城市轨道交通干线用通信电缆

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1、城市轨道交通干线用通信电缆上海电缆研究所高欢姜正权上海200093摘要：城市轨道交通干线用通信电缆主要用于地铁、轻轨等轨道交通中的信号传输和她铁、轻轨等开通前市话引人其内的临时通信线路，以及故摩或中断的情况下，快速解决部分低频话音通信和低频数据通信。本文以上海地铁和轻轨项目为恻，阐述了城市轨道交通干线用通信电缆的研制开发过程，工程应用情况，市场前景以及产品选型等方面的内容．以供参考。主曩词：城市轨道交通7地铁轻轨、通信电缆?、概述：随着国民经济的迅速发展，城市人口将不断增加，大城市、特大城市也将不断涌现。目前我国人口超过500万的城市有近20座。车流拥挤，交通堵塞，大小

2、汽车捧出的尾气污染等给日常生活、生产带来诸多不便。为缓解城市交通拥挤的现状．改善城市环境．减少空气樗染．提高人民生活质量，城市轨道交通项目被提到重要日程上来，并且将大力发展。目前，我国十几座城市计划惨建地铁和轻轨，上海已经计趟到了17条以上，估计市场容量在上千亿元人民币，项目所需的各类电线电缆费用至少占到总粳的5％，是电线电缆行业的—个新增长点。上海地铁一号线，南起新龙华，北至新客站，全长14．57公里，需要2000多公里电线电缆，除lkV以下电力电缆和控制电缆为国内提供外，其余大多是从德国进口·其中，干线用通信电缆的长度约占4％，费用约占电缆总费用的10％。该种电缆结

3、构复杂，设计和制造难度大．实现国产化有一定困难。城市轨道交通干线用通信电缆主要用于地铁、轻轨等轨道交通中的信号传输和地铁、轻轨等开通前市话引入其内的临时遥信线路。更重要的是．在日常她铁、轻轨等营运过程中一旦光传输系统发生故障或中断的情况下．该电缆可以快速解决部分低撅话音通信(重要的调度电话)和低频数据通信。该种电缆同样可以用于铁路、隧逍或有轨电车等千线通信。1996年4月，上海电啦研究所承接了此种电缆的研制任务，经过改进，使用，获得了成功，进而向城市轨道交通干线用通信电缆产业化迈进了一步。在上海地铁一号线中使用：参照同类进口电缆(结构见图1)参数，综合铁标的有关规定，上

4、海电缆研究所和上．83．海地铁总公司的相关技术专家制订出地铁干线用通信电缆的技术要求，由上海电缆研究所负费酐制工作。96年底该电缆试制成功，6．27k：m电缆在上海地铁一号线延伸线中敷设使用，至今运行良好。电缆结构见图2。与同类进El电缆的明显区别在于导体外径、电缆芯数和内层屏蔽形式的不同。进口电缆型号为AJ-TSF(L)2YDB2Y，导体外径为O．9ram，缆芯由】4个四线组和中心的1对屏蔽广播线对组成．缆芯外采用27根1．2ram直径的铜线屏蔽．铠装钢带绕包；国产电缆的型号为HEYPAT53，导体外径为0．7mm，缆芯由25个四线组和中心的2对屏蔽广播线对组成．缆芯

5、外采用双层铜带绕包，锕塑复合带纵包。采用同截面的双层铜带搭盖绕包，既有效防止了电磁干扰。又减小了电缆外径。国产与进口电缩溯试结果对比情况见表1。I．四线组3．双钢带铠装5．铜线7．铝一塑复合带2．外护套4．包带6．聚乙烯内护套8，屏蔽线对图I进口电缆结构图．84．t．四线组3．铝塑复合带5．包带7．包带2．阻水带4．聚zl烯内护套6．双层{胃带8．钢塑复合带图2HEYPAT53型电缆结构图表1电缆性能要求及国产与进口电缆测试结果对比项目要求测试结果导体外径国产o．7进口0．9导电线芯环阻，O／蛔，20℃≤9689。754．81：作线对两线直流电疆差不大于环阻的％I．5O

6、．30．36绝缘电阻，20℃，80一200V，MQ·km每根：i}=线对其它芯线接屏蔽与金属套≥5000合格1500D绝缘介电强度，50Hz，有效值V，2min(1)所有线芯连在一起对屏蔽与金属套2000台格2000(2)芯对芯i000合格500线对工作电容nF／km，0．8-IkHz平均值3631．8最大值3933．233．7电容耦合系数K1pF／hm，o。8-1．0kHz平均值≤813035‘最大值≤330111电容耦台系数K9一X12，pF／km，0．8-1．0kHz平均值≤1681820最大值≤47285．对地电容不平衡el、e2，pF／km，0．8一1．0kH

7、z平均值≤330312I最大值≤1294i019注：表中进口电臻穗试数据由磐国电现生产厂家提供。表1说明国产电缆完全可以代替进口电缆。4为了进一步提高产品的性能．面对上海地铁二二号线、上海明珠线工程，97年初，上海电缆研究所着手对该种电缆的改进工作。改进电缆性能：为能给上海地铁二号线、上海明珠线工程提供一种大容量、高性能、抗强电干扰、阻．85，⋯—。-—----_。-__-_■●_-●_■■●■■■■■■■■●●■■●●■■■●■●●●■■■■●■■■●■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■_■-____I__-_”一一燃、价格低廉的通