公路桥头过渡段路基病害特征及处理方法

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1、公路交通技术2012年10月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2012No．5公路桥头过渡段路基病害特征及处理方法吴毅翔(孝感市公路管理处，湖北孝感432000)摘要：公路工程中，路桥过渡段桥头跳车是典型病害问题。结合国内公路现状，阐述桥头跳车影响行车安全与速度，增加车辆运输和道路养护成本的危害，分析路桥过渡段路基滑移、桥台与路基错台以及搭板断裂等病害特征产生的原因。基于减小路基压缩变形，采取沉降过渡及减小地基沉降的思路，提出相应的病害处理方法。关键词：公路工程；桥头跳车；路基压缩变形；沉降过渡；地基沉降文章编号：1009—6477

2、(2012)05—0005—04中图分类号：U416．1文献标识码：BDiseaseFeaturesofRoadbedofTransitionSectiononBridgeheadofHighwayandTreatmentMethodsWUYixiang随着我国经济持续增长，公路交通运输有了很了燃料消耗，增加了车辆行驶时间，加重了运营成本。大进展，同时，对公路行驶质量提出了较高的要求。1．4增加道路维修及养护成本我国地质、地形复杂多变，公路工程在施工、运营及据统计，中国约有1／4的桥梁出现了桥头跳车维护各个环节都存在许多影响公路行驶质量的因病害，全国每年为此花费的修理费用预

3、计高达8亿素，其中路桥过渡段的桥头跳车问题尤其突出。元人民币以上，且在我国一些经济发展较快的大中桥头跳车是指在引道路堤与桥台构筑物衔接处城市，其公路和城市道路中也存在同样问题。产生了显著的差异沉降，路面纵向出现错台，从而导致行驶车辆在这一区段产生颠簸现象。由于该病害2桥头过渡段病害特征在国内外公路中普遍存在，因此许多国家、地区及独2．1路基滑移立研究机构从不同角度对其进行了探讨和研究。我当路堤填土较高或边坡较陡、整体性较差，或路国也对其开展了大量的研究工作，且总结了不少经基边坡部分或整体受到破坏时容易发生路基滑移现验，取得了显著的成果¨j。本文将针对路桥过渡段象，具体表现在

4、以下2方面。路基的病害特征及处理方法展开讨论。1)路基向桥台方向产生顺桥向滑移。对于桩柱式桥台，台前填土处于无侧限受压状态，若锥坡发1桥头跳车的危害生破坏，则在自重和车辆荷载作用下，土体会产生向1．1降低行车速度桥内移动的趋势，形成横向裂缝甚至整体下滑，致使车辆行驶到桥头病害处会产生减速和行车驱动桥头部位的路基、路面产生显著的竖向位移。其破力降低，甚至颠簸及跳动的现象，导致其行驶速度受坏模式如图1所示。到影响。1．2影响行车安全桥头跳车产生跳动和冲击，不仅会使驾乘人员I=路基＼＼砖＼感到不适，而且会使驾驶员心理受到负面影响，严重＼1月lJl、>、~I时甚至会影响驾驶员的正常

5、驾驶，致使车辆失控，甚N-N．桩柱式桥台、：>一二=一／至出现行车事故。、7[：1．3增加车辆运营成本地基、～～～一一一／桥头处产生颠簸不仅会加速车辆的磨损，而且为防止过度颠簸，车辆会频繁减速、加速，从而加大图1路基顺桥向滑移示意收稿日期：2012—04—26作者简介：吴毅翔(1963一)，男，湖北省广水县人，本科，高工6公路交通技术2012年2)路基横桥向滑移。由于路堤边坡较陡或受到破坏，在荷载作用下形成纵向裂缝或沿坡裂面整体下滑，从而路基产生整体侧向滑移。其破坏模式如图2所示。2．2桥台与路基间的错台由于桥台台背填土产生均匀或者不均匀沉降，地基致导桥台台后路基局部或整体

6、下沉，使桥台与路基图2路基侧向滑移示意问形成错台，如图3所示。2．3搭板断裂桥头搭板设置过程中，若路基局部产生不均匀沉降，则搭板局部会产生底部脱空。这时若搭板设置过薄，不能单独承受荷载时，则搭板在脱空区域会因受力较大而发生断裂，如图4所示。2．4搭板与路堤形成相对纵坡桥头搭板设置过程中，若桥台台背填土沉降较大或搭板长度不足，则搭板与路堤会形成显著的相对纵坡，就会在搭板与路堤的衔接处产生相对转角，车辆驶经该处时同样会产生类似桥头跳车的感觉，图3桥台与路基错台即“2次跳车”，如图5所示。原路面2．5搭板末端产生差异沉降由于路桥过渡段桥头跳车问题突出，通常设计和施工时都采取了一定

7、的措施，但如果设置了搭板而忽略了对搭板以外路基的处理与压实，则经过一段时间运营后，该部位会产生新的跳车现象J，如图6所示图4搭板断裂沉降后路面3路桥过渡段的处治方法路桥过渡段的处治方法大致有3种：一是减小路基的压缩变形，二是实现沉降渐变过渡，三是减小地基沉降。下面将具体阐述这3种处治方法。3．1减小路基压缩变形1)提高路基填土压实度。合理使用压实机具，严格控制压实厚度，填土通过检测控制，含水量不留图52次跳车压实死角，确保压实充分。2)因地制宜选择合适的填料。在桥台台背回搭板填范围内宜选用内摩擦角大、强度高、压实快