散热器、中冷器和风扇的选型校核计算

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1、柴油机设计与制造Desig!l1&MmufactareofDieselEngine2009年第4期第l6卷(总第129期)散热器、中冷器和风扇的选型校核计算王兆媛．(上海柴油机股份有限公司，上海200438)摘要介绍散热器、中冷器和风扇的选型要点，推荐一种选型校核计算方法，包括了校核计算所需的参数、选型校核计算步骤、校核计算用散热量以及总风阻、风扇实际风量、散热器的不同风阻部分冷却空气流速和比冷却能力的确定方法等，可供从事这方面研究的工程技术人员参考。关键词：散热器中冷器风扇选型比冷却能力TypeSelectionofRadiator，IntercoolerandFana

2、ndItsCheckingCalculationWangZhaonuan(ShanghaiDieselEngineCo．，Ltd．，Shanghai200438，China)Abstract：Keyelementsforselectingradiator，intercoolerandfanarepresented．Amethodofcheckingcalculationfortypeselectionisrecommended，whichincludesparametersforchecMngcalculation，checkingcalculationprocess，c

3、heckingofdissipatedheatvolumeforcalculation，andthewayofdeterminingtotalairresistance，actualfancapacityaswellasairflowandspecificcoolingcapacityatsectionswithdifferentairresistanceinradiator．Thepresentationprovidesreferenceforengineerswhoworkinthisfield．Keywords：radiator，intercooler，fan，ty

4、peselection，specificcoolingcapacity1前言能力就可以计算出决定散热器尺寸的迎风面积。比装用发动机的各种机械设备．如汽车、工程机冷却能力的物理意义是冷却器(散热器或中冷器)械、农业机械、内燃机发电机组等，都普遍采用风单位迎风面积、单位温差(冷却器平均温度与冷却痢和散热器冷却装置目前南于降低排放有害物含空气温度之差)所散走的热量。比冷却能力取决于量、提高功率和改善经济性的原冈，发动机义广泛冷却空气的速度、散热器芯子厚度和散热元件的结采用增压中冷技术．冈此将散热器和中冷器集成为构，rh散热器制造厂通过试验测定。散热器的比冷一个组件，与风扇组成所

5、谓的冷却装置模块，通过却能力f7可用下面算式表达：它将冷却水及增压空气的热量传人大气。模块中各g“—(1)元件的选型组合是否正确合理．尽管目前可以结合·(一一)CFD进行精确的计算和评定，但实际上目前多数式中，还足按照经验来选型。本文详细介绢了冷却装置模()——散热器散走的热量；块选型汁算过程，并建议进行必要的校核计算，以——散热器的迎风面积；证实选型的合理性￡wm——散热器的平均温度；2散热量计算公式t。——散热器进口冷却空气温度。文献【l】介绍，根据散热量和散热器比冷却，：(tw+)／2(2)来稿日期：20()9一()6～20作者简介：王兆嫒(1938一)，男，教授级

6、高工，主要研完方向为柴油机设计与开发。20一(188)，．——散热器进口水温；受从卡¨污物堵塞．日前多数采用的距为2．3～f、——散热器出【]水温。3．3IIlm的折中方案中冷器的比冷却能力q表达式：根据以各种用途散热器的选型经验，在进行选犁侨算时，散热器迎风面积【可按0．31～0．37m(f一f1)(3)(1ookW)这个比值进行计算。式『{]，3．2中冷器的选型()——中冷器散走的热量；散热器选型的笫一要点同样适用于中冷器的选～一巾冷器的迎风面积；t——中冷器的平均温度；若中冷器与散热器集成为一个组件，中冷器直t——中冷器进口冷却空气温度。布置在动压头较高的一侧，对于

7、吹风式风扇即风扇，=(，十tg。)／2(4)的一侧，以使增压空气能得到更加有效的冷却。t——中冷器进口增压空气温度；如果中冷器与散热器的迎风面积不是全覆盖t——中冷器出口增压空气温度。的．为了使冷却水得到有效的冷却，中冷器芯子安文献【2】就是根据上述概念指导发动机使用装高度应尽量与散热器芯子的高度一样；为了使增者正确进行散热器、中冷器和风扇的选型和计算，压空气获得有效冷却，中冷器芯子与散热器子应该文献要介绍系统中只有散热器，或者还带肯附尽量靠近，如果两者问空间较大，该区域会产生冷加散热器，例如中冷器或油冷却器(但两者迎风面却空