卫星着陆系统GLS运行批准指南

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1、卫星着陆系统（GLS）运行批准指南1.目的本咨询通告为航空运营人在进近着陆过程中，使用卫星着陆系统(GLS)实施运行、获取批准提供指南。本通告仅包含GLSⅠ类运行，有关GLSⅡ、Ⅲ类运行将根据技术发展包含在后续修订中。2.适用范围本咨询通告适用于CCAR91、121、135部运营人。3.术语全球导航卫星系统(GNSS)(Globalnavigationsatellitesystem)在全球范围内提供定位、测速和授时服务，由一个或多个卫星星座、机载接收机、系统完好性监控和支持所需导航性能运行的必要的扩展。区域导航(RNAV)(Area/Randomnavigation)可以使航

2、空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的能力限制之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行的导航方式。所需导航性能(RNP)(Requirednavigationperformance)具有机载导航性能监视和告警能力（OPMA）的RNAV。基于性能的导航(PBN)(Performance-basednavigation)在航路、仪表程序及指定空域内，基于运行航空器性能要求的区域导航。1有垂直引导的进近(APV)(Approachprocedurewithverticalguidance)一种有方位引导和垂直引导，但不满足建立精密进近和着陆运行要求的仪表程序。准确性(Acc

3、uracy)指GNSS导航系统计算位置与实际位置之间的差异性描述。完好性(Integrity)指整个GNSS导航系统所提供信息正确性可信程度的度量，包括当系统不能用于预定运行（或飞行阶段）时及时、有效向用户提供告警的能力。连续性(Continuity)指GNSS系统在预期运行期间，不出现非计划中断执行功能的能力。可用性(Availability)指GNSS系统在计划提供导航服务期间，可向飞行机组、自动驾驶仪、或其他管理航空器飞行的系统提供可靠的导航信息的时间比例。地基增强系统(GBAS)(Ground-basedaugmentationsystem)是一种用户接收机导航增强信

4、息来自于地面发射机的卫星导航增强系统，包括空间导航卫星星座系统、地面增强系统和机载接收机系统三部分。卫星着陆系统(GLS)(GNSSlandingsystem)一种基于GBAS导航性能增强的卫星着陆系统，包括实现精密进近和着陆的GBAS系统，以及与之相关的航空器功能。最后进近航段(FAS)数据块(Finalapproachsegmentdatablock)指用来定义一个基于卫星导航的精密进近或类精密进近（APV）程2序所需参数的一组数据。伪距(Pseudo-range)指利用GNSS信号从导航卫星传播到用户接收机之间的无线电信号传播时延计算所得的距离。由于存在卫星时钟、GNS

5、S接收机时钟误差，以及无线电信号经过电离层和对流层的传播延迟，伪距值与卫星到GNSS接收机之间的真实几何距离存在一定的差值。（张光明）通道号(Channelnumber)，GLS精密进近程序通道号是一个与该精密进近程序相对应的唯一五位数字码，其编码范围为20001到39999。决断高度(DA)或决断高(DH)(DecisionAltitudeorDecisionHeight)在精密进近和类精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高上，如果不能建立为继续进近所需的目视参考，必须开始复飞。超障高度(OCA)或超障高(OCH)(Obstacleclearancealtitudeo

6、rObstacleclearanceheight)按照有关超障准则确定的最低高度或有关跑道入口标高之上或机场标高之上的最低高。4.参考资料ICAOAnnex10《航空电信》ICAODoc8168—OPS/611《空中航行服务程序—航空器运行》ICAODoc9849《GNSS手册》FAAAC120-29A《CRITERIAFORAPPROVALOFCATEGORYⅠANDⅡWEATHERMINIMAFORAPPROACH》(Ⅰ、Ⅱ进3近最低天气标准批准指南)《航空器运营人全天候运行要求》(AC-91-FS-2012-16)《民用航空机场运行最低标准制定与实施准则》(AC-97-

7、FS-2011-01)FAAAC20-138B《AIRWORTHINESSAPPROVALOFPOSITIONINGANDNAVIGATIONSYSTEMS》（定位和导航系统适航批准）RTCADO-245A《MINIMUMAVIATIONSYSTEMPERFORMANCESTANDARDSFORTHELOCALAREAAUGMENTATIONSYSTEM(LAAS)》（LAAS最低航空系统性能标准）RTCADO-253C《MINIMUMOPERATIONALPERFORMANCESTANDARDSFOR