透水性沥青路面性能特点及施工技术实践

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1、86管理施工城市道桥与防洪2013年10月第10期透水性沥青路面性能特点及施工技术实践杨继光(厦门市公路局,福建厦门3610~)摘要:透水性沥青混凝土具有其独特的环保、抗滑、安全、耐久等特点。这种沥青混合料是具有20%左右的空隙率、设计沥青用量为4.5%左右的间断级配沥青混凝土。由于它有透水性,路面水分可迅速排泄,能预防路面湿滑,从而减少交通事故。结合厦门市疏港路高架桥透水性沥青路面实际施工实例,研究探讨了透水性沥青路面的施工技术,具有一定的指导价值。关键词:透水性;沥青路面;性能特点;施工技术中图分类号:U416.217文献标识码:B文章编号:lo09—7716(

2、2013)10—0086—03(2)透水性好1透水性沥青路面由于具有互通的空隙结构,空隙率达15%~随着我国公路建设的发展,车流量增大、车速25%,铺筑厚度为4~5cm的透水性路面结构存提高,交通噪音和抗滑安全性问题日益严重,对路在大量的有效空隙,所以雨天路面不积水。因此,面的要求越来越高。高等级公路路面结构不仅要透水性是透水性路面又一重要的特性。具备足够的强度抵御上百万次的行车荷载的重复(3)抗滑性好作用,还必须具有足够的表面功能以保证车辆高由于表面粗糙度大,不仅在干燥路面条件下,速行驶时获得足够的舒适性和安全性。公路沥青中、低车速时,其抗滑性与传统的密实沥青路面

3、略路面表层的构造深度和防水损害一直没有很好解高;高车速时,其抗滑性较高,而且在潮湿路面条决,城市道路对噪音和抗滑性也越来越重视。由于件下,大大提高了路面的抗滑性。透水性路面其独特的功效,能很好适应这一需求,新建的透水性路面其抗滑阻力比期望值低。逐步受到道路界人士的青睐。只有当集料上的沥青薄层被磨耗掉后,抗滑阻力才所谓透水性沥青路面,也称多空隙沥青路面,会提高到正常水平。所以透水性路面的抗滑阻力又称低噪声路面。它是指粗集料多采用单一粒径在铺筑的第一年里逐渐增加,以后若干年轻微下碎石,目标设计空隙率为20%±2%,设计沥青用降,5a后抗滑阻力保持在一个令人满意的水平。量

4、为4.5%左右的问断级配沥青混凝土。一般用于(4)安全性高旧路面罩面或新建路面表层。由于设计空隙率大,由于路面无积水,可提高轮胎与路面的附着地表降水透过多孑L透水沥青表层,沿下面层表面力,防止水漂事故的发生,而且可减少溅水和喷排至两侧边沟泄走。使用这种表层,不仅有效地降雾,提高雨天行车的能见度。另一方面,由于表面低表面积水引起的雨雾、溅水及晴日眩光,而且提粗糙,易于形成漫反射,在白天可以防止阳光耀供了足够的表面粗糙度,降低了车辙变形,并可降眼,在夜晚能减缓对向车灯的眩目。低沿线噪音3~8dB(A)左右。(5)强度和耐久性好由于透水性路面仅用于路面面层,结构强度不2透

5、水性沥青路面性能特点成问题。每年的车辙增加深度一般不超过o.5mm,铺筑透水性路面的主要目的是提高驾乘人员透水性路面的典型破坏是脱落。的舒适性与安全性。它具有下述特点:3疏港路高架桥透水性沥青路面简介(1)降噪效果好行车噪声是由轮胎与路面间空气的抽空与压厦门地区属南亚热带海洋性季风气候。通过缩,轮胎在路面上的振动产生的。透水性路面在很调查地区气象资料表明:降水丰富,年平均降雨量大程度上消除了空气的抽空与压缩,因此起到了为1200mm左右,一年中气温最低的1月份,平降低噪声的作用。均气温是12.6℃,适合铺筑透水性沥青路面。疏港路高架桥位于厦门本岛西北部,起始于收稿日

6、期:2013—08—28濠头榕树以北桥梁桩号K0+000,终点位于象屿保作者简介:杨继光(1981一),男,山东郓城人,工程师,从事路桥、交通工程管理工作。税区路口以北,寨上二路路口以南,属于疏港路改2013年lO月第10期城市道桥与防洪管理施工87造工程的桥梁部分,是疏港路高架桥(海沧大桥一4.2.2混合料的摊铺公铁大桥)的一期工程。疏港路高架桥桥面铺装长度透水性沥青混合料的摊铺与普通沥青混合料约4km,宽度12m,总厚度设计为12em,即8cm一样,但应注意以下几点:AC沥青混凝土+4cm透水沥青路面,桥面板上喷(1)摊铺机开始铺筑前应对熨平板预热至洒防水层,沥

7、青层与层之间喷洒乳化沥青粘层油。100℃以上,铺筑过程中应开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。4疏港路高架桥透水性沥青路面施工技术(2)沥青混合料的摊铺速度应调正到与供料速4.1透水性沥青混合料的拌和度平衡,必须、均匀、连续不问断地摊铺。摊铺过程拌制透水性沥青混合料和普通沥青混合料方中不得随意变换速度或中途停顿。由于改性沥青法大致相同,但在生产过程中由于使用的粗集料或沥青混合料生产影响拌和机生产率,摊铺机的较多,拌和温度较难控制。且使用了粘度较大的高摊铺速度应放慢,通常控制在2—3m/min。当供料粘度改性沥青,因此必须提高混合料拌和温度,确不足时,宜采用运料车集

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