《飞机的飞行原理》PPT课件

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1、第三章飞机飞行原理1、教学内容：了解大气的基本性质，掌握空气流动基本规律和飞机飞行的升力阻力，理解飞机的飞行控制了解民航飞机的飞行性能的基本概念。2、教学重点、难点：（1）了解大气的结构和气象要素和国际标准大气，掌握大气飞行环境的特点。（2）掌握流体流动的基本概念和低速流动的基本规律。（3）掌握飞机升力和阻力的基本概念，了解飞机高速飞行的部分特点（4）掌握飞机的平衡的概念，理解飞机的稳定和飞机的操纵的基本概念，了解飞机的飞行过程。（5）了解飞机的基本飞行性能、经济性能、安全性、舒适性。第三章飞机飞行原理大

2、气的基本性质1飞机的飞行控制2民航飞机的飞行性能3大气的基本性质不论是轻于空气的飞行器还是重于空气的飞行器，都要在大气层中飞行。因此在研究空气动力学和飞行器时，要先对空气的基本性质和大气的状况有所了解。一、大气的结构和气象要素二、大气飞行环境三、国际标准大气大气的基本性质一、大气的结构和气象要素大气可看作一种混合物，它由三个部分组成:干洁空气、水汽和大气杂质。干洁空气是构成大气的最主要部分，一般意义上所说的空气，就是指这一部分。空气的成分大气的基本性质一、大气的结构和气象要素在构成空气的多种成分中，对天气

3、影响较大的是二氧化碳和臭氧。二氧化碳对地球起到了保温作用。臭氧能强烈吸收太阳紫外线，臭氧层通过吸收太阳紫外辐射，使地球生物免受了过多紫外线的照射。工业二氧化碳包围地球的臭氧层大气的基本性质一、大气的结构和气象要素为了描述大气状态的变化，也就引入了气温、气压、湿度、能见度和风、云等基本气象要素。气温是指空气的冷暖程度。气温通常用三种温标来量度，即摄氏温标(℃)、华氏温标(℉)和绝对温标(K)。气温的变化直接影响着飞机的飞行性能，如发动机功率、飞机的起飞着陆以及燃油消耗。大气的基本性质一、大气的结构和气象要素

4、气压就是大气压强，度量气压的单位为帕斯卡，符号是Pa。气压的大小和高度、温度、密度有关。一般情况下随高度的升高而降低，依此规律可测量飞行高度。因而气压也就成了重要的大气资料。大气的基本性质一、大气的结构和气象要素能见度是指正常视力者能看清目标轮廓的最大水平距离。对飞行员来说，最重要的是跑道能见度（着陆能见度），它是指飞机在下降着陆过程中飞行员能看清跑道近端的最远距离。影响能见度的因素很多，主要的是受大气透明度(如云、雾、烟、沙尘及水滴等直接影响着大气的透明状况因素)，夜间的灯光强度等。大气的基本性质一、大

5、气的结构和气象要素风是指空气的水平流动。风的存在使飞机的飞行增加了一定的复杂性，它直接影响着起飞、着陆、巡航和油量的消耗。机场跑道方向是固定的，而风的矢量是经常变化。因此，实际上起飞、着陆往往是在侧风条件下进行。侧风使飞机偏离跑道，而且侧风角度越大或者风速越大，偏离得越利害。所以在侧风中根据具体情况作必要的修正，才能保证对准跑道，安全起降。飞机着陆遇侧风大气的基本性质一、大气的结构和气象要素云是空中水气的凝结物。云的不同形状和变化，既能反映当时大气运动的状态，又能预示未来的天气变化，有经验的飞行人员把云称

6、为“空中地形”和“空中的路标”。云对飞行的影响有以下几点：（1）低云妨碍飞机的起飞、降落。（2）云中飞行可能出现颠簇。（3）云中飞行还可能造成飞机积冰。大气的基本性质一、大气的结构和气象要素降水是云雾中的水滴或冰晶降到地面的现象。降水通常指雨、雪、冰、雹等。降水对飞行的影响:1．降水使能见度减小。2．过冷雨滴会造成飞机结冰。3．降水影响了跑道的正常使用。降水改变了滑行阶段的摩擦系数，增长了滑行距离。跑道可分为干跑道和湿跑道二类，干跑道属于正常起降，而湿跑道，则要分下面四种情况：（1）湿跑道——虽经降水，并

7、无积水时，可以正常起降。（2）积水跑道——因降水太大或道面排水不良引起跑道积水时，飞机轮胎与道面间有一层极薄的水膜，使摩擦力显著减小，滑跑距离增大，造成所谓的“滑水”现象。（3）结冰跑道——道跑道结冰后，改变了摩擦系数，不仅延长了滑行距离，而且方向也不好掌握。（4）积雪跑道——积雪和积水相似，但要分干雪、湿雪和溶雪。积雪不能起飞、也不能着陆。所以，要尽快除雪，否则可到备降场降陆。大气的基本性质二、大气与飞行安全除了气温、气压、能见度、风、云、降水这些气象因素能直接影响飞机的操作和飞行安全外，一些天气危害，

8、如：飞机结冰、乱流、风切变等也是直接影响飞机的操作和飞行安全的因素。飞机结冰——飞机飞经冷却的云层或云雨区时，机翼机尾、螺旋桨或其它部分常会聚集冰晶。飞机结冰可能造成的危险：（1）飞机结冰增加机体重量；（2）机翼机尾结成冰壳，损坏其流线外形；（3）喷射发动机进口结冰，发动机丧失发动能力；（4）天线结冰，致使无线电雷达信号失灵等。大气的基本性质二、大气与飞行安全乱流——飞机飞入对流性云区，如积云、积雨云、层积云，由于空气发生上下