区段的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。单路签闭塞是早期使用的一种人工闭塞方式，后来发展为电话、电报人工闭塞。思考如何实现自动检测列车占用轨道的情况？3.2闭塞3.2.3轨道电路