异常情况下汽车油量表信号处理方法

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1、3O技术纵横轻型汽车技术2015(8)异常情况下汽车油量表信号处理方法陈贵宏林绍华杨飞陈日红(南京汽车集团有限公司)摘要：由于油箱在车辆行驶中晃动导致燃油传感器阻值不断大范围变化，车辆急转弯或停在斜坡上都会导致燃油传感器的阻值无法真实反映实际的油量数值，如何正确区分出油量有效值和无效值，让仪表指示到正确的油量位置是本论文所研究的内容。关键词：驾驶信息油量表显示系统真实油量信号处理传感器阻值变化1背景技术A／D端口转化为数字采样信号，微处理器通过预置的仪表系统软件，根据输入燃油信号变化来控汽车油量表在汽车仪表中是很难处理好

2、的仪制步进电机的运动方式、速度和方向，从而带动指表指示器之一，油箱里面燃油传感器带有一只悬针指示正确的燃油位置。浮的油浮子会随油位的变化而变化，浮子的变化改变燃油传感器的输出阻值，仪表根据传感器的3技术方案阻值去指示燃油量。大家知道汽车行驶过程中在本论文的目的是提供异常情况下油量表信号转弯、急停以及停在斜坡上时油箱中的油位都会处理方法，从而克服汽车在行驶过程中出现异常发生倾斜，这时传感器的阻值不是真实的油箱油情况时对油量表所造成各种干扰和误指示。其技量，所以传统没有经过信号处理的油量表对油量术方案的关键特征在于它包括以下

3、步骤：的指示就会产生短暂或长时间非准确指示或小范3．1采样燃油信号。并将该信号转化为燃油输出值。围的指针抖动；且由于控制策略的不完善，会造成包括以下步骤：油量表在实际使用过程中出现指示不准，指示不3．1．1对燃油信号进行AD信号采样；稳定的情况，可能会引起顾客报怨。本论文解析汽3．1．2对AD信号进行求滑动平均值，得到燃油车仪表模拟信号处理方法，特别涉及到异常情况AD值；下油量表信号处理方法。3．1．3求出电源电压的AD采样值；2油量表工作原理3．1．4计算燃油输入值；3．1．5根据输入值分段线形求出燃油输出值；燃油传感

4、器连接到油量表的燃油测试端口，3．1．6判断燃油输出值是否超出上限，若是，则燃油量表的采样电路通过向燃油传感器提供上拉电油输出值为上限值。压，从而将变化的传感器中阻值转化为变化的电压，变化的电压信号输入给油量表的微处理器3_2根据燃油输出值计算滤波系数，并判断燃油轻型汽车技术2015(8)技术纵横31步进电机的转动方向。比较准确指示出油箱正确的油量。包括以下步骤：本论文中AD采样电路见图13．2．1燃油当前值初始化为0；具体实施方式：3．3．2当前值两次大于油量表输出值时，滤波系下面结合附图和实施对本论文做进一步的描数加

5、1，当前值两次小于油量表输出值时，滤波系述。数减1，否则滤波系数为0；具体的处理方法首先对燃油输入信号进行分3．3．3计算燃油目标值；析，一般最常见的燃油输入信号有两种，分别是模3．3．4将燃油目标值与燃油当前值比较，若燃油拟输人电阻信号和PWM脉宽调制信号。对于模拟目标值大于燃油当前值，则燃油步进电机正转，若电阻信号的处理采用单片机A／D输人口，先由单燃油目标值等于燃油当前值，则燃油步进电机保片机外围电路把模拟的输人电阻信号转换成模拟持，若燃油目标值小于燃油当前值，则燃油步进电的电压信号，而后单片机对电压信号进行模数转

6、机反转。换，从而变成可容易处理的数字信号。对于PWM3．3根据滤波系数。控制步进电机运动速率。脉宽调制信号的处理采用单片机内部中断计数器包括以下步骤：的处理方式，求出所需要的占空比。对于这两种的3．3．1判断滤波系数是否小于等于5；输入信号，其实质都是转化成数字信号，所以在通3．3．2若滤波系数小于等于5，则步进电机速度为过信号处理程序之前，先要对其进行滤波处理，把1．25秒走一步；每次所得到的AD转换值或PWM脉宽调制值都3．3-3若滤波系数大于5，则判断点火时间是否到进行滑动平均滤波得出平均值，然后再把信号加5秒；以

7、放大，这样做法有效的避免了单片机硬件结构3．3．4若点火时间小于5秒，则步进电机速度为和外围电路在转换过程中所造成的数据波动。(滤波系数最大值一滤波系数)×2．5ms走一步；其次要判断汽车是否是刚点火，在汽车刚点3．3．5若点火时间大于5秒，则判断是否有速度；火后，要求汽车油量表迅速指示到油箱的正确油3．3．6如有速度，则步进电机速度为T1／Step；(根量位置，所以这时要求指针油量表及时响应到正据情况T1约在1s左右)确位置上，所以在点火启动后的5-8秒内，油量表3．3．7若没有速度，则步进电机速度为T1／2Step。

8、快速响应到正确位置。而在行车过程中由于对信在具体的实际应用中，我们提供一种对油量号进行异常处理，油量表不会做快速的响应。点火表有效、便捷的信号处理方法。该方法是基于单片后的快速响应在滑动平均滤波后也可能产生小范机燃油信号的采集，转换成有效的数字信号进行围的抖动，所以这里需要一个对燃油指示目标值处理，并根据行车中的实际