山区送电线路双回路钢管塔的施工

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1、V01．33№6湖北电力200箜9年l鲞2笙月(鱼卷塑终)Dec．2009山区送电线路双回路钢管塔的施工林刚，邹俊(湖北省输变电工程公司，武汉430063)[摘要]文章通过500kV肇庆～花都～博罗送电线路工程13标施工，对送电线路钢管塔的运输和组立进行了阐述。[关键词]送电线路；钢管塔；山区；运输；组立[中图分类号]TM726．1[文献标识码]A[文章编号]1006—3986(2009)06-0023-03ConstructionofDouble．circuitSteelTubeTowerTransmissionLineinMountainousAreaLINGang，ZO

2、UJun(HubeiElectricTransmission&SubstationEngineeringCompany，Wuhan430063，China)[Abstract]Byconstructingthe500kVZhaoqing-Huadu—Boluotransmissionline，thebidding13project，thetransportationanderrectionofsteeltubetoweroftransmissionlinewereexpounded．[Keywords]transmissionline；steeltubetower；mount

3、ainousarea；transportation；errection必须用木杠两人一队，或者采用“扎油子”方式进行1钢管塔的在线路中的运用(如图1)，每人抬重一般不超过30kg。500kV肇～花～博送电线路工程途径广东的肇庆、广州、惠州地区，采用AACSR一720／50双回路设计，而且气象条件复杂，设计全部采用了钢管塔。送电线路工程中一般采用角钢塔，当采用大截面导线或者特殊气象条件下时，杆塔所受水平、垂直力量’--，一较大，此时铁塔结构选用钢管角钢混合形式，主要受力杆采用钢管结构，具有降低铁塔钢材指标和改善基础受力的特点。J湖北省输变电工程公司施工其中的第13标段，地处惠州

4、市罗孚山高山大岭地区，线路长度22km，共有铁塔46基，施工单位在该工程中积累了大量的钢管塔的组立经验。2钢管塔的运输1“扎油子”抬运布置该工程铁塔总重量2469t，单基平均重量为56多人抬运时应有专人统一呼号指挥，步调一致，t，其中最轻为32t，最重达99t，单件钢管最重达到同起同落，塔件两侧须各留一空闲人员，用于轮换或者在特殊路段提供帮助，每人可配备一根简易“叉1．2t，最长管件为11m。2．1人力运输棍”，休息、换肩时作支撑用。人抬肩扛运输一般适用于重量轻、运输距离短、抬运绑扎绳索必须采用白棕绳，规格一般为山地坡度不大且有通行条件的道路，根据塔件的重(b20～24，抬杠

5、根据塔件重量选择，一般直径为50量及长度确定单件运输人数。多人运输较重塔件时～100‘mm。使用前应检查白棕绳无断股、损坏现象，抬杠应光滑、坚固，不宜弯曲。[收稿日期]2009—11-022．2牲畜运输[作者简介]林刚(1967一)，男，湖北武汉人，工程师。采用马、骡子做运输工具，与人力比较它们耐力．23．筮鲞箜鱼湖北电力VDo1．33№62009年12月(卷终)eC．20o9大、爬坡能力强、一次可运100～150kg。牲畜一般车。遇到地形起伏较大或者道路弯曲时，可在途中对固定的路线能“记得住”，二至三人一次可监护6加装转向滑车。～8匹牲畜的运输。但牲畜不宜运输长度超过513

6、1炮车装运塔件时，应合适地选择塔件重心位置，塔件，且修筑骡、马专用道路工作量较大。以避免在运输途中塔件头部触地，当发生头部触地由于牲畜运输时监护人员不多，所以塔件在牲情况时，可用撬杠等工具将塔件头部抬起，使之越过畜身上的绑扎应该牢固，而且要利于牲畜的行走。障碍继续牵引。为了保护塔件，车身内侧应垫一层为此需要在马鞍上加装一幅能够转动的钢筋托架，橡皮衬垫，用2套1．5t手扳葫芦、千斤套将塔件固以利于塔件的装运和绑扎(见图2)。定在炮车上，千斤套与塔件接触处应衬垫软物。牵引炮车应缓行，监护人员应在塔件前侧控制炮车前进方向，上坡时人员不得站在炮车后方，沿途应采用步话机通信，并保证畅通

7、，过转向滑车时候注意调整头部方向。．2．4单支点简易架空索道运输在高差大的山凹地段，可架设牵引式架空索道运输塔件，架空索道运输解决了悬崖、断层、度坡的图2马鞍改装运输工作，一般可节省人力2／3，且减小了修筑道路工作，也有利于安全。本工程塔位处于大高差山凹塔件在马鞍两边的重量应保证一致，并调整到地段的铁塔约占40％，比较分散，故采用单支点架平衡位置，塔件必须用粗橡皮筋绑扎，因为橡皮筋有设简易架空索道运输塔件的方式，其布置简单，工器自紧的特点，不容易松动。塔件两端可用绳索相互具转运方便。收紧，注意前端应留有