波音广播式自动相关监视ADSB的现状

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1、波音广播式自动相关监视（ADS-B)的现状中国民用航空局-泰雷斯ADS-B飞行运营研讨会2010年6月中国北京凯思琳·奥布赖恩（KathleenO’Brien）副研究员航空电子设备—空中交通管理波音民用飞机集团BOEINGisatrademarkofBoeingManagementCompany.ROI:2010-0528-1673Copyright©2010Boeing.Allrightsreserved.JCD:2663介绍主题•ADS-B发送所需飞机设备•ADS-B发送的实施计划•全球统一协调•ADS-B接收所需飞机设备•ADS-B接收和跑道安全实施计划•结论2ADS-B发送所需飞

2、机设备3ADS-B发送所需飞机设备寻址式自动相关监视(ADS-A)的含义也称为合约式自动相关监视(ADS-C)GlobalNavigation全球导航卫星系统寻址式/合约式监视数据：SatelliteSystem通过点对点寻址至签署了数据接收合同的地面接收方。FANS数据链与ACARSADS-A/CADS-BReceiver接收机4ADS-B发送所需飞机设备ADS-B发送的机载部件：飞机需要哪些设备才能发射信号全球导航卫星系统全球导航卫星系统/天线空中交通管制应答机/天线5ADS-B发送所需飞机设备ADS-B发送的应用•无雷达空域(NRA)•使用ADS-B作为唯一的实时监视数据源（例如在

3、所谓的‘无雷达空域’）。这不仅包括海洋和偏远空域，而且包括在没有终端区雷达的以及远程雷达无法覆盖的机场运行。•雷达覆盖空域的空中交通管制监视(RAD)•使用ADS-B作为空域中主要的监视数据源，而雷达监视则作为备用的监视数据源。ADS-B发送所需飞机设备波音生产的演变：A/C模式、S模式S模式询问数据A/C模式S模式起初….高度代码飞机寻址生产构型ADS-B发送所需飞机设备波音生产的演变：基本型和增强型S模式S模式询问数据A/C模式基本型和增强型S模式S模式欧洲规定2004年航班号•询问数据高度所选高度真空速代码马赫数指示空速飞机寻址磁航向地速横滚角垂直速度航迹角航迹角速率生产构型ADS

4、-B发送所需飞机设备波音生产的演变：DO-260S模式ADS-B发送增添ADS-B发送，尽管DO-260尚不成熟询问数据广播数据独立参数用于精度和完好性报告(NUC)A/C模式基本型和增强型S模式类似DO-260S模式的超长电文由于标准尚未出台，供应商实施情(ES)况各不相同位置由于当局不进行认证指导，波音认证的系统仅以互不干涉为基础速度航班号航班号欧洲航空安全局发布AMC20-24，高度所选高度真空速使波音能验证这一设备在无雷达空代码马赫数指示空速域中的应用飞机寻址磁航向地速波音飞机飞行手册的更新中提到：横滚角垂直速度•无测试、无需对飞机做改动航迹角•对客户免费航迹角速率生产构型ADS

5、-B发送实施计划10ADS-B发送实施计划波音生产的演变：最新标准DO260-BS模式ADS-B发送ADS-B发送ADS-BIn在“无雷达空询问数据广播数据广播数据域“中应用所必需的A/C模式基本型和增强型S模式类似DO-260DO-260BADS-B/CDTIS模式的超长电文独立参数用Applications(ES)位置于完好性和速度精度报告位置航班号(NIC/NAC)速度完好性航班号航班号精度报告参数添高度所选高度真空速长度/宽度加和变动代码马赫数指示空速代码飞机寻址磁航向地速横滚角垂直速度航迹角航迹角速率生产构型尚未投产ADS-B发送实施计划ADS-B发送准备工作的现状•DO-26

6、0B于2009年第四季度公布•TSOC-166b于2009年第四季度公布•供应商和飞机制造商大约需要2至3年的时间发布生产设备升级的TSO。•按目前的进度，DO260B应在2012年第四季度实施于生产构型，2013年第四季度实施于改装构型。全球统一协调13全球统一协调ADS-B在全球范围进行1090兆赫/S模式的安装/规划巴芬岛SESAR瑞典挪威加拿大哈德逊湾丹麦北海拉布拉多德国爱尔兰英国荷兰捷克卡斯克德蒙古比利时斯洛伐克法国克罗地亚美国意大利塞尔维亚和黑山葡萄牙UPS枢纽西班牙马耳他中国美国实施时间表阿富汗韩国摩洛哥伊朗墨西哥湾埃及阿联酋台湾墨西哥沙特阿拉伯泰国香港牙买加印度越南菲律宾

7、特立尼达和多巴哥马来西亚RobertsFIR:南海埃塞俄比亚新加坡几内亚、Sierra、利印度尼西亚卢旺达昂娜和利比巴西里亚安哥拉斐济非洲和马达加斯加(ASECNA)纳米比亚法属新喀里多尼亚法属留尼旺澳大利亚南非智利新西兰全球统一协调ADS-B发送批准颁布的时间综述•加拿大导航局正在审批自2010年11月开始，在哈德逊湾区域35000英尺至4万英尺的高度层实施ADS-B发送–目前生产的飞机装备符合要求•欧洲空管局/欧洲航空安全局起草