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时间:2019-05-16
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1、客运列车公共安全图像监控系统无线传输应用方案成都宇桢高科技有限公司二零零九年四月一、绪论:我国地域辽阔,铁路点多线广,拥有超过7万公里的全国铁路轨道总长,是世界上最大的铁路运输网之一。随着国家经济发展,特别是西部大开发的逐步进行,全国上下的人员流动比以往逐年增加。了解和掌握过往旅客的相关信息、如何保证客运、货运以及列车本身的安全,成了摆在铁路各管理部门面前的一件大事;同时,随着铁路的现代化建设,其电气化、网络化、信息化的大力发展,如何向客户提供更优质的服务、如何优化和利用好铁路的人力、物力、市场、运输线路等等自身资源向
2、现代的集约化联网型集中管理发展也是铁路管理部门的头等大事。客运列车公共安全图像监控系统是保证列车客运以及列车本身安全的重要手段。本方案中的重点、难点及技术关键是如何在运行中的列车上将列车长选定的客运车箱、机头运行数据、发电车箱、行李车箱的视频监控图像无线传输至地面,即实现车-地的动态无线传输。成都宇桢高科技有限公司自主研发、生产的YZ4000型客运列车公共安全图像监控系统将实现客运列车公共安全图像监控系统的无线传输。二、系统组成与工作原理:客运列车公共安全图像监控信号的传输过程由三大部份组成:一是客运列车各车箱之间的视
3、频信号的传输,即车-车的无线传输系统;二是在运行状态下将客运列车的视频信号无线传输至地面,即车-地的动态视频无线传输系统;三是将落地后的信号通过铁路系统的光缆传输至铁路的归口管理部门,即地-地的视频光缆传输系统。YZ4000型客运列车公共安全图像监控系统将完成传输路由的第一和第二部份,落地后的信号将通过铁路系统光缆传输至铁路的归口管理部门。接收铁塔铁路管理部门列车长办公室基本路由示意(图一)1、系统组成:YZ4000型客运列车公共安全图像监控系统由每个车箱(包括机头及发电车)配置的图像采集部份、车载机部份、天馈部份及列
4、车长办公室配置的车载机部份、天馈部份、显示部份与硬盘记录部份和地面的基站部份组成。机务段天馈部份车箱1车辆段摄像头车载机公安处天馈部份天馈部份光缆车箱2基站1摄像头车载机天馈部份基站N天馈部份天馈部份显示与硬盘记录部份车箱N摄像头车载机车载机摄像头工作原理:该设备采用OFDM调制方式和TDD时分复用技术和主从识别及全IP入网识别方式,各车厢的摄像头采集的信号进入车载发射机然后通过天馈系统无线发射至列车长办公室车载台,列车长办公室通过安全认证和IP识别进行接收和发射信号使其沟通入网。接收到的信号一方面通过监视器显示出来并
5、用硬盘记录,另一方面通过车载发射机以及天馈系统后无线发射出去,经过安全认证以及IP识别与沿途基站进行沟通入网。基站再将接收到的信号通过有线光缆分别进入铁路公安处、车辆段、机务段等相关部门网络,相关部门根据需要选择一路或者两路进行实时监控。2、车箱(包括机头及发电车)配置:3、列车长办公室配置:4、基站配置:三、特性与系统功能1、特性:(1)同频双向传输:实现了多台设备的“五同”――即:同类设备、在同一地点、同一时间、使用同一频率、同时进行图象、声音和数据的接收和发射工作。这是其他产品所不及的。在当今无线电频率分配极度紧
6、张的条件下和重大事件处置现场需要多个单位在统一指挥下协同工作时这一优点就表现得更加突出了。(2)大数据量的无线传输:在5MHz的带宽时,它的数据传输率最大可达49Mbps;在455KHz带宽时,它的数据传输率最大可达2Mbps;升级后在100MHz的带宽时,它的数据传输率最大可达860Mbps这与目前的有线光纤宽带干线相当;(3)智能化无中心自动组网:设备依据IP地址成功创建路由交互传输数据,不需要使用交换机等的终端设备;它在开机后自动搜索同区域内正在工作的同类设备,并可根据设置在这个组群设备中,根据误码率等条件动态自
7、动指配出一个到两个中心机作为交换点,这个模式称为智能无中心自动组网软件模式;还可以手动设置中心模式和自动中转路由模式,从而保证多形状多级联复杂组网的需求。(4)支持传输多种协议、多样数据格式、快速方便入网:该产品支持视频、音频、数据、照片的多种格式、多种协议,支持从QPSK和QAM等多种调制模式,具备OFDM并行2048子载波传输性能。在工作中调制器可根据动态信道质量,自动动态选择调制模式,如QPSK、4QAM、8QAM、16QAM、64QAM、256QAM、1024QAM等。(5)该产品是基于IP方式,所以方便用户快
8、速地与现有的计算机管理的调度系统、指挥系统乃至大型局域网等接入,甚至以此设备组建自己的永久的或临时的专用无线多媒体移动传输网,随时与自己的数据库中的加/解密系统、指纹/人脸识别系统、身份证信息查询系统、地理/地质信息系统、消防通道/设施/筑结构资料系统等进行实时连接并查询数据,为用户间数据传输的安全性、及时性提供重要保障、达到信息
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