交通管制方案与主要措施

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1、-施工现场交通疏导方案企业名称：宇航交通建设集团有限公司编制日期：二一七年七月三日--交通管制方案及主要措施由于本工程位于深圳市宝安区松岗街道办溪头居委会的新工业区大道内并跨过河北路，而新工业区大道及跨过河北路又是松岗街道办溪头社区及周边工业厂房的重要的交通枢纽，交通流量大，为保证工程的整个施工过程不会对松岗街道办溪头社区及周边工业厂房来往车辆造成过大影响，确保车辆在施工区域范围内安全通过，针对本工程施工作业面窄、原道路拆除、道路恢复对交通影响大等的特点，又结合我司在以往类似工程工程施工中积累的经验，特制定如下交通组织原则及具体的交通管制方案，以确保施

2、工的安全及交通的畅顺。我司特制定如下交通组织原则及交通组织措施：第一节交通管制方案一、交通组织原则1、保持现状交通的原则：维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道；要求在施工期间不中断交通，保证互通内在各个时段内通行。2、最小影响原则：要求对施工区域内交通的影响程度减少到最小。包括：影响强度最小；影响时间最短；对可能对交通影响较大的施工工序按排在交通流量最小的晚间11点至凌晨6或节假日进行施工。3、交通大于施工的原则：工程开工前，积极主动与各施工单位联系，--相互支持，积极配合，制定切实可行的总体交通组织方案，通过有关部门批准后先试行

3、一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置阻碍或废弃物，确保交通安全。4、严格按国家标准《道路交通标志标线》（GB-5768-1999）设置标志牌、广泛征求交警、路政部门、高速公路管理部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须作好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯。二、施工路段的交通管制方案施工路段的交通组织主要是在平面上处理好交通与施工之间相互干扰的矛盾，根据上述几项交通管制的原则，结合本工程施工的实

4、际状况，具体的交通管制方案如下：1、封路方案：由于本工程主要是在在溪头社区宝安大道东侧桩号K12+180至K12+620红线外的新工业区大道新建一条雨水箱涵，桩号(K0+000至K0+470)对交通影响很大。为保证作业时安全工作能做到万无一失，施工时需对现行的路进行围栏，按路面的宽度及施工作业面的要求，将新工业大道的箱涵工程分为两个施工段，初步定K0+190至K0+455为第一施工段，K0+000至K0+190为第二施工段，各施工段施工时道路两旁各留一条车道来保证工业区及社区车辆的通行，第二施工段车辆及人流相较密，可以在桩号190处往两边分流通往沙江路

5、，河滨北路则按分段施工的方--法，封一半施工留一半通行的原则来保证车辆的通行和施工的正常进行。（详见交通疏解平面布置图）2、封路时交通警示标志的布置：在封闭区的行车前进方向300m、50m及各路口处，渐顺路肩一侧设置：“前方施工300m”、“前方施工50m”、“右（左）道封闭”、“车辆慢行”和“限速XX”等横向交通警告标志牌，引导车辆行驶，保证行车的畅顺。3、为避免高速行驶的车辆冲进施工围护区，对围护区布置时，在封闭区起点处布置夜间施工警示灯及反光沙桶，往行车方向10-20米范围内不间隔的放置反光锥形标志桶，并在适当位置放置限速标志牌，使车辆行驶过封闭

6、区域时车速不得超过规定的时速；为确保车辆的安全顺利的通过施工封闭区域，围护区域波纹板最外侧不得超出路肩分界线以内50公分。交通管制方案设施布置图及围蔽区设施平面布置图(详见《施工交通管制布置图》)。4、专职交通疏导：在交通繁忙时，派至少3名专职交通疏导员进行轮班疏导交通，使过住车辆能安全、快速的能过施工路段。第二节交通管制措施一、管制措施1、成立交通协调管理小组。组织不少于3人的交通安全协调管理小组，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保车辆行驶畅通；疏导员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好具有反光标志的安全衣，袖章穿戴整齐，并用红色小三角旗

7、指挥交通。对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指--挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。2、建立交通安全事故应急机制，全部的疏导员成立应急小组，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，由应急小组负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时及时停止施工，保护现场。3、在施工区域内车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。二、注意事项1、加强对施工人员安全教育与监督。所有施工人员都必须接受安全教育、考核合格后才能上岗作业

8、，严格遵守有关公路市政道路维修养护作业安全规程，配备专职安全员及交通疏导员。2、设专人进行交通