TiAl基耐磨复合材料的制备与性能研究

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时间:2019-05-15

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1、1.4研究的目的、意义及主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..8第二章实验方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..92.1技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..92.2试验设备与测试设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯102.2.1试验设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.102.2.2测试分析设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯102.3实验原料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.112.3.1原料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..112.3.2铝粉⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..112.3.3钛粉⋯⋯⋯

2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..122.3.4铝锭⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..122.4材料性能测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯122.4.1断裂韧性测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯122.4.2弯曲强度测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯132.4.3抗压强度的测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.142.4.4摩擦磨损性能测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..14第三章TiM合金的制备与表征⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.153.1材料成分设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯153.2TiAI合金粉体的机械球磨及其

3、分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..153.2.1试验原料的机械球磨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.153.2.2球磨时间对TiAI金属问化合物形成能力的影响⋯⋯⋯⋯⋯..16TiAI基耐磨复合材料的制备与性能研究3.3试样的退火处理及其分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..193.3.1试样的退火处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.193.3.2退火温度对TiAl金属间化合物形成能力的影响⋯⋯⋯⋯⋯.203.3.3退火后TiM粉体粒径的变化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..253.4TiAl合金成形制备工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯283.4.1冷压

4、成形⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.283.4.2热压处理及后续工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯293.5本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3l第四章TiAl自润滑材料的性能及金相组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯334.1洛氏硬度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.334.2金相组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.354.2.1TiAl合金基体金相组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.354.2.2以CaF:为固体润滑剂的TAS材料金相组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯364.2.3以CaF。+BaF。为固体润滑剂的TAS材料金相组织⋯

5、⋯⋯⋯⋯..384.2.4以石墨为固体润滑剂TAS材料金相组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..404.3相结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯434.4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.46第五章TAS材料的摩擦磨损性能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯475.1添加CaF。+BaF:的TAS材料摩擦磨损性能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..475.2TAS材料润滑机理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..495.3摩擦磨损模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..515.4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.54第六章结论与展望⋯⋯⋯⋯

6、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..55参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..57致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..61附录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..62II济南大学硕十学位论文摘要随着航空航天技术的飞速发展,高温高速运动的摩擦磨损及润滑问题已受到越来越广泛的关注。金属基复合材料以其优良的耐高温、耐磨损、导电导热性好、不吸湿、不放气、尺寸稳定、不老化等特点,在航空航天、汽车制造等诸多领域具有重要地位。铝基复合材料具有比强度、比模量高的优点,在保证强度指标的同时可以减轻零部件重量,这在

7、航空航天及汽车制造领域是很有吸引力的。本文通过机械合金化和退火处理制备TiAl金属间化合物超细粉体,采用真空热压炉烧结工艺和固体润滑剂制备出TiAI基耐磨复合材料(简称为TAS材料),探讨复合材料的弯曲强度、断裂韧性、摩擦磨损性能,为TiAI基复合材料的开发和利用提供理论依据。本文对TiAI基耐磨复合材料的制备工艺、微观结构、力学性能进行了系统研究。通过机械合金化及退火工艺制备了TiAI金属间化合物粉体。Ti、Al、Cr、Nb粉体在机械合金化过程中形成无序化合物。研究了不同机械球磨时间对TiAI金属间化合物组织性能的影响,粉体

8、的粒度随球磨时间的增加而减少,球磨至30h,出现粒度均匀而圆度较高的纳米级颗粒。研究了不同退火温度对TiAI金属间化合物组织性能的影响。球磨30h试样1250℃退火后TiAI金属间化合物含量可望达到和超过95%。论文以TiAI合金为基体,研究了不同固体润滑剂对耐磨复合材料性能

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