地铁中央空调节能控制

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1、工业自动化机电工程技术2013年第42卷第07期DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2013.07.008地铁中央空调节能控制蒋晓明，谭春林（深圳市地铁集团有限公司，广东深圳518049）摘要：对地铁中央空调系统的控制方式及其特点进行了论述与分析，并介绍了深圳地铁龙岗线中央空调系统在优化节能原则和控制策略指导下，通过集群控制、冷冻水流量闭环控制、焓值控制和时间表控制的综合应用，实现了节能降耗，提高了系统自动化水平和降低运营成本的目的。实际应用结果表明，节能效果显著。关键词：BAS；中央空调系统；优化控制；节能中图分类号：TP

2、273文献标识码：B文章编号：1009－9492(2013)07－0030－04Energy-SavingControlofMetroCentralAir-ConditioningJIANGXiao-ming，TANChun-lin（ShenzhenMetroGroupCo.，Ltd.，Shenzhen518049，China）Abstract:Thecontrolmodeofmetrocentralair-conditioningsystemanditscharacteristicsareanalyzedinthisarticle.InShen

3、zhenMetroLongGangLine，thecentralair-conditioningsystemenergy-savingisachieved，systemautomationisimprovedandtheoperatingcostsarereducedbytheintegratedapplicationofclustercontrol，coolingwaterflowclosedloopcontrol，enthalpyvaluecontrolandschedulecontrol.Undertheguidanceofoptimize

4、denergy-savingprincipleandcontrolstrategy，thepracticalapplicationresultsshowthattheenergy-savingeffectisquitesignificant.Keywords:buildingautomationsystem；centralair-conditioningsystem；optimalcontrol；energy-saving0引言水平，节能降耗，是降低运营成本的必然选择。城市现代化建设消耗大量能源，如何降低能1传统地铁中央空调控制现状源损耗，维持可

5、持续发展，成为亟待解决的问传统BAS系统对车站中央空调的控制只能实题。在地铁行业，车站中央空调系统是除列车牵现简单的点动启停控制与联锁保护，并显示冷却引和动力供电外最大的耗能设备，其负荷随外界塔、冷却水系统、冷冻水系统、冷水机组、风温度波动而变化，因此在改进控制方式以降低能柜、风机等设备的运行状态及环境温湿度参数。耗方面有很大的改善空间。BAS系统不能根据环境参数对这些设备和系统进目前国内90%的地铁车站安装了建筑楼宇自行统一的协调与优化控制。动化系统（BuildingAutomationSystem，BAS）或传统的地铁车站的中央空调系统，设备

6、系统环境与设备监控系统（EquipmentMonitoring&均按最大热负载条件全负荷运行。在地铁中央空ControlSystem，EMCS），对地铁车站各种机电设调系统中，冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵及冷备进行监测和控制。但是60%地铁车站未利用却风机的容量是根据建筑物最大设计热负荷选定BAS系统对空调系统数据采集处理，不能对空调的，且留有一定的余量。外界温度随四季白夜变系统进行自动控制，达到节能目的。从可持续发化以及地铁运营与非运营时段的热负荷相差较展出发，中央空调系统节能的关键在于提高整个大，使得中央空调的热负荷在绝大部分时间里远系统的能

7、量效率，因此利用现有BAS系统，结合比设计负荷低，也就是说，中央空调大部分时间地铁中央空调系统的运行特点，提高自动化控制实际运行在低负荷状态下。收稿日期：2013－04－2830蒋晓明等：地铁中央空调节能控制工业自动化在深圳地铁车站中，地下空间的环境温度一车站BAS系统实现信息共享，通过冷水机组群年四季变化较小，空气温度受车站设备长期运行控、焓值控制、冷冻水流量闭环控制、时间表控发热与车站客流这二个因素影响较大。运营时制四个方面进行节能，具体如下。间，空调负荷为设备运行发热与车站客流提供热（1）冷水机组群控交换，而非运营时间，空调负荷为设备运行发

8、热群控系统加机策略：当系统末端负荷增加提供热交换。由于地下空间的环境温度较高，为时，会通过冷冻水供/回水温度、压差和流量的确保设备系统长