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时间:2019-05-14
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1、urposeVehicle”/我与专用汽车l2011/03蕃计重收费政策的实施及燃油价格的不断上涨,市场对专用汽车(含挂车)减轻自重的呼声越来越高,具有告构的专用汽车正受到越来越多用户的青睬。目前,专用汽车上应用较多的轻量化材料有:铝合金、镁合虽度钢、塑料及复合材料等,其中应用最多的是高强度钢。这一期,本栏目邀请业内人士针对我国专用汽对高强度钢的产品供应、设计、需求、制造及使用等进行探讨,旨在抛砖弓Ii,为促进我国专用汽车轻量塞发展献计献策。专用汽车轻量化高强度钢多给力说,高强度钢只有用在耐磨、抗砸、抗弯的场合才
2、能发挥难以替代的作用。提问2:专用车企业对生产高强度钢的钢企、供应商有什么要求?@朱爱平:企业对高强度钢供应商有两点要求:一是能提供质量稳定的高强度钢,因专用车的使用环境相当恶劣,质量不稳定易出恶性事故;二是提供必要的加工和焊接方面的工艺指导。⑥袁光涛:供应商提供各类产品时,告知其适用范围很有必要。另外,切割及焊接工艺有什么特殊要求和焊接方法等最好也能提供,这样才能最大限度地发挥高强度钢的作用。⑨李志:使用高强度钢,不是专用车企业不愿投人,而是对其使用的顾虑比较多。从设计角度来说,对新品种钢材的机I钢主要用在哪些
3、结构钢,以增强吊臂的负载能力和实现减重。械性能、使用状况、加工性能和焊接性能⑨贾东乐:各类钢材随着强度的提高,等均了解不多,若靠实践摸索又费时费复钢的实际应用,需要塑性明显下降。尽管如此,因钢的强化机力;对企业管理者来说,新品种钢材的成:、功能性的对比研究。制不同,在强度提高的同时,塑性的下降本高于原有的钢材成本很多,且一时不能金钢适用于冷成形和焊程度也不同。高强度耐磨钢广泛应用于工上批量;对采购部门来说,由成熟的供应、支架、箱体、吊臂作条件特别恶劣、强度和耐磨性能要求高商另换新的供应商需要磨合。因此,亟需l于机
4、加工和焊接件,焊的工程、矿山、建筑、农业、水泥生产、钢材生产厂家和供应商对专用车企业给予热,如轴类、支座、车港口、电力以及冶金等机械产品上。技术上的指导和支持,也迫切需要国家相机加工件,如轴类、支⑨朱爱平:非承载部件没有必要选用高关标准和法规的支持。材等。强度钢,毕竞加工工艺的复杂性需要考⑨白彦贵:专用车企业购买高强度钢板受到减重或提高负载能虑:半挂车纵梁、自卸车箱体、罐式车罐时须明确三个方面:一是要求供应商提供选用高强度钢。对于体等选用高强度钢,则可在强度不变的情质保书,列出钢板的化学成分、机械性能可采用600
5、~700MPa级况下有效降低自重。(含;中击性he)。由此可对钢板追溯到冶炼I见减重;箱体采用耐磨⑨袁光涛:从成本方面考虑,某些场合环节,便于解决问题,也利于提高钢材质耐磨寿命;吊臂可采用只需普通钢板即可,比如支座类受压部件,量。二是提供折弯性能,如沿轧制方向O0MPa以上的高强度而细长压杆件应用高强度钢更合适。通常来90。折弯时的最小折弯半径,剪切时上下My“SpecialPurposeVehicle”/我与专用汽车l011/0刀具的间隙,落料间隙等。三是提供焊接度t减少很多时只要适当提高断面的高度性能,各种焊
6、接参数(如不同焊接方式时的就可以达到提高刚度的效果,如稍微提线能量),焊材的选择标准,预热温度,是高半挂车纵梁腹板的高度以提高纵梁的刚am.x=6M/t2否需要进行焊后热处理等。度,便可减少变形。如不考虑刚度而使用由上述公式可估算出高强度钢板的减提问3:从设计角度来说,各种不同车Domex700代替Q345~l作纵梁,减重约重效果。该公式是根据钢板受到最大折弯型对高强度钢的性能有什么不同的要求?27%。若在刚度等同的情况下,腹板由464力矩作用下推导出来的,因此计算得⑨白彦贵:自卸车和罐车的上装要求钢mm提高~]
7、530mm时减重约为22%。出的减重结果是很保守的。该公式没有考板的耐磨性能好,车架或底盘要求钢板的⑨贾东乐:在各类专用车中,高强度钢虑局部失稳和疲劳强度的问题,即材料减屈服强度较高,汽车起重机要求钢板具有板在挂车和自卸车上的应用最早,所占比薄后受到压应力时容易出现局部失稳,同更高的屈服强度和;中击韧性,均可提高负重较大。根据经验,应用高强度钢板的车时局部应力增大会降低疲劳强度。为了减载能力、延长使用寿命和减重。辆,自重可以减轻25%~30%(包括底盘结少局部失稳,可以通过优化设计提高产品⑨汤辛华:我公司主要;肾
8、高强度钢板用构部件和车体本身)。比如,10mm厚的普断面的惯性矩,如提高半挂车纵梁腹板的于清障车的吊臂和托臂上。曾经历过反复通钢板换成高强度钢板,7mm厚即可,自高度;也可采用加强筋、折边等方式改善实践和再选择的过程,如原选用的某两种重能减少30%。以13m的挂车来说,重量局部失稳;还可通过优化焊接设计、提高型号的钢材,其抗拉强度分别是600约可降低28%,如果设计得更科
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