新型汽车轮胎低压超标报警系统的设计

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1、28液压与气动2009年第2期新型汽车轮胎低压超标报警系统的设计徐文琴，李洪山，谢峰，许春雷DesignofNewAlarmSystemonAutomobileTireSubstandardPressureXUWen．qin，LIHong．shan，XIEFeng，XUChun—lei(1．浙江工业职业技术学院，浙江绍兴312000；2．合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥230009；3．安徽奥来投资有限公司，安徽合肥230041)摘要：轮胎低压超标报警系统在轮胎气压不大于其预定值时予以报警，提醒驾驶员及时处理轮胎故障，从而保证行车安全。作者针对目前TPMS(TirePres

2、sureMonitoringSystem)的研究现状，设计出一种新型轮胎低压超标报警系统，该文主要就其系统组成和机械部件的工作原理进行了详细的描述。最后对此系统的优点进行了总结，并对其应用前景进行了展望。关键词：低压超标；报警；TPMS；轮胎中图分类号：THll文献标识码：B文章编号：1000-4858(2009)02-0028-03引言它利用安装在轮胎上的装置(压力传感器或机械部随着时代发展、社会进步和人民生活水平的提高，件)来直接检测轮胎的气压，并通过无线调制发射到汽车越来越多地成为普通百姓的主要交通工具。汽车安装于驾驶台的监视器上，当轮胎气压异常时，系统就交通事故已经成为一大

3、社会问题，据中国公安部统计，会自动报警；②间接式TPMS。它根据轮胎气压降低在国内高速公路上，70％一80％的交通事故是由于爆引起的其他相关参数的变化(如丰田公司开发的一种胎引发的，轮胎缺气行驶是爆胎的主要原因之一。汽轮胎气压报警系统：利用气压降低时，车轮速度增加的车轮胎压力监视系统(TirePressureMonitoringSystem，特性，并利用汽车已经存在的ABS轮速传感器来比较TPMS)主要用于在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实车轮的轮速差别)，从而间接监测轮胎的气压变化；③时自动监测、对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。收稿日期：2008-08-251国内外研究

4、、应用现状作者简介：徐文琴(1967一)，女，浙江绍兴人，副教授，硕士，目前，TPMS主要分为3种类型：①直接式TPMS。主要从事机械制造与自动化技术方面的科研和教学工作。(3)自动程序由于自动操作的动作较复杂，采控制程序设有手动控制(点动、单步)和自动控制(单用顺序功能图设计法设计程序，用以表明动作的顺序周期、连续)工作方式，操作面板简洁，标注清楚，操作和转换条件，矩形框表示“工步”，相邻两工步用线段使用方便，易学好用。连接，表明转换的方向。横线表示转换的条件。若转参考文献：换条件得到满足则程序从上一工步转到下一工步。其[1]杨后川，张学民，陈勇．SIMATIC$7-200可编程

5、控制器原顺序功能图(SFC)如图7所示，根据顺序功能图可以理与应用[M]．北京：北京航空航天大学出版社，2008．方便地转换为梯形图程序。[2]赵燕，周新建．可编程控制器原理与应用[M]．北京：中国林业出版社；at京大学出版社，2006．5结束语[3]HIMEJI工作室．三菱FX2N系列微型可编程控制器使用该实验用机械手具有以下特点：①性能稳定可手册[M]．上海：三菱电气自动化公司，1999．11．靠，满足实验要求。该机械手采用PLC控制，系统工[4]赵美宁，王佳．自动供料机械手的PLC控制系统设计作可靠性，运行稳定，能很好地满足教学、实验和科技[J]．液压与气动，2007(9)：

6、57—59．创新需要；②控制回路简单，经济适用。气动驱动回[5]杨后川，高昆，陈勇．某型飞机起落架收放作动筒液压路简单，并用PLC控制，结构体积小，驱动控制系统成测试系统PLC控制设计[J]．机电产品开发与创新，2007本相对较低，经济适用。③操作使用方便，易学好用。(2)：129—130．2009年第2期液压与气动29混合式TPMS。它是前两种类型的结合。每一种类型各有各的优缺点：①间接式TPMS利用汽车现有的传感器采集所需信号，容易实现，不需其他硬件设备，成本低、寿命长。但精度也较低，无法对两个以上轮胎缺气的状态和速度超过100km／h的情况进行判断；②直接TPMS从功能和性能

7、上均优于间5接TPMS，许多欧洲的汽车厂商已将直接TPMS配装于a)气门芯导杆未压下时状态高档车型之中；③混合式TPMS，其系统可靠性和灵活性都不够理想，且不能全部定位低压超标轮胎。直接式以其性能上的优势成为目前TPMS的主流方案。在欧美等发达国家，TPMS已成为汽车的标配产品，无论在产品的种类还是出货量方面都在急速增长；但在国内，对于TPMS的研究才刚刚起步，目前几乎还没有一款拥有自主知识产权的产品。b)气f]芯导杆压F时状态我们开发了一种新型直接式TPMS轮胎低压