南京水碧桥的静力荷载试验

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1、第36卷，第2期公路工程Vo1．36．No．22011年4月HighwayEngineeringApr．，2011南京水碧桥的静力荷载试验邓友生，姚华伟，田青芸(1．湖北工业大学土木工程与建筑学院，湖北武汉430068；2．南京市政公用工程质量检测中心站，江苏南京210014；3．湖南大学土木工程学院，湖南长沙410082)[摘要]桥梁的静力荷载试验是检验桥梁结构安全运营的有效途径之一。本次静力荷载试验针对水碧桥3个试验桥跨进行6种工况的加载试验。试验结果表明：各试验桥跨挠度测试截面的实测挠度和应力均小于计算值，跨中最大实测活载挠度与计算跨径之比小于规范限值。荷载卸除后，

2、残余应变较小，最大实测相对残余应变为8．0％。荷载试验前以及加载试验过程中，在各试验桥跨测试截面及附近区域的T梁表面未发现可见裂缝。因此，该桥的刚度和强度都满足设计要求。[关键词]水碧桥；应力；挠度；裂缝[中图分类号]U441．2[文献标识码]A[文章编号】1674—0610(2011)02—0013—05StaticLoadingTestsforShuibiBridgesinNanjingCityDENGYousheng．’，YAOHuawei，TIANQingyun(1．SchoolofCivilEngineering&Architecture，HubeiUniver

3、sityofTechnology，Wuhan，Hubei430068，China；2．CenterstationofPublicWorksQualityDetectionofNanjing，Nanjing，Jiangsu210014，China；3．SchoolofCivilEngineering，HunanUniversity，Changsha，Hunan410082，China)[Abstract]Staticloadingtestsforbridgeisoneofeffectivemethodstodetectitsstructuresafety．Theloadin

4、gtestswerecarriedoutforthreespansofShuibibridgesatsixstates．Theresultsoftestsindi—caredthat，alltestvaluesofdeflectionandstressinsectionofspanarelessthantheircorrespondingtheo—retica1values．theratiooflive—loadmaximumtestdeflectiontocalculatingspanislessthancodelimita—tionalso．Residualstrai

5、niSsmallasunloading．themaximumrelativeresidualstrainintestiS8．0％．NovisiblecrackhadbeenfoundattestsectionoritsadjacentzonesinTbeamsurfacebeforeandaftertests．SOallstrengthandstiffnessofthebridgesmeetwiththeneedofdesign．[Keywords]Shuibibridges；Stress；deflection；Crack土。设计荷载等级：公路一I级，验算荷载：特载挂1工

6、程概述车一200级。水碧桥位于公路曲线段，上部结构采用3X2试验方法20m预应力混凝土预制T梁，桥面连续；下部采用双柱墩和重力式桥台，明挖扩大基础。桥面位于i=如图1所示，对水碧桥的全桥3跨均按要求进一7％纵坡上，桥面由2％的双向横坡变为2％的单行静力荷载试验。向横坡，全桥长76．08m。①挠度。分别在第1跨～第3跨的跨中截面各桥面总宽8．6m，横向布置为：行车道7．6m+设1个挠度测试截面Fl～F3，在各试验桥跨的跨中防撞栏2×0．51TI，每桥跨由6片预制T梁组成，T梁测试截面搭设落地支架作为固定参考点，安装电测高1．7m，中T梁宽均为1．10m，边T梁变宽设置，位移

7、计进行最大挠度和跨中横向挠度分布规律测梁问现浇39cm纵缝，均采用C40混凝土。桥面铺试，测试分辨率为±0．01mm。装为10cm厚的C40混凝土+6cm厚的沥青混凝②应力(应变)。分别在第1跨～第3跨的跨[收稿13期]2010—12—27[基金项目]湖北省教育厅重点项目(D20101401)[作者简介]邓友生(1969一)，男，湖南桂阳人，博士，教授主要从事桥梁结构与基础工程研究。l4公路工程36卷中截面各设1个应力(应变)测试截面J1一J3，直接率为±1×10～。在测试截面T梁下缘的混凝土表面粘贴应变计，采③裂缝观测。加载