城市道路的横断面布置型式

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1、维普资讯http://www.cqvip.com铁道勘测与设计2OO3年纂4期总第130期城市道路的横断面布置型式刘均[摘要]城市道路的横断面布置型式直接关系到交通的安全、便利与环境卫生，也关系到城市用地的经济，影响到城市面貌的观瞻。本文以广州南沙开发区的道路横断面布置为例，对城市道路的横断面的布置型式进行研讨。[关键词]城市道路横断面布置型式l横断面综合布置主要遵循的原则足，势必会影响车行道的通行能力和交通安全。横断面由机动车道、非机动车道、人行③充分发挥绿化的作用。城市道路中道、绿化带和分车带等部分组成。确定道路的绿化带，既能起到环境保护、交通安全和美横

2、断面型式时，需要根据道路规划功能上的化城市、美化道路的作用，又能比较灵活使用性质和作用，综合考虑满足各方面的要求，合的组成部分la它既可做不同平面的道路横断理安排各组成部分。广州南沙开发区的道路面的衔接部分，也可做横断面其他组成部分横断面综合布置主要遵循的原则如下：的备用地。①广州南沙开发区道路横断面布置首④保证雨水的排除。设计中要考虑路先它应在南沙规划局规划的道路红线宽度范拱的形式和坡度及雨水口的位置。围内进行，横断面型式、布置、各组成部分尺⑤在布设断面时，要综合考虑各种管线寸及比例应按南沙规划局规划的红线宽度、及构筑物问的配合和合理安排，还要提供它道路等

3、级、道路性质、设计年限的机动车与非们有发展余地和维修的方便。机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组⑥注意节省建设投资，节约城市用地。织、交通设施、地上干线、地下管线、绿化、地横断面各组成部分的配置既要紧凑，又要考形等因素进行综合分析研究，以便确定横断虑留有余地。广州南沙开发区为新建城市，面型式和各组成部分尺寸。在发展初期，交通量还不大时就可先开辟最②为保障车辆和行人交通的安全、通低必需宽度的车行道，保留的车道暂先进行畅，机动车道的宽度应满足机动车交通日益绿化，待交通量增大时，再辟为车行道。它的增长的要求，但南沙开发区又存在大量非机建设规模应近远期相结合，使

4、近期工程为远动车，因此，在设计中既要考虑非机动车的设期工程所利用，并预留管线位置，路面宽度及置，又要考虑将来过渡为机动车和自行车专标高等应留有发展余地。用道的可能。此外，如果人行道宽度考虑不收稿日期：2003—4—213维普资讯http://www.cqvip.com2横断面的布置型式路规划红线宽度主要为60m和40m两种。2．1道路的交通规划在路网中的作用及其2．2横断面布置类型对横断面布置型式的影响城市道路交通由机动车辆交通、非机动道路的横断面型式与该道路的规划交通车辆交通和行人交通三部分组成。通常利用分析以及在路网中所处的作用和地位是密不立式缘石把行人

5、部分和车行道布置在不同的可分的。根据《广州城市建设总体战略概念位置和高程上，以分隔行人和车辆交通，保证规划纲要》，广州城市发展的重点在于向南、交通安全。但机动车和非机动车的交通组织向东发展，通过”南拓、北优、东进、西联”调是分隔还是混行，则应根据道路和交通的具整城市空间结构，完善城市功能，形成”山、城、田、海”的生态城市架构。南部组团的发体情况分析确定。展在广州总体发展战略中具有核心地位，南城市道路横断面根据车行道布置型式分沙一带将建设成为广州未来新城市重要组团为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路之一。和四幅路。单幅路是机动车道与非机动车道从广州城市总体

6、战略规划显示，南沙地没有分隔带，车行道为机非混合行驶；双幅路区位于广州市的南端，四面环水，东邻狮子是车行道中央设中央分隔带，将对向行驶的洋，与东莞隔洋相望；西临洪奇水道，与中山车流分隔开来，但同向车行道仍为机非混合市相邻，北以沙湾水道为界，与市桥和广州新行驶；三幅路是分隔带把车行道分为三部分，城相邻，南滨珠江人海口，是广州通向海洋的中间部分通行机动车辆，两侧供非机动车行唯一通道；同时由于它处在广州一香港一澳门的”字形结构的支撑位置，因此成为连驶；所谓四幅路是在三幅路的基础上增加中结珠江两岸城市群和港澳地区的主要通道，央分隔带，形成机非分行、机动车分向行驶的区

7、位优势极为明显，是广州城市”南拓”发展交通条件。城市道路横断面布置基本类型如的前沿阵地；通过南沙的发展，推动城市南图1所示。拓，拉开城市布局，优化城市结构，将南沙规2．3道路断面型式的选用划建设成为现代化的滨海新区，实现广州由沿江城市向现代化海滨城市的转变。根据我国各地的使用经验，认为三幅路南沙与广州及珠三角的沟通联系，则由和一副路型式的横断面效果较好。双幅路型规划中的以高、快速路为骨架，以铁路、地铁、式虽然有一定的优点，即避免对向行驶机动航运为支撑的综合交通体系来完成。在南沙车之间的相互干扰，但在我国目前的城市道内部的交通系统上，将主要通过主干道将南路上表

8、现出弊病较多，如车辆行驶时灵活性沙三大组团连成整体，