京沪高速铁路关键施工设备配置

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1、维普资讯http://www.cqvip.com练合篇_)))特别策划astermin矗ing京沪高速铁路关键施工设备配置DistributionofkeyequipmentsforconstructingJinghuhighspeedrailway朱连宇(中交第一航务工程局有限公司，天津300042)沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游1京沪高速铁路概况3kin处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；历经十几年讨论、总投资约22oo~g元的京沪向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新高速铁路即将正式开工，预计在2012年完成。设徐州高速站；于蚌埠新淮河

2、铁路桥下游1．2kin2200亿元的总投资，由基建投资和高速列车两部处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥分构成，基建投资可能超过1000亿元，其中土建上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东投资837亿元。行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两桥梁长度约1140km，占正线长度86．5％；端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线隧道长度约16kin，占正线长度1．2％；路基长度纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、162kin，占正线长度12．3％；全线铺设无碴约安徽、江苏四省。所经区域面积占国土

3、面积的1268kin，占线路长度的96．2％。有碴轨道约6．5％，人口占全国地26．7％，人口100万以上城50kin，占线路长度的3．8％。其中，重大工程包市11个，国内生产总值占全国的43．3％，是中国括北京南站、济南黄河大桥、南京大胜关长江经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客大桥、苏锡常特大桥和上海虹桥站。按照京沪高货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。线路速铁路初步设计的批复意见，北京至泰安、镇江走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约至上海采用I型板式无碴轨道(累计约665km)，1318kin，较既有京沪线缩短约140km。线路自泰安至镇江采

4、用双块式无碴轨道(累计约北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津向南605kin)。302008(01)C0NSTRUCTl0NMECHANlZATl0N维普资讯http://www.cqvip.comM懒ast策e岩台车和铣挖机为主的施工设备，以满足隧道施2主要施工装备工安全和效率的要求。以进口和国内合资品牌为与普通铁路相比，高速铁路客运专线建设除主，交货期一般为4～6个月。需要大批的常规设备外，还需要一批大型化、专2．4无碴轨道施工设备业化、智能化的专用设备和专用的试验、检测、测设计时速350kin的轨道主要采用无碴道床，量设备，以确保技术指标的控制，保障

5、施工能力，无碴道床施工需采用混凝土滑模摊铺机、轨道吊保证生产效率。高速铁路各项工程对设备种类的装调校设备等成套设备，这些设备需要从国外引需求如表1所列。进或进行技术合作。客运专线轨道采用跨区间无表1高速铁路施工设备需求表缝设计，需要配备焊轨生产线、移动工程类别施工设备需求焊接设备、轨道铺装机等专用设备，路基工程土石方设备、运输设备等其中关键设备需要国外引进或技术基础工程：基础钻机、混凝土设备、钢筋加工设备合作。无碴轨道成套设备的交货期混凝土箱梁：混凝十设备、龙门吊、液压模板、900t或450t提梁机一般为6～8个月。桥梁工程900t运梁车、900t架桥机、移

6、动模架造桥机、动力设备等2．5桥梁施工设备钢混、钢构梁：运输设备、超重设备等高速铁路客运专线桥梁施工由隧道工程凿岩设备、装渣设备、出渣设备和衬砌设备、混凝土设备无碴轨道：道床铺装设备、CA砂浆搅拌及灌注设备、轨道铺装设备于对钻孔桩、混凝土以及桥梁结构轨道工程有碴轨道：碎石设备、运输设备、铺轨设备和材料的特殊要求，须在常规设备焊轨设备：基地焊接设备、现场焊接设备、动力设备等的基础上配备其他相应的设备。房建工程混凝土设备、起重运输设备、脚手架等2．6旋挖钻机电气工程横张力放线车、立杆车、电气化作业车等桥梁的桩基础采用直径1．25～2．1提、运，架梁设备1．5m的

7、钻孔桩，而且钻孔桩的数量和工程量也相目前的京沪高速铁路应用的主要梁型是32m当大。旋挖钻机具有自带动力、环保节能、生产长、13．2m宽、重900t的双线整孔箱形混凝土梁，效率高等优越性，被大量采用。国产旋挖钻机的并包括24m、20m长度的双线整孔箱形混凝土梁，交货期一般为4个月，进口旋挖钻机的交货期一采用预制架设的方案。因此采购的提、运、架梁般为5～6个月。设备应能够适应32m跨度及以下(包括24m、2．7大型混凝土搅拌站等混凝土施工设备20m)双线整孔箱形混凝土梁的运架工作。需要高速铁路客运专线对桥梁基础、墩台及预制配备900t架桥机、900t运梁车、90

8、0t或450t提梁的混凝土都有特殊要求，即高性能混凝